È risaputo nella scena dell'automeccanica che il motore ha bisogno di aria e carburante per funzionare. Ci sono due sistemi attraverso i quali assicura questo; tramite il carburatore o l'iniezione di carburante. Questo ci porta alla discussione principale in questo articolo, carburatore vs. iniezione di carburante. I carburatori erano lo standard nella maggior parte dei veicoli nel 20° secolo, ma l'iniezione di carburante ha fatto un solido ingresso sulla scena all'inizio del secolo.
Se vuoi aumentare le tue conoscenze meccaniche, è essenziale comprendere il meccanismo di alimentazione dell'aria e del carburante e la loro miscela. Ti spiegheremo il discorso tra carburatore e iniezione di carburante per darti un punto di partenza esatto per comprendere l'aspetto del carburante e dell'aria del motore.
Cronologia: La storia del carburatore risale al 1826 quando Samuel Morey lo inventò. Le applicazioni del carburatore iniziarono ad essere profonde con l'alba dell'era delle automobili nell'ultimo quarto del 1800. A quel tempo, c'era un brevetto per il carburatore per l'uso in un motore a benzina da Siegfried Marcus. Karl Benz ha anche brevettato i suoi progetti durante questo periodo.
Le versioni precedenti di questo dispositivo erano in superficie. Il design della superficie ha permesso al carburante di mescolarsi con l'aria che passa. Come accennato in precedenza, il carburatore è stato un pilastro della tecnologia automobilistica per oltre un secolo dopo il suo debutto e l'uso nei veicoli a motore. Tuttavia, negli anni '80, c'era la necessità di cambiare il sistema di carburazione a causa della sua inefficienza nel controllo delle emissioni. La maggior parte dei veicoli prodotti negli anni '80 è passata al sistema di iniezione del carburante. Nonostante il passaggio dal carburatore all'iniezione di carburante, alcune auto presentavano questo sistema, soprattutto nel panorama automobilistico.
I veicoli NASCAR hanno individuato i carburatori fino all'inizio degli anni 2010. Il dispositivo trova ancora impiego in motociclette e piccoli macchinari come il tosaerba.
Come funziona il carburatore: Una delle cose impressionanti del carburatore è la sua funzionalità. Funziona come un tubo che porta l'aria al motore per mescolarsi con il carburante. C'è una struttura essenziale nei tubi del carburatore, il venturi. Questa struttura funziona e sostiene il principio di Bernoulli. Se c'è un'alta velocità dell'aria, crea una bassa pressione, che aiuta ad attirare il liquido nella camera. Il fluido, in questo caso, è carburante. Vicino al venturi c'è un getto di carburante, che a bassa pressione crea lascia entrare carburante.
Sebbene questo sia un ottimo concetto, il problema riguarda il monitoraggio del carburante. È principalmente un'approssimazione quando si tratta di aspirazione del carburante per la miscela aria-carburante; quindi, il limite può variare. A volte la variazione può essere elevata, assorbendo molto carburante e rendendo inefficiente il sistema del carburatore in termini di consumo di carburante.
Il carburatore ha diversi vantaggi che lo hanno reso un pilastro nel mondo dell'auto. Uno dei suoi principali vantaggi è che è molto resistente e funzionerà a lungo. Questo è uno dei motivi principali per cui lo trovi prevalente negli sport motoristici. È anche facile da installare e mantenere e, a differenza del sistema di iniezione del carburante, non richiede cablaggio.
Quando si tratta di manutenzione, puoi facilmente estrarre il carburatore e utilizzare il detergente per carburatori o il detergente per freni per averlo in buone condizioni. Il carburatore è più economico e più facile da regolare, il che potrebbe spiegare il suo ampio uso negli sport. È anche conveniente da acquistare.
Il carburatore si comporta bene con le modifiche giuste, cosa che si nota nelle auto da corsa che si basano ancora su questo sistema.
Uno dei principali svantaggi del carburatore risiede nelle emissioni. La miscela aria-carburante del carburatore non è esattamente proporzionata, il che porta a un aumento delle emissioni. Questo è il motivo principale del passaggio a un sistema di iniezione del carburante, che è più pulito.
La mancanza di precisione nell'alimentazione del carburante rende questo sistema povero in termini di risparmio di carburante. Questa situazione può portare a problemi secondari come una combustione impropria e il motore busserà se è grave. Il sistema del carburatore in un motore può anche causare alcuni problemi come le vibrazioni del motore.
Spostando la nostra attenzione dall'altra parte del dibattito, abbiamo il sistema di iniezione del carburante. È comune nella maggior parte dei nuovi modelli di veicoli. L'iniezione del carburante ha sostituito i carburatori verso la fine del 20° secolo per i numerosi vantaggi che presentava.
