La Toyota Prius è una delle auto più popolari mai prodotte, ma Nissan Leaf è stata l'auto elettrica più venduta al mondo fino a quando non è stata superata da Tesla Model 3 nel 2020.
La scelta tra Nissan Leaf e Toyota Prius si riduce alla fonte di alimentazione. Nissan Leaf è un'auto elettrica plug-in, mentre Toyota Prius è un ibrido. Prius Prime è l'ibrido plug-in di Toyota rilasciato solo un paio d'anni dopo Leaf come rivale. Entrambi i veicoli hanno molti pregi, ma siamo qui per scoprire qual è il migliore.
La produzione di Nissan Leaf è iniziata nel 2010 e da allora è andata molto bene. Entro l'anno 2020, mezzo milione è stato venduto in tutto il mondo, con 114.827 venduti solo negli Stati Uniti. È classificata come un'utilitaria o una piccola auto familiare, con una carrozzeria hatchback a 5 porte. Il motore elettrico è nella parte anteriore, alimentando le ruote anteriori.
Nel 2015, Warranty Direct ha pubblicato un rapporto sul tasso di guasti dei pacchi batteria Nissan Leaf in Europa. La dimensione del campione era composta da 50.000 auto di età compresa tra 3 e 6 anni. I test sono stati eseguiti per un periodo di cinque anni, concludendo che Nissan Leaf ha un tasso di guasto della batteria inferiore allo 0,01%, per un totale di 3 casi. Le auto alimentate a combustibili fossili subiscono un tasso di guasto molto maggiore, pari allo 0,255%.
Ciò che è insolito nella produzione di Leaf sono i continui miglioramenti apportati per aumentare la gamma e creare piccoli miglioramenti di qualità. La prima generazione è stata prodotta dal 2010 fino al 2017, quando è subentrata la seconda generazione ed è ancora in produzione oggi.
Non c'è persona al mondo che non abbia sentito parlare della Toyota Prius. Icona del movimento ibrido, Prius è in circolazione dal 1997. La combinazione del motore a combustione interna a benzina e delle batterie ad alta capacità si è rivelata un ottimo abbinamento. Prius potrebbe superare il risparmio di carburante di qualsiasi auto classica a benzina, offrendo potenza e affidabilità rispettabili.
Toyota Prius abbraccia quattro generazioni:
Nel 2012, Toyota ha presentato la sua variante ibrida plug-in della Toyota Prius, chiamata Prius Prime negli Stati Uniti. La seconda generazione è iniziata nel 2016 ed è ancora in produzione. Ciò che rende la Prius Prime diversa è la capacità di guidare esclusivamente con alimentazione elettrica su brevi distanze. Toccheremo le differenze nel modo in cui i veicoli sono alimentati nella parte di confronto dell'articolo.
La sezione seguente si concentrerà sulle differenze chiave tra Nissan Leaf e due modelli Toyota Prius:classico e ibrido plug-in. La fonte di alimentazione è il fattore più significativo, ma fornirò anche informazioni su sicurezza, consumo di carburante, comfort interno e caratteristiche per effettuare l'acquisto più consapevole.
Poiché Nissan Leaf non esisteva prima del 2010, ridurrò l'ambito dei veicoli Prius per includere solo la terza e la quarta generazione, poiché i modelli precedenti non hanno concorrenti diretti.
Nissan Leaf, Toyota Prius e Toyota Prius Prime sono veicoli fondamentalmente molto diversi. Leaf è un veicolo completamente elettrico che funziona a batterie e deve essere collegato a una fonte di alimentazione per ricaricarsi. La Toyota Prius consuma benzina come un'auto normale ma è assistita dal motore elettrico e dalle batterie, con conseguente riduzione del consumo di carburante. Prius Prime mantiene il motore a benzina ma porta il concetto ibrido oltre con batterie ad alta capacità che richiedono la ricarica plug-in.
