Per quanto riguarda le auto ecologiche, il gruppo Hyundai-Kia potrebbe essere arrivato in ritardo alla festa, ma ora sta sicuramente facendo la differenza in questo segmento.
Il nuovo anno modello 2018 segna l'introduzione della variante ibrida plug-in, che è ora disponibile e le prime consegne sono già avvenute in Corea del Sud. Questa variante PHEV ha un'autonomia completamente elettrica di 40 km (25 miglia) nel realistico ciclo di prova sudcoreano, che è molto simile a quello utilizzato dall'EPA negli Stati Uniti.
Questo nuovo anno modello ha portato alcuni cambiamenti, di cui il più curioso è il fatto che la batteria ausiliaria da 12 V è stata cambiata da piombo acido a ioni di litio. Questa batteria a basso voltaggio è ora affiancata all'alto voltaggio.
Sostituzione batteria Kia Niro 2018
Come possiamo vedere nell'immagine sopra, con la nuova batteria ausiliaria agli ioni di litio da 12 V lo spazio del bagagliaio è aumentato di 9 litri, mentre il peso dell'auto è diminuito, rendendola più efficiente. L'uso di una batteria ausiliaria agli ioni di litio da 12 V non è una novità nel gruppo Hyundai-Kia, la Hyundai IONIQ, in alcuni mercati, come gli Stati Uniti, ce l'ha già come mostrato nell'immagine qui sotto.
Batteria consolidata Hyundai IONIQ da 12 V
Andando avanti...
Secondo Kia Motors, la versione completamente elettrica a cui teniamo - BEV (Battery Electric Vehicle) - arriverà il prossimo anno:
“Completeremo la formazione aggiungendo un'auto elettrica Niro nel secondo e terzo trimestre del prossimo anno. Ci aspettiamo di essere in grado di guidare il mercato ecologico non solo in Corea, ma anche all'estero".
Nel 2018 il Gruppo Hyundai-Kia avrà almeno quattro auto elettriche di alta gamma, sono:Kia Niro EV; Kia Stonic EV; Hyundai Kona Electric e Hyundai IONIQ Electric migliorato (con una nuova batteria). D'altra parte, la Kia Soul EV sarà quella con un'autonomia inferiore, ma più conveniente. In totale, almeno cinque grandi auto elettriche delle case automobilistiche sudcoreane saranno disponibili in tutto il mondo il prossimo anno.
Se questa strategia, di offrire ai clienti la scelta di propulsori completamente elettrici, si rivela vincente, Toyota potrebbe sentire la necessità di introdurre versioni completamente elettriche dei propri ibridi prima del previsto. Se Toyota continua a negare la realtà, l'azienda rischia di perdere più dei suoi fedeli clienti a causa di alternative più ecologiche.
