Quale versione della Toyota RAV4 è la migliore? Gli acquirenti del RAV4 hanno tre opzioni di trasmissione:gas standard, ibrido convenzionale e ibrido plug-in (noto come RAV4 Prime). Ognuno ha i suoi punti di forza e di debolezza.
Il RAV4 aggiornato è stato rilasciato nel 2019 solo con il motore a combustione interna convenzionale (ICE ) gruppo propulsore. Tuttavia, più avanti nel 2020, Toyota ha rilasciato l'ibrido convenzionale e un ibrido plug-in (PHEV ) varianti.
Per scoprire qual è il migliore, questa recensione del veicolo a tre vie sarà composta da tre categorie:specifiche, prezzi e costo di proprietà. Esistono molte altre categorie per recensire un veicolo, tuttavia queste sono state scelte per la revisione più obiettiva. Cominciamo.
Per confrontare le mele con le mele, il confronto esaminerà l'assetto XLE Premium per il gas, XSE per l'ibrido e XSE per PHEV. Ciascuno di questi rivestimenti è il più comparabile tra loro.
Tutti questi allestimenti sono dotati di trazione integrale e hanno una capacità di carico di circa 70 piedi 3 con i sedili della seconda fila abbassati.
Ecco come differiscono:
Il gas RAV4 parte da $ 32.625, l'ibrido parte da $ 35.625 e il PHEV parte da $ 42.600.
Tuttavia, solo l'ibrido plug-in RAV4 Prime può beneficiare di incentivi federali, statali, municipali locali, distretti aerei e società di servizi elettrici. Attraverso una miriade di crediti d'imposta, sconti, esenzioni dall'imposta sulle vendite e altri incentivi non monetari, le auto elettriche sono più economiche di quelle per cui vengono vendute al rivenditore. Questi incentivi in genere si applicano solo ai veicoli nuovi.
A seconda della tua posizione, questi incentivi vanno da poche centinaia di dollari a oltre $ 13.000. Per semplicità, supponiamo che si applichino solo incentivi federali. In tal caso, il credito d'imposta federale per veicoli elettrici di $ 7.500 verrà detratto dal costo netto di RAV4 Prime.
Tieni presente che stati come la California, l'Oregon e il Massachusetts offrono sconti aggiuntivi che possono ridurre ulteriormente il costo del RAV4 Prime.
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Dopo aver considerato il credito d'imposta EV, il RAV4 Prime è più economico della variante Hybrid. La variante a gas è ancora la più economica da acquistare. Come accennato in precedenza, ulteriori sconti statali, di utilità o di giurisdizione possono abbassare il costo netto di acquisto di Prime ancora più basso e possibilmente più economico della variante gas.
In ogni caso, a causa dell'efficienza molto più elevata del propulsore ibrido e ibrido plug-in, queste due varianti si riveleranno molto più competitive rispetto al modello a gas. Andiamo avanti.
Per rivedere ogni modello in modo equo, utilizzeremo la risorsa di terze parti Plugstar. Plugstar consente ai potenziali acquirenti di confrontare vari veicoli, comprese le auto elettriche. Inoltre, assumiamo un acconto di $ 5.000, una durata del prestito di 60 mesi e un tasso di interesse del 4%.
Dopo aver considerato il costo totale di proprietà di cinque anni, l'ibrido plug-in è l'opzione più economica seguita dall'ibrido. È interessante notare che il RAV4 standard aveva il prezzo di acquisto più basso, ma è il più costoso se si considera il vero costo di proprietà.
Guardando i numeri, l'ibrido plug-in costa circa $ 41.674, l'ibrido costa $ 44.514 e il gas costa $ 46.192 in cinque anni. Il motivo per cui l'ibrido plug-in costa di meno è perché è molto più economico da utilizzare rispetto al gas e persino all'ibrido.
Senza dubbio, il RAV4 Prime è il migliore. Non solo l'ibrido plug-in RAV4 ha il maggior numero di cavalli e gamma totale, ma è anche il più economico da possedere dopo cinque anni. Il costo totale di proprietà può essere ancora inferiore con ulteriori sconti per veicoli elettrici statali o locali.
