La sostituzione della guarnizione della testata è una procedura scoraggiante sia per il meccanico che per il proprietario del veicolo che paga le riparazioni. La sostituzione della guarnizione della testata è un processo difficile e richiede una buona conoscenza di come funziona il motore di un veicolo dal punto di vista ingegneristico. Inoltre, una volta smontato il motore, è necessario eseguire più diagnostiche per garantire che la guarnizione della testata soffiata non abbia danneggiato altri componenti. Diagnostica come il controllo della testa e del blocco motore per la planarità e le crepe, nonché il controllo dei cuscinetti del motore per verificare che non siano danneggiati se l'acqua è entrata nell'olio.
L'esecuzione di una sostituzione della guarnizione della testata su un veicolo è un processo che richiede tempo e sfortunatamente, non si è mai veramente sicuri di quale sarà il costo totale fino a quando il motore non sarà completamente rimontato poiché ci sono così tanti posti in cui i costi nascosti e più componenti rotti possono essere in agguato.
Tutte queste complicazioni e costi nascosti sono ciò che spinge molti proprietari di auto a cercare altre opzioni per la sostituzione della guarnizione della testata. L'opzione più allettante per qualcuno con un'auto più vecchia che ha perso la maggior parte del suo valore è semplicemente continuare a guidare il veicolo e continuare ad aggiungere liquido di raffreddamento o acqua al sistema di raffreddamento per mantenerlo pieno. L'ovvio pericolo di questa "soluzione" è che se ti dimentichi di controllare il livello del liquido di raffreddamento, anche per un breve periodo, potresti ritrovarti con un livello pericolosamente basso e un veicolo surriscaldato che ti lascerà a terra o peggio.
L'altro pericolo in agguato nel continuare a guidare il tuo veicolo invece di risolvere il tuo problema è che il continuo trasferimento del liquido di raffreddamento nella camera di combustione e dei gas di scarico nel tuo sistema di raffreddamento porterà a problemi a lungo termine nel tuo motore. Quando il liquido di raffreddamento fuoriesce nella camera di combustione, corroderà rapidamente il metallo estremamente liscio e le fasce elastiche. Questa corrosione consentirà rapidamente di soffiare e ridurre la compressione nei cilindri anche dopo aver sostituito la guarnizione della testata. Inoltre, ciò consentirà al liquido di raffreddamento di entrare nell'olio, riducendo drasticamente la sua capacità di inibire la corrosione e lubrificare i cuscinetti. Infine, proprio come un fiume che scorre erode la roccia, questa perdita dalla guarnizione della testata eroderà rapidamente la testa e il blocco motore e può causare deformazioni e crepe molto facilmente.
Si spera che tu sia convinto che la semplice guida e l'aggiunta di liquido di raffreddamento non sia un'alternativa sicura alla sostituzione della guarnizione che hai sentito! Esiste tuttavia un'alternativa sicura, efficace e garantita alla sostituzione della guarnizione della testata. Il sigillante per guarnizioni della testa BlueDevil Pour-N-Go è appositamente formulato per il meccanico fai-da-te che non ha il tempo o gli strumenti per eseguire lavori importanti sul motore. BlueDevil Pour-N-Go è facile da usare e può sigillare una perdita dalla guarnizione della testata sul tuo veicolo a 4 o 6 cilindri! Per imparare i 5 semplici passaggi per utilizzare il sigillante per guarnizioni di testa BlueDevil Pour-N-Go, dai un'occhiata alla nostra pagina delle indicazioni!
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