Una breve storia dell'iniezione di carburante: Il sistema di iniezione del carburante esisteva dal 1880, ma era piuttosto complesso, il che ne ritardò l'adozione nei veicoli a motore. Ha fatto il suo debutto negli anni '20 con motori diesel. La produzione in serie di autovetture a iniezione di carburante iniziò negli anni '30. Ingegneri ed esperti del settore hanno notato quanto fosse efficiente nel consumo di carburante.
Negli anni '50, l'iniezione di carburante si fece strada nei motori a benzina e ottenne un'immensa popolarità tanto da diventare il sistema standard in sostituzione dei carburatori. Il passaggio al controllo delle emissioni negli anni '80 ha contribuito alla sua popolarità, poiché il sistema ha mostrato emissioni di gas di scarico ridotte. L'uso dei comandi elettrici nel motore ha anche contribuito all'appeal mainstream dell'iniezione di carburante.
Funzionalità di iniezione del carburante: L'iniezione di carburante funziona atomizzando il carburante attraverso un getto, con il carburante ad alta pressione. La centralina elettrica del motore aiuta a regolare il carburante erogato, per garantire una miscela aria-carburante proporzionata.
Ci sono vari tipi di sistemi di iniezione del carburante che potresti incontrare. Uno dei sistemi di iniezione che potresti incontrare è un sistema di iniezione esterno, in cui aria e carburante si mescolano all'esterno della camera di combustione prima di essere risucchiati nel motore. Nel sistema di iniezione interna, invece, aria e carburante si mescolano nella camera di combustione. Pertanto, solo l'aria viene aspirata nel motore.
C'è anche il sistema di iniezione a punto singolo, che è questo sistema nella sua forma più semplice. È costituito da uno o due ugelli che alimentano il carburante. Il sistema di iniezione port o multipoint ha un ugello iniettore separato per ciascuno dei cilindri disponibili. Il sistema di iniezione sequenziale utilizza più ugelli del carburante e spruzzerà il carburante in sequenza.
Il vantaggio dell'iniezione di carburante deriva dalla sua precisione nella miscelazione di aria e carburante. Il risultato è che il carburante brucia bene, eliminando i problemi legati alle emissioni. L'iniezione del carburante si basa sui sensori dell'auto, che aiutano a garantire il giusto valore di miscelazione di carburante e aria. Ciò comporta un eccellente risparmio di carburante, il che significa che non spenderai molto per il carburante.
L'iniezione di carburante ti garantisce anche una risposta dell'acceleratore più nitida. Il risultato è un'accelerazione regolare e l'esperienza di guida in generale. La manutenzione è relativamente semplice e il sistema è durevole, il che significa che ti servirà per molto tempo.
Nonostante i numerosi vantaggi dell'iniezione di carburante, ha anche i suoi svantaggi. Uno di questi è che è costoso, dall'acquisizione all'installazione. Parlando di installazione, questo sistema è difficile da installare e richiede un'enorme abilità per essere installato. Una semplice cassetta degli attrezzi di meccanica non è adeguata per provvedere alla sua installazione, manutenzione e riparazione.
Un altro punto debole del sistema di iniezione del carburante è che non puoi personalizzarlo.
Le prestazioni del carburatore rispetto al veicolo a iniezione di carburante sono un aspetto cruciale da considerare per sapere quale tecnologia scegliere. Concentrandosi sull'aspetto delle prestazioni del veicolo, devi guardare la miscela aria-carburante. Il carburatore si basa sull'aspirazione per miscelare aria e carburante, mentre l'iniezione di carburante atomizza il carburante. C'è spazio per errori per il carburatore, poiché l'alimentazione del carburante va in modo approssimativo, basandosi sul principio di Bernoulli. L'errore consentito può influire sulle prestazioni dell'auto poiché potresti riscontrare problemi come una miscela aria-carburante sproporzionata. Questa situazione può portare a scarse prestazioni del veicolo.
Il sistema di iniezione del carburante dà il meglio di sé quando si tratta di prestazioni del veicolo. Fornisce carburante con precisione in base all'aria in ingresso. La centralina motore, lavorando con i sensori dell'auto, fa in modo che ci sia la giusta quantità di carburante in entrata nel motore come da presa d'aria. Il risultato è una miscela proporzionata, che garantisce prestazioni eccellenti del veicolo.
Quando si tratta di carburatore rispetto all'iniezione di carburante per le corse, il sistema del carburatore esce in cima. Il carburatore è più apprezzato nella scena dell'auto-sport in quanto è durevole, di facile manutenzione e personalizzabile.
