Talvolta nei veicoli emergono problemi con la guarnizione della testata. Con una guarnizione della testata bruciata, potresti vedere perdite di olio sotto la tua auto. Potresti anche osservare temperature di esercizio elevate e mescolare i fluidi del motore. Succede quando il pezzo diventa asciutto. I costi di sostituzione della guarnizione della testata raggiungono i $ 2500.
Il problema di una guarnizione della testata bruciata può causare un vero e proprio mal di testa.
Sia gli ex che gli attuali proprietari di Dodge Neon sanno tutto sulle guarnizioni della testata e su cosa succede quando non funzionano come previsto. Alcuni modelli tra la metà e la fine degli anni '90 erano famosi per il problema della guarnizione della testata. La parte sottile che tiene tutto al suo posto si crepa lasciando che antigelo e olio motore si mescolino.
Questi piloti hanno visto le loro auto deteriorarsi lentamente a causa di problemi alla guarnizione della testata. Prima è stata la perdita d'olio. Poi è stato lo scarico bianco. Infine, l'antigelo miscelato all'olio motore provoca il bloccaggio del veicolo sul ciglio della strada.
Quando si tratta di identificare se la guarnizione della testata ha una perdita, capire come è arrivata in quel modo o stimare il costo della riparazione, la ricerca è una buona idea. Potresti scoprire che la riparazione non vale nemmeno il prezzo elevato.
La guarnizione della testata separa il blocco motore e la testata. Tutti i veicoli contemporanei li hanno e sono disponibili in tutte le forme e dimensioni. È bene sapere se si considera il costo della sostituzione della guarnizione della testata .
La parte mantiene una tenuta nella camera di combustione in modo che il motore mantenga la corretta compressione in modo efficiente. Più famoso, forse, il pezzo assicura che il liquido di raffreddamento e l'olio non entrino nella camera di combustione.
L'alto costo di sostituzione della guarnizione della testata potresti chiederti come mai questa parte si è rotta in primo luogo.
È realizzato con un materiale che normalmente non si piega o si piega sotto il calore e la pressione. In effetti, le riparazioni della guarnizione della testata sono piuttosto rare nella maggior parte dei veicoli. Di solito c'è un problema con il processo di produzione quando non funzionano.
La guarnizione della testata si rompe quando si sviluppa una perdita a causa della temperatura e della pressione in costante cambiamento che colpiscono la parte.
Dare un'occhiata a quella vecchia guarnizione della testata non è così facile... è perché è ben stretta. Il motore deve essere smontato per arrivare alla guarnizione della testata. In effetti, questo è ciò che rende la riparazione così costosa.
Il pezzo effettivo della guarnizione della testata spesso non costa troppo. È il lavoro che fa aumentare il conto della riparazione.
La guarnizione della testata di solito si rompe perché parte del pezzo è danneggiata. Dopo che il calore e la pressione si sono accumulati, inizia una perdita, causando molti altri problemi.
Per questo motivo, i conducenti dovrebbero riparare immediatamente i problemi della guarnizione della testata. Se non sono sicuri di avere una guarnizione della testata difettosa, potrebbero visitare un meccanico o verificare la presenza di questi sintomi comuni di problemi alla guarnizione della testata.
Ci sono alcuni segnali rivelatori che presto parlerai dei costi di sostituzione della guarnizione della testata con il tuo meccanico:
Molti sintomi possono dire al meccanico qualcosa in più sul problema. Ad esempio, il fumo bianco che esce dallo scarico indica che il liquido di raffreddamento del motore sta entrando nella camera di combustione ad ogni corsa di aspirazione. In questo caso, lo scarico puzza di caramelle. Molto fumo significa una perdita maggiore.
Le perdite interne della guarnizione della testata possono portare aria (gas) nel liquido di raffreddamento. Quando ciò accade, potresti osservare bolle o sentire gorgoglii. Potrebbe anche sembrare acqua bollente (anche quando è fredda).
