Il motore è il cuore della tua auto. È una macchina complessa costruita per convertire il calore del gas che brucia nella forza che fa girare le ruote della strada.
La catena di reazioni che raggiungono tale obiettivo è messa in moto da una scintilla, che accende una miscela di vapori di benzina e aria compressa all'interno di un cilindro momentaneamente sigillato e lo fa bruciare rapidamente. Ecco perché la macchina è chiamata motore a combustione interna. Quando la miscela brucia, si espande, fornendo energia per guidare l'auto.
Per sopportare il suo pesante carico di lavoro, il motore deve essere una struttura robusta. Si compone di due parti fondamentali:la sezione inferiore e più pesante è il blocco cilindri, carcassa per le principali parti mobili del motore; il coperchio superiore staccabile è la testata.
La testata contiene passaggi controllati da valvole attraverso i quali la miscela di aria e carburante entra nei cilindri e altri attraverso i quali vengono espulsi i gas prodotti dalla loro combustione.
Il blocco ospita l'albero a gomiti, che converte il movimento alternativo dei pistoni in movimento rotatorio sull'albero a gomiti. Spesso il blocco ospita anche l'albero a camme, che aziona i meccanismi che aprono e chiudono le valvole nella testata. A volte l'albero a camme è in testa o montato sopra di esso.
Il tipo più semplice e comune di motore è costituito da quattro cilindri verticali ravvicinati in fila. Questo è noto come motore in linea . Le auto con cilindrata superiore a 2.000 cc hanno spesso sei cilindri in linea.
Motore V-8
Il più compatto motore a V è montato in alcune auto, in particolare veicoli con otto o 12 cilindri, e anche alcuni con sei cilindri. Qui i cilindri sono disposti uno di fronte all'altro con un angolo fino a 90 gradi.
Motore contrapposto in orizzontale
Alcuni motori hanno cilindri opposti orizzontalmente . Sono un'estensione del motore a V, l'angolo è stato ampliato a 180 gradi. I vantaggi risiedono nel risparmio di altezza e anche in alcuni aspetti dell'equilibrio.
I cilindri in cui operano i pistoni sono fusi nel blocco, così come i supporti per apparecchiature ausiliarie come un filtro per l'olio che lubrifica il motore e una pompa per il carburante. Un serbatoio dell'olio, chiamato coppa, è imbullonato sotto il basamento.
