Se il condizionatore d'aria della tua auto non emette aria fredda, potrebbe essere necessario ricaricare l'unità AC. Potresti portare la tua auto da un meccanico, ma pagherai facilmente più di $ 100 per il servizio. Con gli strumenti giusti e un po' di attenzione, puoi ricaricare tu stesso il condizionatore d'aria della tua auto e risparmiare denaro. Questa guida ti mostra come farlo.
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Innanzitutto, dovrai scoprire che tipo di refrigerante utilizza la tua auto. Il modo migliore per determinarlo è controllare il manuale del proprietario o di riparazione della tua auto.
Se la tua auto è stata prodotta dopo il 1994, utilizza il refrigerante R134. Le auto più vecchie utilizzano il refrigerante R12, che non viene più prodotto. Per far funzionare l'AC su un veicolo precedente al 1994, dovrai prima portarlo in un'officina e farlo convertire per utilizzare l'R134.
Dovresti anche controllare la presenza di perdite nel tuo sistema AC prima di iniziare. Un sistema di aria condizionata che perde non può raffreddare in modo altrettanto efficiente; farlo funzionare senza una quantità sufficiente di liquido di raffreddamento potrebbe causare danni permanenti (e costosi).
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Per ricaricare il tuo impianto di condizionamento avrai bisogno di refrigerante pressurizzato (a volte indicato come freon) e un manometro per tenere traccia di quanto c'è nel sistema. Ci sono molti diversi strumenti di ricarica AC che puoi acquistare, ma la maggior parte sono per meccanici professionisti e sono piuttosto costosi. Per ricaricare la tua auto di famiglia, un kit di ricarica AC all-in-one è perfettamente sufficiente. Questi kit sono costituiti da una bomboletta di R134 e da un manometro integrato. Funzionano bene e sono facili da capire, anche per chi non ha esperienza con AC. Puoi acquistare i kit di ricarica AC presso il tuo negozio di auto locale.
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Man mano che disimballi il kit, troverai una bomboletta di refrigerante, un tubo flessibile di gomma e un manometro. Seguire le istruzioni nella confezione per assemblare la parte manometro del kit. Di solito, il tubo è già collegato al manometro. Prima di avvitare l'indicatore nella bomboletta di refrigerante, assicurarsi di ruotare l'indicatore in senso antiorario finché non si ferma. C'è un perno all'interno del gruppo che perfora la bomboletta di refrigerante una volta che tutto è ben insieme. Questo perno viene controllato ruotando il calibro in senso orario fino a perforare la lattina. Ma non vuoi farlo finché non sei pronto, quindi assicurati di eseguire il backup completamente prima di assemblare tutto.
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Con il perno perforante ben retratto, montare il manometro e il kit. Avvitare il tubo di gomma sul manometro e serrarlo. Questo è anche un buon momento per calibrare il misuratore, che è una procedura di base. Sulla faccia dell'indicatore, vedrai diverse temperature. Tutto quello che devi fare è ruotare il quadrante di calibrazione sulla temperatura esterna, che puoi controllare con un termometro meteorologico vecchio stile o l'app meteo sul tuo telefono.
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Il tuo sistema di aria condizionata ha due porte, bassa pressione e alta pressione. Ricaricherai il tuo AC attraverso la porta di bassa pressione. Dovresti consultare il manuale del tuo proprietario per essere sicuro, ma il tuo veicolo avrà un tappo sopra le porte di pressione. Un tappo è etichettato "H" (per alta pressione) e l'altro è etichettato "L" (per bassa). Come ulteriore misura di sicurezza, le porte sono di dimensioni diverse, quindi non puoi fisicamente collegare il manometro o il tubo alla porta sbagliata.
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I detriti che entrano nel compressore possono causare il guasto prematuro del compressore, il che può essere costoso da riparare. Per sicurezza, pulire l'esterno della porta di bassa pressione prima di rimuovere il tappo e poi di nuovo dopo che il tappo è stato rimosso. Può sembrare eccessivo, ma un granello di sabbia può rovinare un compressore.
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Prima di collegare il tubo, dovrai ruotare il manometro in senso orario finché non si ferma saldamente. Questa azione sigilla l'indicatore in modo che tu possa collegarlo in sicurezza alla porta CA.
Con la porta pulita, sei pronto per collegare il tubo di gomma che collega l'auto al manometro. Il tubo utilizza un meccanismo di chiusura rapido e semplice. Per collegare il tubo alla porta di bassa pressione, tirare indietro l'esterno del raccordo, farlo scorrere sopra la porta, quindi rilasciarlo.
Ora avvia il motore e accendi l'aria condizionata al massimo. Dai un'occhiata al manometro e vedrai quanta pressione sta costruendo il tuo sistema. Dagli qualche minuto per aumentare la pressione ed equalizzarla, quindi potrai eseguire una lettura accurata.
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Rimuovere il tubo dalla porta. Ruotare di nuovo il calibro in senso antiorario per far rientrare il perno perforante. Avvitare saldamente il gruppo manometro sulla bomboletta di refrigerante. Ruota l'indicatore in senso orario fino in fondo e sentirai che la bomboletta pressurizzata può perforare.
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Ricollegare il tubo di gomma alla porta di bassa pressione sulla linea CA. Avviare il motore e portare l'AC al massimo. Dare al sistema un minuto per aumentare la pressione, quindi ruotare il manometro in senso antiorario per iniziare a rilasciare l'R134 nel sistema. L'area dell'indicatore che corrisponde alla temperatura esterna indica quando l'impianto è pieno. Mentre aggiungi il refrigerante, ruota lentamente la bomboletta avanti e indietro.
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Tieni d'occhio l'indicatore mentre riempi e inserirai la giusta quantità di refrigerante. Non preoccuparti se sei fuori di qualche chilo. Quando hai finito di riempire, rimetti il tappo sulla porta di bassa pressione per tenere fuori la sporcizia. Anche se la lattina è vuota, tieni il manometro. Puoi usarlo per controllare la pressione del tuo sistema di climatizzazione e la prossima volta che aggiungi il refrigerante devi solo acquistare la bomboletta.