Una perdita di liquido di raffreddamento potrebbe essere un segno di una guarnizione della testata bruciata. Potrebbe, tuttavia, essere l'indicazione di una serie di problemi relativi all'auto. Per essere sicuro che la perdita di liquido di raffreddamento del motore sia correlata alla guarnizione della testata, il meccanico controllerà gli altri tubi e flessibili per assicurarsi che non ci siano altri problemi in gioco.
Ci sono poche situazioni più stressanti dell'essere bloccati in autostrada con un motore surriscaldato. Non puoi aprire il cofano; potresti bruciarti. Hai l'antigelo addosso? Come lo otterrai? Conoscere la causa:il motore surriscaldato potrebbe essere causato dalla guarnizione della testata.
Probabilmente vedrai che ciò accadrà su un disco più lungo. In sostanza, il radiatore non funziona nel modo in cui è progettato quando la guarnizione della testata è sul fritz, quindi la temperatura del motore aumenta e aumenta fino a quando il pannello del cruscotto non ti avvisa che è ora di accostare.
Quando l'olio sembra crema, la guarnizione della testata non è suprema. Il liquido di raffreddamento si fa strada attraverso le fasce elastiche e alla fine raggiunge l'olio; la reazione inverte il giallo scuro dell'olio motore, un aspetto bianco crema che significa che chiamerai il tuo meccanico per assistenza.
Piccoli punti bianchi sulla candela indicano che il liquido di raffreddamento è bruciato all'interno della camera di combustione del motore. Tuttavia, questo non significa sempre problemi alla guarnizione della testata.
Non dovresti, per cominciare. Se sei preoccupato per il costo della sostituzione della guarnizione della testata , non guidare in città se il tuo è già diventato fragile.
Se necessario, considera lo stato dei sintomi. Hai una perdita d'olio molto piccola o sbuffi di fumo bianco che fuoriescono dallo scarico del motore solo così spesso? Oppure, hai un'auto che si surriscalda nelle giornate invernali più fredde dopo aver funzionato per cinque minuti.
C'è una grande differenza!
Se il motore si surriscalda o qualsiasi altro sintomo è esteso, chiamare un meccanico o un carro attrezzi. I rischi di rimanere bloccati o danneggiare il tuo motore in modo ancora più grave non valgono il rischio.
Parola finale:posso guidare la mia auto con una guarnizione della testata bruciata? Forse, ma non dovresti. Chiedi a un meccanico se sei bloccato su questo.
Forse un meccanico ha appena menzionato le parole guarnizione testata e ora stai sudando. Quanto costa la sostituzione della guarnizione della testata ?
Una rapida ricerca su Internet mostra alcune approssimazioni approssimative. Ad esempio, le sole parti costano circa $ 300. L'intera riparazione può costare da $ 1200 a $ 2500, a seconda della tua auto e di dove vivi. Se si verificano danni alla testa o al blocco a causa della guarnizione della testata bruciata, potresti pagare anche di più.
Se sei bravo con i numeri, potresti aver notato che la parte in sé non è costosa come la riparazione.
La complessità del lavoro, la quantità di tempo necessaria per cambiare la parte e le variazioni di ogni marca e modello sono ciò che fa aumentare il costo della riparazione della guarnizione della testata.
Ad esempio, alcune auto hanno più teste. Altri hanno motori in cui la guarnizione della testata è particolarmente difficile da raggiungere.
La guarnizione della testata causa molti, molti problemi quando perde. Pagherai per sostituire cinghie, guarnizioni e pompe dell'acqua lungo il percorso. I costi possono davvero aumentare velocemente!
Puoi certamente! Potrebbe non funzionare così bene, tuttavia. Queste soluzioni rapide sono "garantite", ma in realtà dipende dal problema che hai. Richiedono anche alcune conoscenze meccaniche poiché i produttori affermano che è necessario un lavaggio completo del sistema di raffreddamento (e lo smontaggio del termostato).
Per farla breve, questo non è proprio un progetto fai-da-te. Se non sei un professionista, chiama un meccanico.
