Il costo di riparazione della guarnizione della testata bruciata può variare notevolmente da veicolo a veicolo. Ad esempio, una riparazione della guarnizione della testata bruciata sarà generalmente molto più costosa per un motore diesel di quanto sarebbe su un motore a gas simile. Allo stesso modo, un motore come un piatto 4, V6 o V8 con 2 teste dei cilindri costerà di più poiché hai 2 guarnizioni della testata da sostituire anziché 1 come un motore dritto a 4 o 6 cilindri in linea.
Il costo di riparazione della guarnizione della testata bruciata per il tuo veicolo dipenderà anche da altri fattori, ad esempio se il tuo veicolo ha una cinghia di distribuzione o una catena di distribuzione, l'orientamento del motore e altri fattori che rendono la riparazione più o meno difficile.
I costi di riparazione della guarnizione della testa soffiata possono essere difficili da stimare in base al tuo veicolo poiché molti fattori come quelli sopra elencati. Altre cose da considerare nel costo sono il costo delle nuove parti che dovrai acquistare. Se hai intenzione di sostituire la guarnizione della testata, ovviamente dovrai acquistarne una, ma oltre a ciò potresti aver bisogno di alcune altre parti. Ad esempio, la maggior parte delle altre guarnizioni che verranno rimosse per sostituire la guarnizione della testata potrebbero essere danneggiate o distrutte durante il processo di rimozione. Ciò può includere guarnizioni del collettore di aspirazione e scarico, guarnizioni del coperchio delle valvole, guarnizioni della coppa della conca e persino guarnizioni dell'albero a camme.
Inoltre, ci sono alcuni componenti che dovresti considerare di sostituire in quanto sono componenti o parti che dovranno essere rimosse per sostituire la guarnizione della testata, quindi può essere conveniente installare semplicemente nuove parti durante il processo di rimontaggio per evitare di dover fare tanto lavoro di nuovo nel prossimo futuro. Ciò può includere componenti come cinghie di distribuzione o catene e guide di distribuzione, guarnizioni dell'albero a camme o a gomiti e persino guide e guarnizioni delle valvole.
Tutti i fattori possono davvero far sì che i costi di riparazione della guarnizione della testa soffiata aumentino molto rapidamente. Su alcuni veicoli più vecchi o con chilometraggio superiore, il costo della sostituzione di una guarnizione della testata può aumentare rapidamente a più del costo dell'acquisto di un veicolo sostitutivo.
Prima di andare a trainare il tuo attuale veicolo in discarica, è importante considerare un'altra opzione oltre a sostituire la guarnizione della testata. Il costo sicuramente aumenta quando inizi a parlare di strappare così lontano il motore della tua auto, ma cosa accadrebbe se ci fosse un modo per riparare semplicemente la guarnizione della testata bruciata nel tuo veicolo? Per fortuna oggi c'è! Il sigillante per guarnizioni della testa BlueDevil Pour-N-Go crea una tenuta permanente alla perdita nella guarnizione della testata mantenendo il liquido di raffreddamento fuori dalla camera di combustione e il motore funziona normalmente. BlueDevil Pour-N-Go è un agente sigillante avanzato che forma una saldatura chimica anziché utilizzare particolato per ostruire semplicemente la perdita, quindi non è dannoso per il motore e la tenuta è permanente. Inoltre, BlueDevil Pour-N-Go è facile da usare come sembra! Basta versarlo lentamente nel radiatore del veicolo mentre il veicolo è freddo e al minimo, quindi rimettere il tappo del radiatore. Se necessario, completa il sistema di raffreddamento con l'antigelo e poi guida normalmente! BlueDevil cercherà e sigillerà la perdita nella guarnizione della testata mentre guidi.
Per maggiori informazioni su BlueDevil Pour-N-Go Guarnizione Testa Sigillante, clicca sul banner qui sotto!
Puoi acquistare BlueDevil Pour-N-Go in uno qualsiasi dei nostri negozi di ricambi auto locali convenzionati come:
Immagini fornite da:
blown_head_gasket.jpg – Di Stefan_Redel – Concesso in licenza da Getty Images – Link originale