La tabella seguente rappresenta il consumo medio di carburante durante la guida combinata. Poiché Nissan Leaf è un veicolo completamente elettrico, invece di miglia per gallone, la tabella contiene informazioni sull'autonomia massima con batterie cariche. Tutti i dati sono stati raccolti dal sito Web dell'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti (EPA) in quanto è la fonte più affidabile e obiettiva.
| Anno modello | Foglia Nissan | Toyota Prius | Toyota Prius Prime |
| 2010-2012 | 73 miglia | 48 MPG | 95 MPG |
| 2013 | 75 miglia | 48 MPG | 95 MPG |
| 2014-2015 | 84 miglia | 48 MPG | 95 MPG |
| 2016 | 107 miglia | 52 MPG | 95 MPG |
| 2017 – 2019 | 151 miglia | 56 MPG | 133 MPG |
| 2020-2021 | 226 miglia | 56 MPG | 133 MPG |
Inizialmente, Nissan Leaf aveva un'autonomia molto limitata, che veniva continuamente migliorata attraverso una migliore frenata rigenerativa, riduzione del peso, migliore aerodinamica e, naturalmente, batterie più grandi. La dimensione della batteria è responsabile dei maggiori balzi, poiché Leaf ha iniziato con una batteria da 24 kWh, aumentata a 30 kWh nel 2016, 40 kWh con la seconda generazione e 62 kWh con Leaf Plus. Per caricare la batteria da 62 kWh su una presa da 120 V ci vorrebbero 2,5 giorni, quindi si consiglia l'uso di una presa da 240 V o di una stazione di ricarica rapida.
La Toyota Prius è migliorata in modo più lineare da 48 a 56 miglia per gallone, che è significativamente migliore di qualsiasi auto convenzionale. Toyota Prius Prime può funzionare nella stessa modalità della Prius normale e ottenere MPG trascurabilmente inferiore. Tuttavia, è quando le batterie sono completamente cariche che Prius Prime brilla, con la prima generazione che raggiunge 95 MPG. Gli ingegneri della Toyota sono riusciti in qualche modo a migliorare ulteriormente questa cifra, con un drastico aumento a 133 MPG!
In superficie, Prius Prime sembra essere il chiaro vincitore, ma non è così semplice. Innanzitutto, la gamma di 133 MPG può essere raggiunta solo con una batteria completamente carica. Il secondo avvertimento è che è solo una batteria da 8,8 kWh, il che significa che ci vorranno circa 5 ore per caricarsi a casa e farà solo 25 miglia. Con l'aiuto del motore a benzina, l'autonomia può essere aumentata ed è da lì che arriva il 133 MPG. Se caricato regolarmente, Prime consumerà quasi nessun carburante durante il tragitto giornaliero o il viaggio in città. Quando fai un viaggio prolungato, non è diverso da una normale Prius.
La scelta dell'auto migliore in base al consumo di carburante e all'autonomia dipende dall'anno modello che stai guardando.
Dal 2010 al 2016, Leaf è rimasta indietro rispetto a Prius e Prius Prime a causa del corto raggio e delle sostituzioni della batteria molto costose. Tieni presente che questi modelli hanno dai 6 agli 11 anni e prima o poi le batterie dovranno essere sostituite. Nonostante la grande popolarità, Nissan non ha lanciato un programma di ristrutturazione negli Stati Uniti. Le batterie più piccole da 24 kWh costano almeno $ 5.000 per la sostituzione. La seconda generazione (2017+) è un'ottima scelta se non ti dispiace la limitazione standard di un veicolo elettrico:autonomia limitata.
La Toyota Prius è la vincitrice per gli anni precedenti al 2016, ma dopo quel punto si lega alla Prius Prime. Ciò che mi ha sorpreso è quanto siano costose le batterie ibride Prius. Il costo della batteria Prius standard parte da $ 2.000 con le batterie Prius Prime due volte più costose. Nonostante il costo di sostituzione simile alla Nissan Leaf, cambierei comunque le batterie Toyota a causa dell'autonomia limitata della Leaf.
Obiettivamente, Prius Prime dovrebbe essere l'opzione migliore, ma c'è una cosa che si frappone, ed è il prezzo. La Prius più economica è di circa $ 24.500, mentre la Prime più economica è di $ 28.200. La differenza di prezzo diminuisce con livelli di allestimento più elevati.
Come base, Nissan Leaf costa $ 31.620, $ 7.000 in più rispetto a una nuova Prius, non aspettarti di vedere un ritorno sull'investimento, soprattutto considerando quanto bene la Prius mantiene il suo valore. La ricarica di un veicolo elettrico, sebbene più economica, non è gratuita. Tuttavia, se ci sono esenzioni fiscali e incentivi per l'acquisto di un veicolo elettrico nel tuo stato, ciò rimetterebbe Leaf nella competizione.