Esistono diversi forum e bacheche in cui i meccanici professionisti amano scambiare storie sui tipi di motori delle automobili che hanno visto nel corso degli anni. Ecco alcune marche e modelli di cui discutono spesso quando qualcuno parla di guarnizioni della testata difettose, secondo Consumer Reports.
Senza anni vengono citate anche Chevy Cruze, BMW X5 e Infiniti M.
Lo stesso rapporto aggiunge che la maggior parte delle riparazioni per la guarnizione della testata difettosa va da $ 2000 a $ 4000. Se la tua auto è più vecchia, come quelle di questo elenco abbreviato, a questo punto potrebbe non valere nemmeno la pena di procedere con le riparazioni.
Un'auto con una guarnizione della testata difettosa non vale sempre la pena tenere nella tua vita.
Chiaro e semplice, questa è una grande riparazione. Molte volte, quando il problema è imputabile al produttore, viene emesso un avviso di richiamo o assistenza. Questo genera notifiche per il proprietario dell'auto che è necessario riparare il veicolo a causa di un difetto di fabbrica; di solito questo è pagato dalla società che ha costruito l'auto.
Se è coperto, puoi anche ottenere la riparazione gratuita. Fai attenzione agli altri problemi che possono sorgere con le guarnizioni della testata soffiate come guarnizioni difettose o pompe dell'acqua rotte.
È una questione di investimenti, finanze, costo opportunità e tempistica.
Ad esempio, vuoi pagare $ 3000 per riparare un'auto che verrà venduta solo per $ 2500? Poi di nuovo, come verranno prelevati i bambini a scuola se questa macchina non viene riparata? Potresti usare $ 3000 come acconto o combinarlo con un risparmio per ottenere un veicolo più affidabile? Prendi una decisione economica!
Poi di nuovo, forse la tua auto è un giro classico, l'auto dei tuoi sogni o un cimelio di famiglia. In questi casi, è importante per il conducente che l'auto rimanga sulla strada e sotto il suo nome. Sembra che pagare il conto sia la strada giusta.
Se la situazione mostra al proprietario del veicolo che il costo di riparazione della guarnizione della testata alla fine non vale la pena, allora ci sono altri percorsi da considerare.
In primo luogo, potresti vendere l'auto a un meccanico. Alcune persone daranno persino l'auto a un meccanico pratico solo per togliersela dalle mani.
Potresti guidare l'auto fino al fallimento. Questo non è raccomandato. Cosa farai se l'auto muore sul ciglio della strada? Nel ventunesimo secolo, avere una vecchia macchina seduta sul prato o in un vicolo non è un bell'aspetto.
Forse la risposta è mandare l'auto in discarica, lasciandola riposare in pace. Oggi è facile trovare una discarica o un carro attrezzi affidabile tramite Internet. Queste aziende sono note per offrire pagamenti per veicoli usati in quasi tutte le condizioni.
La buona notizia è che le discariche sono sorprendentemente facili da trovare. Molti verranno direttamente da te, prenderanno la vecchia macchina con la guarnizione della testata rotta e la spediranno in modo da non doverla mai più occupare. La parte migliore? Pagano in contanti.
L'auto avrà le sue parti di valore rimosse e poi sarà demolita per il riciclaggio dell'auto. Può essere una situazione vantaggiosa per tutti i soggetti coinvolti.
Se sei abbastanza sfortunato da dover affrontare una guarnizione della testata bruciata, le tue opzioni sono abbondanti. Puoi verificare la presenza di garanzie e richiami per vedere se il produttore mangerà il costo.
In caso contrario, puoi pagare di tasca tua la riparazione, rischiare di guidare per la città senza farla riparare (sconsigliato) o chiamare una discarica per rimorchiare per sempre quel motore guasto.
La linea di fondo è che la tua sicurezza e il tuo portafoglio contano.
Prendi una decisione che ti permetta di sentirti al sicuro e al sicuro ma che non ti lasci al verde. Potrebbe trattarsi di un evento inaspettato, ma gestirlo correttamente renderà l'intera prova della guarnizione della testa soffiata molto più gestibile nell'invio.