Un altro aspetto essenziale da considerare quando si tratta del dibattito tra carburatore e iniezione di carburante è il risparmio di carburante. Il consumo di carburante è il punto focale principale mentre cerchi di determinare quale sia il migliore. Il carburatore è a corto di risparmio di carburante, dove potrebbe consumare di più. Il maggior consumo è dovuto al leggero errore che si verifica nella miscelazione di carburante e aria. Il margine di errore può portare a una fornitura eccessiva di carburante. Il rapporto carburante e aria non è molto preciso e può portare a problemi secondari come il gas sporco nel serbatoio.
Una delle aree in cui il sistema di iniezione del carburante si trova sopra il carburatore è l'impatto ambientale. Tra i motivi principali del passaggio all'iniezione di carburante c'è l'effetto del carburatore sull'ambiente. La miscela aria-carburante del carburatore non è accurata, il che può portare a una combustione impropria. Il risultato sono fumi di scarico in eccesso, che possono essere pericolosi per l'ambiente.
L'iniezione di carburante vede che il carburante e l'aria si mescolano correttamente, determinando una corretta combustione. L'unità di iniezione del carburante è eccellente per l'ambiente grazie alle basse emissioni ed è uno dei motivi per cui molti veicoli hanno adottato questo sistema.
Dai punti precedenti, possiamo rispondere comodamente alla domanda, carburatore contro iniezione di carburante, che è la migliore. Possiamo vedere che l'iniezione di carburante arriva sopra il carburatore nella maggior parte dei casi.
Ris: Uno sguardo ai pro e ai contro del carburatore rispetto all'iniezione di carburante, puoi vedere che ognuno di essi ha i suoi punti di forza e svantaggi. Nella maggior parte dei casi, l'iniezione di carburante sembra migliore grazie alla sua funzionalità, in cui aria e carburante si mescolano accuratamente. Il risultato è un buon risparmio di carburante e minori emissioni.
Il carburatore ha anche punti significativi come la durata e la facilità di installazione, riparazione e manutenzione. Tornando alla domanda, l'iniezione di carburante è la migliore, evidente dal suo alto tasso di adozione nei veicoli a motore.
Ris: Quando ti concentri sull'affidabilità, devi considerare vari aspetti. Scoprirai che l'iniezione di carburante spunta molte scatole in termini di affidabilità rispetto a un carburatore. Tra gli elementi cruciali in cui l'iniezione di carburante è migliore del carburatore includono il risparmio di carburante e le emissioni. Il carburatore occupa il primo posto in aree come durata, facilità di installazione e modifiche.
Ris: Puoi controllare la data di produzione del tuo veicolo per avere un suggerimento se è a iniezione di carboidrati o carburante. Se l'anno di produzione è più recente degli anni '80 per le auto statunitensi, canadesi ed europee, c'è un'alta probabilità che si basi sull'iniezione di carburante. Puoi anche aprire il cofano e controllarne le caratteristiche per essere certo. Uno dei componenti da rivedere è il pomello dell'aria, che sembra una leva, e compare solo sui motori a carburatore.
Ris: Sì, puoi sostituire il carburatore con l'iniezione di carburante. Questo processo è la conversione dell'iniezione di carburante e richiede la rimozione del carburatore e l'introduzione del sistema di iniezione del carburante. Di solito è un processo complesso, che se non capisci, dovresti lasciare ai professionisti.
Ris: Se vuoi utilizzare l'iniezione di carburante sulla tua auto, dovresti aspettarti costi relativamente più elevati per l'intera conversione. Ottenere il kit di iniezione del carburante potrebbe riportarti indietro di $ 800 a $ 1000. Poi ci sono i costi di manodopera che dipendono da dove vai per il servizio, anche se la media è di $ 100. In breve, devi avere circa $ 1200 per portare comodamente il carburatore alla conversione dell'iniezione di carburante.
Il carburatore e i sistemi di iniezione del carburante sono molto distinti nella loro struttura per funzionare. Nell'affrontare il dibattito tra carburatore e iniezione di carburante, esaminiamo ciascuno di essi per una corretta comprensione. Possiamo vedere che il carburatore ha alcuni aspetti negativi, principalmente nel controllo delle emissioni e nel risparmio di carburante, che danno un vantaggio all'iniezione di carburante.
Nonostante i suoi svantaggi, è comune nei motori più piccoli come motociclette e tosaerba. Anche le auto d'epoca e i veicoli della scena sportiva utilizzano il carburatore.