Il motore elettrico della Nissan Leaf di prima generazione genera 110 cavalli e 280 Nm di coppia, sufficienti per un'auto compatta. La potenza è aumentata con la seconda generazione a 148 cavalli e 320 Nm di coppia, che è un aumento significativo.
La Prius di terza generazione si comporta bene grazie alla spinta del motore elettrico ed eroga 134 cavalli e 142 Nm dal motore a benzina 1.8L. Ho avuto difficoltà a trovare una cifra precisa sulla potenza combinata della quarta generazione, quindi ti darò i singoli numeri. Il motore a benzina eroga 121 cavalli e 142 Nm di coppia, mentre il motore elettrico eroga 71 cavalli.
Prius Prime condivide il motore a benzina con la normale Prius e la differenza nell'impianto elettrico non contribuisce ad aumentare la potenza.
La verità è che nessuna di queste auto è particolarmente emozionante. Hanno lo scopo di offrire una guida economica e affidabile e, con un peso di circa 3.400 libbre, sono più pesanti di tutti i veicoli della loro classe. La prima generazione di Nissan Leaf è la più debole, ma non c'è un vero vincitore in questa categoria, poiché tutte le auto si comportano in modo simile nel loro ruolo.
Euro NCAP non ha dati ufficiali sulla Toyota Prius Prime, molto probabilmente a causa della sua somiglianza con la Prius standard. Dopo aver esaminato le valutazioni IIHS, posso confermare che le differenze tra i due sono trascurabili e dipendono principalmente dai fari.
La prima tabella confronta la Leaf di prima generazione con la Prius di terza generazione. Entrambi hanno superato i test con una valutazione a cinque stelle e punteggi individuali elevati e hanno ricevuto i migliori premi per la scelta della sicurezza dall'IIHS.
| Sicurezza | Nissan Leaf 2012 | Toyota Prius 2009 |
| Valutazione complessiva | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Occupante adulto | 89% | 88% |
| Occupante figlio | 83% | 82% |
| Pedone | 65% | 68% |
| Assistenza alla sicurezza | 84% | 86% |
C'è più di una disparità tra la Nissan Leaf di seconda generazione e la Toyota Prius di quarta generazione. I sistemi di assistenza alla sicurezza di Toyota hanno vinto con un margine significativo e, insieme a Prius Prime, ha continuato a ricevere i migliori premi di sicurezza IIHS. La Nissan del 2017 ha ricevuto un voto scarso nella piccola sovrapposizione anteriore:lato guida da IIHS, che è stato corretto con il modello 2018. Tuttavia, ha mantenuto il suo stato di prima scelta di sicurezza.
| Sicurezza | Nissan Leaf 2018 | Toyota Prius 2016 |
| Valutazione complessiva | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Occupante adulto | 93% | 92% |
| Occupante figlio | 86% | 82% |
| Pedone | 71% | 77% |
| Assistenza alla sicurezza | 71% | 85% |
In termini di sicurezza, non farai una scelta sbagliata, indipendentemente dal modello che scegli. Quando trovi un modello desiderabile, controlla IIHS, Euro NCAP e NHTSA per eventuali problemi di sicurezza e richiami imprevisti.
Con le auto compatte, è importante considerare lo spazio interno. Poiché lo standard e il plug-in Prius Prime sono praticamente gli stessi, mi riferirò semplicemente a entrambi come Prius.
| Modello | Nissan Leaf di prima generazione | Toyota Prius di terza generazione |
| Spazio sul retro della testa | 37,3 pollici | 37,6 pollici |
Spazio sui fianchi posteriori | 50,0 pollici | 51,2 pollici |
| Spazio per le gambe sul retro | 33,3 pollici | 36,0 pollici |
| Spazio posteriore per le spalle | 52,5 pollici | 53,1 pollici |
Le principali differenze tra Leaf e Prius possono essere viste nell'ultima fila. Se hai intenzione di guidare gli adulti, apprezzerai i 2,7 pollici extra di spazio per le gambe in Prius. D'altra parte, Leaf non è pensata per i viaggi a lunga distanza, quindi lo spazio ridotto per le gambe potrebbe non avere molta importanza.
