La tecnologia dei motori si evolve e migliora ogni giorno che passa. Esistono diverse opzioni esistenti che diverse case automobilistiche e progettisti di motori utilizzano quando si inventano un motore. I due tipi più comuni di motori con albero a camme oggi sul mercato sono SOHC e DOHC. Tutti i tipi di motori ad albero a camme hanno in testa tre componenti elementari che attivano lo scarico e l'aspirazione.
Includono valvole, bilancieri e alberi a camme. Ci sono molte discussioni su quale design del motore sia migliore tra SOHC e DOHC. Di seguito discuteremo le differenze tra i motori SOHC e DOHC. Indicheremo anche i loro lati negativi e positivi. Le informazioni ti aiuteranno a selezionare il tipo di motore più adatto alle tue esigenze.
SOHC sta per Single Overhead Camshaft. Questo tipo di motore è prevalente. Il SOHC funziona sia con le configurazioni V che inline. Proprio come suggerisce il nome, un unico albero a camme nel motore si trova sopra i cilindri.
L'albero a camme ruota in tempo reale. Le valvole sono azionate direttamente tramite i sollevatori o dai bilancieri. L'albero a camme in testa singolo aziona sia le valvole di scarico che l'aspirazione del carburante. Ciò significa che ci sono al massimo due valvole in un cilindro che assomiglia e si comporta come un motore pushrod.
Le due valvole sono controllate simultaneamente, il che significa che i motori SOHC funzionano in modo simile con le loro controparti pushrod. Il SOHC è, tuttavia, più robusto poiché non ha il rischio integrale di aste di spinta galleggianti e piegate. I motori con albero a camme in testa singolo utilizzano una cinghia di distribuzione per mantenere sincronizzati l'albero a camme e l'albero motore. È anche possibile avere una valvola SOHC 4, ma questo si traduce in una complicata combinazione di forme dei lobi delle camme e bilancieri.
Il vantaggio dell'utilizzo dei motori SOHC è che sono più economici e più facili da produrre. Sono anche molto più leggeri rispetto ai motori DOHC. Il costo di manutenzione dei motori SOHC è inferiore poiché nella configurazione vengono utilizzate solo poche parti.
Il DOHC, noto anche come Twin Cam, è l'altro tipo di motore la cui popolarità sta aumentando grazie alla sua efficienza. I motori Dual Overhead Cam funzionano sia con le forme a V che con i motori in linea. Sono, tuttavia, più comunemente usati con i Vs. I due alberi a camme in questo motore risiedono sopra le teste. Ha quattro valvole in ogni cilindro e un albero a camme in testa controlla ogni due di queste valvole.
Ciascuno degli alberi a camme si trova in coppia uno accanto all'altro. Gli alberi a camme nei motori DOHC possono essere regolati separatamente dal loro compagno che consente un migliore controllo e una maggiore efficienza sul processo di scarico e aspirazione. Uno degli alberi a camme aziona le valvole di scarico mentre l'altro aziona le valvole di aspirazione. Gli alberi a camme extra in ogni fila di cilindri consentono alle valvole di aprirsi e chiudersi con precisione.
Il motore DOHC produce più potenza ed è più efficiente dei motori SOHC. Sul suono SOHC vs. DOHC, quest'ultimo funziona in modo silenzioso e può essere utilizzato a un numero di giri più elevato. Questi sono alcuni dei motivi per cui i motori DOHC hanno guadagnato popolarità nell'industria automobilistica, orientata a ridurre le emissioni di scarico e a una migliore economia.
Sul lato negativo, i motori DOHC sono molto più complessi e più difficili da produrre rispetto ai motori SOHC. Sono anche difficili da riparare e il costo di manutenzione è un po' alto.
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SOHC e DOHC differiscono in molti modi. Fisicamente, il SOHC ha un singolo albero a camme mentre un DOHC ha due alberi a camme sopra la testa dei motori. A parte questa differenza fisica, anche le loro prestazioni non sono le stesse. Queste sono le differenze tra i due motori:
Ris:Il principale vantaggio dei motori DOHC è che integrano facilmente quattro valvole per ogni singolo cilindro, che includono due valvole di scarico e due valvole di aspirazione. Le quattro valvole nel cilindro consentono un flusso più fluido di gas e carburante sia all'esterno che all'interno del cilindro.
