Le auto completamente elettriche interessate non hanno un'autonomia sufficiente per andare dal punto A al punto B? Non sei solo. Questo è noto come ansia da autonomia e si verifica a molti acquirenti curiosi di veicoli elettrici (EV). Coloro che semplicemente non sono pronti per un'auto completamente elettrica guardano agli ibridi plug-in (PHEV).
Un PHEV ha sia una batteria di bordo ricaricabile che un motore a gas. Combinato, un PHEV è la miscela perfetta per coloro che desiderano utilizzare l'autonomia elettrica per il pendolarismo o le gite in città e il gas per i lunghi viaggi. In genere, un ibrido plug-in ha circa 20-40 miglia di autonomia elettrica e oltre 300 miglia di autonomia a gas.
Poiché un PHEV ha sia l'elettricità che il gas, l'ansia da autonomia è inesistente. Una volta esaurita l'autonomia elettrica, l'auto inizia automaticamente a utilizzare il gas. La ricarica di un PHEV può essere completata durante la notte a casa utilizzando una presa da 120 volt (presa domestica normale) o una presa da 240 volt (come una presa di un essiccatore elettrico).
La carica con 120 volt è nota come carica di livello 1 e la carica con 240 volt è nota come carica di livello 2. Rifornire il serbatoio del gas del PHEV è proprio come qualsiasi altra auto a benzina.
Poiché l'energia elettrica è di gran lunga più efficiente del gas, i conducenti di PHEV possono godere del basso costo operativo durante la stragrande maggioranza dei viaggi tramite la modalità EV.
Ad esempio, la Honda Clarity è classificata EPA 110 MPGe in modalità elettrica e 42 MPG in modalità gas. E poiché la stragrande maggioranza dei viaggi è inferiore a 40 miglia, la maggior parte del funzionamento del veicolo utilizza energia elettrica e, quindi, ha un costo incredibilmente basso rispetto al gas. Anche quando viene utilizzato il gas, grazie alla potenza ibrida, i PHEV sono ancora più efficienti di un'auto a benzina normale nonostante trasporti due diversi propulsori.
Le auto completamente elettriche di oggi (BEV o Battery Electric Vehicle) offrono un'autonomia di 200-400 miglia. Per molti, questo è facilmente un raggio d'azione sufficiente per portarli dove devono andare. In effetti, ci sono stati molti conducenti BEV, come uno con una Chevy Bolt per Cleantechnica e uno con una Tesla Model 3 per Out of Spec Motoring, in viaggio attraverso gli Stati Uniti.
Con oltre 3.600 stazioni di ricarica rapida CC (DCFC) a livello nazionale (14.000 spine/caricabatterie), i conducenti BEV sono in grado di percorrere lunghe distanze quanto le auto a benzina convenzionali (veicoli con motore a combustione interna o ICEV).
In effetti, quasi tutte le nuove stazioni DCFC sono in grado di sovraccaricare a 150-350 kW! In altre parole, una carica all'80% richiede circa 30 minuti. Durante queste sessioni di ricarica, i conducenti di veicoli elettrici mangiano un boccone, usano il bagno o allungano le gambe.
Tuttavia, alcune persone credono ancora che le auto completamente elettriche non siano ancora adatte a loro. E va bene! I PHEV sono un ottimo trampolino di lancio nel mondo dei veicoli elettrici. Si dice spesso tra i possessori di PHEV che vorrebbero avere più autonomia elettrica. Una volta che proverai la gioia di un veicolo elettrico, vorrai averne di più!
Al momento, i PHEV più popolari includono:
Tra pochi mesi, Toyota rilascerà RAV4 Prime e Ford rilascerà Escape PHEV. Entrambi questi ibridi plug-in crossover saranno sicuramente incredibilmente popolari. In particolare, si prevede che il RAV4 Prime costerà meno di $ 29.000 (dopo il credito d'imposta sui veicoli elettrici) e fornirà quasi 40 miglia di autonomia elettrica.
D'altra parte, si ipotizza che Escape PHEV costi meno di $ 28.000 (di nuovo dopo il credito d'imposta) e fornisca oltre 30 miglia di autonomia elettrica. Una grande differenza tra i due è che RAV4 Prime avrà AWD mentre Escape PHEV no.