Modello | Nissan Leaf di seconda generazione | Toyota Prius di quarta generazione |
| Spazio sul retro della testa | 37,3 pollici | 37,4 pollici |
| Spazio sui fianchi posteriori | 50,0 pollici | 51,9 pollici |
| Spazio per le gambe sul retro | 33,5 pollici | 33,4 pollici |
Spazio posteriore per le spalle | 52,5 pollici | 53,0 pollici |
Non sono riuscito a scoprire le ragioni di questo cambiamento, ma l'attuale Prius ha meno spazio per le gambe rispetto al passato. Le dimensioni di Leaf sono rimaste esattamente le stesse, a parte l'aumento di 0,2″ dello spazio per le gambe posteriore, che la pone leggermente più avanti della Prius. Nessuno dei due veicoli impressionerà per il suo spazio interno, ma entrambi saranno comodi come pendolari quotidiani e per brevi destinazioni.
Come previsto, Nissan Leaf e Toyota Prius hanno pacchetti di equipaggiamento simili in quanto sono in concorrenza diretta sul mercato. I modelli 2021 sono dotati di accensione senza chiave, audio e cruise control montati sul volante, aria condizionata anteriore a zona singola, telecamera per la retromarcia e servosterzo elettrico. Leaf ha il cruise control di serie, mentre Toyota è adattivo.
I sistemi di intrattenimento audio supportano l'ingresso AUX e USB, la connessione USB e lo stereo AM/FM. Prius ha sei altoparlanti interni, mentre Leaf ne ha solo quattro. Tutte e tre le auto possono essere ulteriormente personalizzate attraverso allestimenti, pacchetti e opzioni individuali.
Poiché Leaf, Prius e Prius Prime hanno sistemi di alimentazione unici, sarà uno dei fattori determinanti nel prendere una decisione di acquisto. Tuttavia, questi sistemi di alimentazione influiscono direttamente sul prezzo finale.
Nell'assetto L Eco di base, Toyota Prius costa $ 24.525. L'assetto XLE è un'opzione più premium e senza la trazione integrale aumenta il prezzo a $ 28.575. Limited è l'allestimento top di gamma e costa $ 32.650.
Prius Prime parte da $ 28.200 in assetto LE di base, una differenza di $ 3.675 rispetto a Prius. Tuttavia, l'assetto XLE costa esattamente $ 30.000, solo $ 1.425 in più. La differenza tra le finiture Limited è ridotta a $ 1.350 poiché Prius Prime Limited costa $ 34.000.
Poi c'è Nissan Leaf, un veicolo completamente elettrico plug-in. L'assetto S di base ti costerà $ 31.670, quasi lo stesso del miglior assetto della Prius. Con gli allestimenti successivi, i prezzi salgono di un paio di migliaia di dollari, con l'allestimento SL PLUS che costa $ 43.970, un'enorme differenza di $ 11.320 rispetto alla Prius Limited. Dato che Nissan Leaf è molto più costosa di una delle due Prius, pensa al costo di ricarica e a qualsiasi sovvenzione che il tuo stato potrebbe offrire.
Con finiture di base o di fascia bassa, Toyota Prius è un chiaro vincitore, facendoti risparmiare una somma significativa. Una volta che ti avvicini alle finiture di fascia alta, la differenza di prezzo con Prius Prime quasi si uniforma, quindi puoi prendere la decisione esclusivamente sulla fonte di alimentazione. Nissan Leaf è fuori dalla concorrenza convenzionale, poiché è significativamente più costosa. Ma come ho detto prima, è un veicolo completamente elettrico, quindi se è quello che stai cercando, non c'è motivo per non sceglierlo.
Mentre ogni modello ha i suoi meriti, secondo me, c'è un chiaro vincitore. Dai modelli più vecchi fino al nuovo di zecca, Toyota Prius è l'opzione più economica da acquistare e mantenere. Non ci sono batterie aggiuntive ad alta capacità o set di batterie da sostituire come con Prius Prime e Leaf, che possono farti risparmiare un sacco di soldi se stai acquistando un'auto usata.
Prius Prime è una solida alternativa quando è nuovo di zecca, ma solo se lo acquisti con un rivestimento di fascia alta. Per quanto riguarda la foglia, la differenza di oltre $ 7.000 è troppo da recuperare anche se avessi un alimentatore gratuito per tutta la vita. E questo senza nemmeno considerare l'autonomia limitata e il costo delle batterie sostitutive.
Da tutte le ricerche che ho condotto, la mia opinione parziale è che i veicoli elettrici non sono così puliti o economici da guidare come dovrebbero essere. Se dovessi acquistare un'auto in base ai costi di gestione e alla preoccupazione per l'ambiente, un'ibrida sarebbe la mia prima scelta e Toyota Prius/Prius Prime si classificherebbe in cima alla lista.
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