Il ciclo a quattro tempi, quindi, aumenta le prestazioni principalmente alle alte velocità. In secondo luogo, l'iniettore diesel o la candela si trova al centro del cilindro, il che aumenta l'efficienza nella combustione della miscela di carburante e aria.
Risposta:i motori DOHC hanno prestazioni elevate, producono più potenza e possono funzionare a velocità più elevate. I motori hanno una minore inerzia che consente profili di camme estremi a velocità più elevate. La potenza viene calcolata moltiplicando il regime del motore e la coppia. Significa che otterrai più potenza quando la pedivella gira più velocemente.
Questo motore ha anche valvole di scarico e aspirazione separate, che consentono di modificare continuamente la fasatura della camma durante l'uso. Ciò consente a un solo motore di essere regolato sia per la potenza ad alto che a basso numero di giri.
Il motore produce più potenza quando più aria entra nel cilindro e sprecherà meno energia se è in grado di pompare facilmente lo scarico dal cilindro. Le quattro valvole del motore DOHC consentono al motore di gonfiare aria sufficiente per funzionare e produrre potenza utile alle alte velocità.
Ris:Il tipo di motore che scegli dovrebbe essere basato sulle tue esigenze. I motori SOHC e DOHC sono diversi ed entrambi hanno i loro vantaggi e svantaggi. L'albero a camme in testa singolo significa che hai un unico albero a camme che funziona sia per le valvole di scarico che per quelle di aspirazione.
I motori SOHC sono più economici da produrre, mantenere e riparare. La loro efficienza del carburante e le prestazioni, tuttavia, non possono essere paragonate a quelle dei motori DOHC. I motori DOHC hanno due alberi a camme, uno che controlla le valvole di aspirazione mentre l'altro è responsabile delle valvole di scarico.
I motori SOHC sono a basso consumo di carburante, ma DOHC può riflettere una maggiore efficienza del carburante a seconda del design del motore e delle abilità del conducente. Il doppio albero a camme in testa ha anche una migliore fasatura delle valvole rispetto alla sua controparte.
La candela nel motore DOHC è posizionata in modo ottimale migliorando così l'efficienza della combustione. Possiamo semplificarlo dicendo che DOHC ha una migliore potenza di fascia alta mentre SOHC ha una migliore potenza di fascia bassa. I DOHC sono più costosi, ma valgono l'investimento.
Ris:Il DOHC v8 ha quattro alberi a camme. Doppio albero a camme in testa significa che ogni cilindro ha due alberi a camme nella parte superiore della testata del motore. I motori che hanno più di una bancata cilindri singola come il V8 e il V6 hanno due alberi a camme per testata.
Ris:Una doppia camma è un motore con due alberi a camme che azionano sia le valvole di scarico che quelle di aspirazione. Un albero a camme aziona le valvole di scarico mentre l'altro controlla le valvole di aspirazione. È, quindi, lo stesso del doppio albero a camme in testa. Sono più efficienti e hanno una potenza maggiore rispetto ai motori SOHC.
I motori SOHC e DOHC sono abbastanza diversi. Il tipo di motore che scegli dovrebbe essere basato sulle tue esigenze. Il SOHC ha un singolo albero a camme mentre il DOHC ha doppi alberi a camme sopra ciascuna testata. Ha una migliore efficienza del carburante ad alta velocità rispetto a SOHC.
I veicoli più vecchi sono stati prodotti con motori SOHC mentre le auto moderne sono realizzate con motori DOHC. L'efficienza nella fasatura delle valvole nel DOHC ha reso i motori silenziosi e più freschi quando sono in movimento. Le valvole extra rendono i veicoli più pesanti ma le loro prestazioni sono piuttosto elevate.
A bassa coppia, DOHC e SOHC producono la stessa potenza, ma DOHC produce più potenza man mano che si aumenta il numero di giri. Puoi eseguire alcuni scambi di motori se desideri eseguire l'aggiornamento da SOHC a DOHC.
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