Quando l'automobile fu inventata per la prima volta, era una creazione puramente meccanica. Avanti veloce di 130 anni:dozzine di computer controllano qualsiasi cosa, dalle spazzole dei tergicristalli e dagli alzacristalli elettrici al motore a combustione interna e alla trasmissione. I due computer principali di cui di solito ci preoccupiamo sono il modulo di controllo del motore o del gruppo propulsore (ECM o PCM) e il modulo di controllo della trasmissione (TCM).
Fisicamente, l'ECM e il TCM possono trovarsi in qualsiasi punto del veicolo, ad esempio nel bagagliaio, sotto il cruscotto o sotto il cofano. Utilizzando dozzine di sensori, come quelli che misurano la temperatura del liquido di raffreddamento del motore o la velocità dell'albero di uscita della trasmissione, l'ECM monitora la funzione del motore e della trasmissione. Utilizzando questi dati, può mettere a punto gli attuatori per fornire più potenza quando necessario e ridurre le emissioni quando possibile.
Se l'ECM rileva un problema, ad esempio i dati del sensore non sono sincronizzati o le letture del flusso d'aria che non hanno senso, si accenderà la spia del motore di controllo, nota anche come spia di malfunzionamento o spia del motore di servizio presto (CEL , MIL o SES). Allo stesso tempo, l'ECM memorizza un codice di errore diagnostico (DTC) in memoria.
Se la spia del motore di controllo si accende, uno o più dei circa 10.000 DTC potrebbero essere archiviati nella memoria ECM. Mentre il DTC non dire a un tecnico di riparazione auto cosa sostituire, può guidarlo nella giusta direzione per effettuare una riparazione. Una volta completate le riparazioni, il tecnico cancella o "reimposta" i DTC, spegnendo il CEL. Se sei un fai-da-te o semplicemente non vuoi vedere la luce, hai un paio di opzioni per ripristinare la spia del motore di controllo, oltre a tirare la lampadina o coprirla con del nastro isolante.
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Di gran lunga, il modo migliore per ripristinare la spia del motore di controllo è risolvere il problema segnalato dall'ECM. Una volta che l'ECM vede che il problema non si verifica più, come una mancata accensione del cilindro o un tappo del gas allentato, cancellerà il DTC e spegnerà la spia del motore di controllo da sola.
L'unico problema con questo metodo è che è un gioco di attesa. Ogni veicolo ha i propri criteri per cancellare automaticamente i DTC e disattivare il CEL, quindi potrebbero essere necessari giorni o settimane prima che l'ECM lo faccia da solo. Se non puoi aspettare così a lungo, ci sono altri due metodi per ripristinare la spia del motore di controllo.
02 di 03Il modo più semplice per ripristinare la spia del motore di controllo e cancellare eventuali codici è utilizzare uno strumento di scansione, che si collega alla porta DLC ODB2 (On-Board Diagnostics Generation Two Data Link Connector), di solito da qualche parte sul lato del conducente. Controlla il manuale del proprietario per la posizione. Esistono diversi tipi di strumenti di scansione, ognuno dei quali varia per prezzo, capacità e utilizzo.
Per ripristinare la spia del motore di controllo utilizzando lo strumento di scansione, qualunque sia il tipo utilizzato, inizia con il veicolo spento. Collega il tuo strumento di scansione OBD2 al DLC, quindi ruota la chiave in posizione "On", ma non avviare il motore. A questo punto, dovresti avere la possibilità sul tuo strumento, laptop o app di connetterti all'ECM e dovrai attendere circa un minuto prima che si connetta e comunichi con l'ECM.
Attivare la funzione “Cancella DTC” o “Cancella Codici” o simili, il cui completamento potrebbe richiedere alcuni secondi. Leggi la documentazione fornita con il tuo particolare strumento o app per istruzioni specifiche. Dopo che lo strumento di scansione ha confermato che l'operazione è stata completata, ruotare la chiave in posizione "OFF" per almeno 10 secondi. Dovresti essere in grado di avviare il veicolo, a quel punto la spia del motore di controllo dovrebbe essere spenta. Leggi il manuale dello strumento di scansione o dell'app per le istruzioni esatte.
03 del 03Un'ultima opzione è chiamata "Hard Reset", che richiede di scollegare la batteria. Con il veicolo in posizione "OFF", scollegare il morsetto del terminale negativo (–) della batteria. Questo di solito richiede solo una presa o una chiave inglese da 10 mm o 1/2 pollici. Con la batteria scollegata, premere il freno per circa un minuto. Ciò esaurirà l'energia nei condensatori del veicolo. Trascorso un tempo sufficiente, rilasciare il freno e ricollegare la batteria.
A seconda del veicolo, questo potrebbe funzionare o meno, poiché la memoria ECM potrebbe non dipendere dalla tensione. Se l'hard reset ha esito positivo, i DTC e la CEL verranno cancellati. Tuttavia, il tuo veicolo potrebbe non "sentirsi bene" per un paio di giorni fino a quando ECM e TCM non impareranno nuovamente la messa a punto. Anche alcune autoradio e sistemi di allarme aftermarket potrebbero entrare in modalità antifurto e ti potrebbe essere impedito di avviare l'auto o di utilizzare la radio senza un determinato codice o procedura.
Il motivo principale per la spia del motore di controllo è per farti sapere che il tuo veicolo non funziona bene come è stato progettato e probabilmente sta generando emissioni più elevate di quanto dovrebbe. Allo stesso tempo, potresti anche notare una diminuzione delle prestazioni o del risparmio di carburante. La cosa migliore da fare è risolvere il problema rilevato dall'ECM. Ciò manterrà basse le tue emissioni e ridurrà i costi di rifornimento.
