Nella maggior parte del paese l'estate sta finendo, le notti iniziano a rinfrescarsi e potresti ritrovarti abbassando i finestrini e godendoti la brezza invece di mettere l'aria condizionata. Questa può essere un'ottima opzione a velocità inferiori a 45 MPH perché abbassare i finestrini è in realtà più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto all'utilizzo dell'aria condizionata.
Se ti ritrovi, come molte persone, ad abbassare i finestrini perché il condizionatore d'aria della tua auto soffia aria calda o ha smesso di funzionare a un certo punto durante l'estate e stai solo cercando di superare il clima più fresco, ci piacerebbe per aiutarti a riportare l'aria condizionata alla normalità in modo da poter guidare comodamente nelle ultime settimane dell'estate.
Il sistema di climatizzazione del tuo veicolo è un sistema relativamente semplice che è molto simile da veicolo a veicolo, indipendentemente dalla marca o dal modello. Poiché la maggior parte dei sistemi di climatizzazione sono così simili, molto probabilmente possiamo aiutarti a capire cosa c'è che non va nella tua auto e aiutarti a tornare a essere fresco e a tuo agio.
Abbiamo messo insieme un elenco di passaggi per la risoluzione dei problemi del condizionatore d'aria per aiutarti a scoprire rapidamente e facilmente cosa c'è che non va nel tuo sistema di condizionamento.
Seguire questi passaggi per la risoluzione dei problemi del condizionatore d'aria ti aiuterà a determinare rapidamente e facilmente qual è il problema con il tuo condizionatore d'aria. Li abbiamo ordinati dal più semplice al più difficile da controllare, quindi ti suggeriamo di iniziare dalla parte superiore dell'elenco e di procedere verso il basso.
Inizia controllando il tuo condensatore. Il condensatore si trova nella parte anteriore dell'auto, davanti al radiatore. Questo è il dispositivo che raffredda il refrigerante ad alta pressione alla temperatura ambiente in modo che possa espandersi e raffreddarsi più avanti nel ciclo di raffreddamento. Se il tuo condensatore è bloccato da detriti, eccessivamente sporco o danneggiato in qualsiasi modo, potrebbe essere il colpevole dei tuoi problemi di raffreddamento. Se è ostruito o sporco, rimuovi i detriti e puliscilo usando uno spray delicato da un tubo da giardino. Se è gravemente danneggiato, potrai dimostrare di avere una perdita in seguito quando misurerai le pressioni del sistema.
Successivamente controlla il filtro dell'aria dell'abitacolo. Questo dovrebbe essere appena sopra l'evaporatore e se è sporco o bloccato può ridurre il flusso d'aria all'evaporatore causando una mancanza di raffreddamento o addirittura la formazione di ghiaccio sull'evaporatore. Nella maggior parte dei veicoli, il filtro dell'aria dell'abitacolo si trova dietro il vano portaoggetti ed è relativamente facile da accedere per pulirlo o sostituirlo. Se ci sono detriti o è sporco, dovresti considerare di sostituire il filtro dell'aria dell'abitacolo.
I prossimi due controlli possono essere eseguiti insieme. Assicurati che la tua auto sia fredda e non funzioni da alcune ore e avviala. Apri il cofano e tieni le mani lontane dal motore. Chiedi a un amico di accendere l'aria condizionata e mettere la ventola su "alto". Dovresti notare che accadono due cose. Per prima cosa dovresti notare che il centro della puleggia sul compressore AC inizia a girare. C'è una frizione all'interno del compressore che innesta il sistema quando si accende l'AC e dovresti essere in grado di vederlo accadere osservando la sezione centrale della puleggia del compressore. Successivamente, dovresti avere dei ventilatori elettrici nella tua auto. Quando accendi l'aria condizionata e la tua auto è al minimo, queste ventole dovrebbero dare il via all'aiuto per raffreddare il condensatore. Se le ventole non si accendono, controllare i collegamenti elettrici, i fusibili e i relè di quelle ventole. Se il compressore non inizia a girare, potrebbe essere un'indicazione che hai un problema elettrico, una pressione del sistema bassa o un sensore difettoso nel tuo sistema.
Gli ultimi due controlli ti dicono di più sul tuo impianto di climatizzazione, ma purtroppo richiedono strumenti speciali. Il collegamento al tuo impianto di climatizzazione è molto specializzato e le pressioni sono relativamente alte, quindi è meglio controllare le pressioni laterali bassa e alta usando una serie di manometri AC del meccanico. Se li hai a disposizione, i controlli sono facili da fare. Se non lo fai, il set di indicatori può essere costoso e potresti risparmiare denaro portando la tua auto da un meccanico che ha già l'attrezzatura. Se misuri le pressioni possono dirti alcune cose. Innanzitutto una bassa pressione sul lato alto dopo che il compressore indica che il compressore è guasto e non è in grado di creare la pressione necessaria per far funzionare il sistema. Una bassa pressione sul lato alto dopo un componente diverso indicherebbe che c'è un intasamento in quel componente e dovrebbe essere sostituito. Successivamente, una bassa pressione sul lato basso indica un livello di refrigerante basso e una perdita nel sistema. Questo è il problema più comune con i sistemi di condizionamento dell'aria nei veicoli in circolazione oggi.
Se scopri una perdita nel tuo sistema da un componente danneggiato o da una bassa pressione, puoi utilizzare BlueDevil Red Angel AC Stop Leak per sigillare la perdita nel tuo sistema senza dover rimuovere o sostituire alcun componente. La perdita BlueDevil Red Angel AC Stop è appositamente formulata per sigillare qualsiasi perdita dall'interno verso l'esterno senza danneggiare o intasare qualsiasi altra parte del tuo sistema di aria condizionata.
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