Ci sono buone probabilità che ti sia imbattuto in un buon affare durante l'acquisto di un'auto perché l'auto ha una guarnizione della testata bruciata. È un problema abbastanza comune che deriva molto spesso dal surriscaldamento di un'auto e dalla deformazione della testata. Tuttavia, molti elenchi possono dire che l'auto funziona ancora e marcia. Dovresti guidare un'auto con una guarnizione della testata bruciata, anche se è così?
Come si dice sulla latta, la guarnizione della testata è una guarnizione che sigilla il giunto tra la testata di un motore e il blocco motore. I motori in linea hanno una singola guarnizione della testata, mentre i motori a V oi motori boxer come quelli che si trovano nelle Subaru o nelle Porsche ne hanno due. Il guasto della guarnizione della testata è estremamente comune nelle auto ad alto chilometraggio. Spesso, i proprietari di un'auto con una guarnizione della testata bruciata potrebbero non sapere nemmeno di avere questo problema e continuare a guidarla, notando solo una mancata accensione o una mancanza di alimentazione. Quindi, dovresti continuare?
Ovviamente, la risposta più sensata sull'opportunità o meno di guidare un'auto con problemi è che non dovresti. Tuttavia, ciò non significa che non puoi. A seconda della gravità del guasto della guarnizione della testata di un'auto, potrebbe non influire drasticamente sulle prestazioni del veicolo.
Secondo K-Seal, tuttavia, ci sono molte ragioni per cui non dovresti guidare con una guarnizione della testata bruciata. Il motivo principale per evitare di guidare su una guarnizione della testata bruciata è il fatto che perdere la tenuta della guarnizione significa che l'olio e il liquido di raffreddamento sono in grado di raggiungere luoghi in cui non dovrebbero. Vale a dire, una guarnizione rotta o bruciata può far penetrare il liquido di raffreddamento nella camera di combustione del motore.
L'ultimo di oggi:Leno che ha esaminato ciò che ha detto era probabilmente un "guarnizione testata soffiata". pic.twitter.com/OC2P8a3ZuC
— Hannah Elliott (@HannahElliott) 23 novembre 2020
Il liquido di raffreddamento nella camera di combustione/nei cilindri può causare vari problemi. Per uno, il tuo motore brucerà il liquido di raffreddamento che fuoriesce nei cilindri, creando un fumo bianco dall'odore dolce dal tubo di scarico. Il liquido di raffreddamento del motore a combustione continua significa che alla fine non avrai più liquido di raffreddamento. Se il tuo motore si surriscalda abbastanza gravemente, può causare la completa distruzione.
Un altro potenziale punto di rottura sono le pareti del cilindro. Alcuni motori utilizzano maniche senza supporto poiché una camicia del liquido di raffreddamento li circonda per aiutare a mantenere le temperature del motore utilizzabili. Se il guasto è già abbastanza grave, può aspirare rapidamente più liquido di raffreddamento nei cilindri di quanto il motore possa bruciare. Quindi, quando i pistoni salgono, la pressione dell'acqua all'interno dei cilindri può causare la rottura delle pareti del cilindro.
Se sospetti che il tuo motore possa avere una guarnizione della testata bruciata, è meglio smettere di guidarlo immediatamente. L'esecuzione di un test di compressione del cilindro può aiutare a determinare se questo è o meno il tuo problema. Ulteriori sintomi di questo guasto includono il motivo per cui il fumo dallo scarico, il motore che fatica ad avviarsi quando è freddo, una mancata accensione costante, il liquido di raffreddamento che scompare e una miscela di olio e liquido di raffreddamento che assomiglia a un frullato di cioccolato sull'astina di livello o nel radiatore.
Ricordarsi di procedere con l'apertura dei tappi dell'impianto di raffreddamento con estrema cautela e di non tentare di farlo quando il veicolo è caldo. Ancora più importante, se la guarnizione della testata del tuo veicolo è effettivamente bruciata, falla riparare correttamente. I sigillanti per guarnizioni che si mescolano al sistema di raffreddamento possono devastare la pompa dell'acqua e il sistema di raffreddamento interno del motore. Sono una soluzione temporanea e possono fare più male che bene.
Allo stesso modo, continua a scorrere per vedere se dovresti guidare un veicolo con una perdita d'olio!
