Quale Kia Nio è la migliore:ibrida, ibrida plug-in o completamente elettrica? La Kia Niro è disponibile in tre formati:un ibrido normale, un ibrido plug-in (PHEV) e un completamente elettrico (BEV). Ognuno ha i suoi punti di forza e di debolezza.
È interessante notare che Kia ha sviluppato i suoi due nuovi veicoli elettrici (EV) sulla stessa piattaforma del loro motore a combustione interna (ICE) o veicolo a gas. In tal modo, Kia ha risparmiato sui costi di sviluppo, tuttavia, potrebbe aver perso un po' di efficienza spaziale poiché la piattaforma doveva ospitare non solo un propulsore a gas, ma anche un propulsore ibrido plug-in e completamente elettrico. Nel complesso, Kia ha sviluppato la Niro per adattarsi alle preferenze del gruppo propulsore di ogni guidatore.
Per scoprire qual è il migliore, questa recensione del veicolo a tre vie sarà composta da tre categorie:specifiche, prezzi e costo di proprietà. Esistono molte altre categorie per recensire un veicolo, tuttavia queste sono state scelte per la revisione più obiettiva. Cominciamo.
In primo luogo, per confrontare le mele con le mele, il confronto esaminerà lo stesso assetto EX. Questo assetto è disponibile in ciascuno dei tre propulsori. Confrontando lo stesso assetto, solo il powertrain sarà diverso tra i tre veicoli. Inoltre, tutte le Kia Niro sono disponibili solo in FWD e hanno una capacità di carico di 54,5 piedi cubi con i sedili abbassati.
La Kia Niro Hybrid parte da $ 28.350, la Niro PHEV parte da $ 29.490 e la Niro Electric parte da $ 38.500.
Tuttavia, i veicoli elettrici, inclusi sia PHEV che BEV, possono beneficiare di incentivi federali, statali, municipali locali, distretti aerei e società di servizi elettrici. Attraverso una miriade di crediti d'imposta, sconti, esenzioni dall'imposta sulle vendite e altri incentivi non monetari, le auto elettriche sono più economiche di quelle per cui vengono vendute al rivenditore. Questi incentivi in genere si applicano solo ai veicoli nuovi.
A seconda della tua posizione, questi incentivi vanno da poche centinaia di dollari a oltre $ 13.000. Ancora una volta, per semplicità, supponiamo che l'acquirente viva in California poiché è lì che la maggior parte delle auto elettriche viene venduta ogni anno negli Stati Uniti
In California, tutti i nuovi BEV e PHEV possono beneficiare rispettivamente di uno sconto di $ 2.000 e $ 1.000 attraverso il Clean Vehicle Rebate Project. Inoltre, le società di servizi elettrici come PG&E o SoCal Edison offrono sconti rispettivamente di $ 800 e $ 1000.
Infine, a seconda delle dimensioni della batteria, i veicoli elettrici possono beneficiare del credito d'imposta federale sui veicoli elettrici. Questo credito d'imposta può arrivare fino a $ 7.500. La Niro completamente elettrica si qualifica per l'intero importo mentre l'ibrida plug-in Niro si qualifica per $ 3.548.
In particolare, c'è un limite per i produttori che vendono 200.000 veicoli elettrici. Ad oggi solo Tesla e GM hanno raggiunto il limite.
Pertanto, inclusi tutti gli incentivi per i veicoli elettrici, la Niro completamente elettrica ha diritto a $ 9.500 e l'ibrida plug-in Niro ha diritto a $ 5.548. Ciò riduce significativamente il costo netto di acquisto per la versione ibrida completamente elettrica e plug-in di Niro.
Dopo aver considerato gli incentivi per le auto elettriche, le versioni PHEV e BEV del Niro sono notevolmente più economiche del prezzo consigliato originale. Sono così tanto che il plug-in Niro costa $ 4,408 in meno rispetto all'ibrido. Il Niro completamente elettrico, dopo gli incentivi, costa solo $ 650 in più.
Le proiezioni del costo di proprietà per ciascun veicolo utilizzeranno la fonte Plugstar di terze parti. Inoltre, il calcolo del costo di proprietà utilizzerà le seguenti ipotesi:incentivi per i veicoli elettrici della California, tariffe medie per l'elettricità e il gas della California e acquisto in contanti.
Dopo aver considerato il vero costo di proprietà (ammortamento, elettricità, gas, manutenzione/riparazione, assicurazione e tasse e commissioni per cinque anni, l'ibrida plug-in è l'opzione più economica. In secondo luogo, l'auto elettrica è solo qualche centinaio in più costoso. È interessante notare che l'ibrido standard aveva il prezzo consigliato più basso, ma è il più costoso se si considera il vero costo di proprietà.
Guardando i numeri, l'ibrido plug-in costa circa $ 36.058, il tutto elettrico costa $ 36.422 e l'ibrido normale costa $ 38.682. Il motivo per cui l'ibrido plug-in e l'elettrico costano di meno è perché sono molto più economici da utilizzare rispetto all'ibrido normale. Poiché i motori elettrici non sono solo molto più efficienti ma richiedono anche molta meno manutenzione, realizzano il costo di funzionamento più economico rispetto alle loro controparti a gas.
Se è disponibile la ricarica domestica o sul posto di lavoro, la migliore Kia Niro è l'ibrida plug-in o Niro completamente elettrica. L'ibrido plug-in, in particolare, non è solo l'acquisto iniziale più economico, ma anche il più economico da possedere dopo cinque anni. Se la ricarica domestica o sul posto di lavoro non è disponibile, sfortunatamente, l'unica opzione pratica è l'ibrido normale.
