Come installare una guarnizione del collettore di aspirazione

La sostituzione della guarnizione del collettore di aspirazione è un lavoro relativamente facile per un meccanico domestico se hai un buon set di strumenti e una chiave dinamometrica nella gamma corretta. Questa Jeep Wrangler del 2010 ha un motore in stile pushrod 3.8, quindi è un lavoro relativamente facile. Su questo motore è presente un collettore di aspirazione superiore ed inferiore, quindi è necessario rimuoverli entrambi per arrivare alla guarnizione che stiamo cercando di sostituire.

Il liquido di raffreddamento scorre spesso attraverso i collettori di aspirazione in pochi punti diversi. Sui motori in stile pushrod il liquido di raffreddamento scorre solitamente attraverso il collettore di aspirazione come un incrocio tra le testate dei cilindri. Su molti veicoli, un po' di liquido di raffreddamento viene fatto scorrere vicino al corpo farfallato per aiutare a preriscaldare l'aria di aspirazione nei giorni estremamente freddi e, infine, i sistemi di raffreddamento hanno il termostato installato nel collettore di aspirazione, il che significa che ovviamente c'è del liquido di raffreddamento che scorre attraverso di esso.

Le perdite di liquido di raffreddamento del collettore di aspirazione possono spesso sembrare guarnizioni della testa soffiate, come puoi vedere in questo video mentre il liquido di raffreddamento fuoriesce proprio vicino al punto in cui la testata si avvita al blocco. Le guarnizioni della testata cilindri raramente perdono esternamente e un test di pressione e un occhio attento possono spesso trovare l'esatta posizione della perdita.

Sebbene sia un lavoro relativamente facile, ci sono alcuni suggerimenti rapidi che possono aiutare:

Suggerimenti rapidi per la sostituzione di una guarnizione del collettore di aspirazione:

• Quando si depressurizza l'impianto di alimentazione, fare attenzione a raccogliere il carburante e a smaltirlo correttamente in modo da non trovarsi in una situazione pericolosa.
• Se hai un collettore di aspirazione superiore e uno inferiore, sostituisci le guarnizioni tra di loro e la guarnizione dal collettore inferiore alla testata.
• Se il tuo collettore di aspirazione copre i tubi delle candele, valuta la possibilità di cambiare le candele mentre hai smontato tutto.
• Se hai lo scarico del liquido di raffreddamento, considera di eseguire un lavaggio del liquido di raffreddamento mentre sei lì per risparmiare tempo e denaro e mantenere il tuo sistema di raffreddamento funzionante.
• Quando si rimontano le cose, è importante serrare i bulloni del collettore di aspirazione alle specifiche di fabbrica nell'ordine corretto per assicurarsi di ottenere una buona tenuta sulla guarnizione.
• Se hai molti tubi flessibili che vanno all'aspirazione, assicurati di scattare molte foto ed etichettare tutto molto bene per assicurarti che tutto si rimetta insieme nel modo giusto.

Se la riparazione della parte difficile non ha senso per la tua auto, prendi in considerazione l'utilizzo di BlueDevil Coolant Stop Leak per sigillare una perdita di refrigerante proveniente dalla guarnizione del collettore di aspirazione per mantenere la tua auto sulla strada.

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Foto di Carlos Freire su Unsplash