Renegade 4xe:LA Jeep® affronta l'ibrido plug-in

• Renegade 4xe sarà il primo modello Jeep elettrificato a raggiungere il Regno Unito
• La nuova Jeep Renegade 4xe è connessa, elettrificata, divertente da guidare e ricca di tecnologia
• Il Renegade 4xe può essere guidato al 100% elettrico grazie a una batteria da 11,4 kWh abbinata a un motore elettrico da 60 CV, per garantire un'autonomia di 26 mph e zero emissioni dallo scarico in modalità completamente elettrica*
• Con due motori elettrici dotati di Powerloop, la trazione integrale è sempre disponibile per affrontare lunghe avventure fuoristrada su terreni estremi
• Renegade 4xe raggiunge una velocità massima di 124 mph, restituisce 123-134 mpg ed emette meno di 50 g/km di CO₂ in modalità ibrida*
• Disponibile in una scelta di tre livelli di allestimento e due uscite di potenza
• La Renegade 4xe sarà negli showroom a settembre con prezzi a partire da £ 32.600 OTR

Nuova Jeep 4xe

Renegade 4xe sarà il primo modello Jeep elettrificato a raggiungere il Regno Unito

Con il suo ultimo passo nel mondo dell'elettrificazione, la soluzione di propulsione ibrida plug-in Jeep è in grado di migliorare le leggendarie capacità off-road della sua gamma di SUV, a partire dall'ibrido plug-in Renegade 4xe. Questa ultima evoluzione di Jeep® riflette pienamente i suoi valori fondamentali di libertà, avventura, autenticità e passione.

Jeep ha sempre aperto la strada a nuovi segmenti e nuove tecnologie. La sua leggenda iniziò nel 1941 con la Willys-Overland, il primo veicolo 4×4 mai prodotto in serie e continuò nel 1949 con il lancio della Willys Wagon a quattro ruote motrici, che diede vita allo Sport Utility Vehicle. Da allora le sue rinomate capacità fuoristrada sono durate e ora viene elettrificata alla maniera Jeep.

4xe
La Jeep Renegade 4xe è incentrata sui pilastri dell'efficienza, delle prestazioni e della responsabilità. Sarà il SUV Jeep più efficiente di sempre, con la nuova tecnologia 4xe che offre zero emissioni dallo scarico in modalità completamente elettrica.

L'efficienza non si ottiene a scapito delle prestazioni. La Jeep Renegade 4xe rimane fedele alla sua vocazione all-terrain offrendo al contempo un'esperienza di guida migliorata su strada, con risposte e accelerazione fluide. La maggiore coppia generata dal motore elettrico e la possibilità di regolarlo con estrema precisione assicura una capacità di trazione integrale ancora maggiore su qualsiasi terreno, per avventure fuoristrada estreme.

Grazie alla tecnologia elettrica ibrida plug-in, CO₂ le emissioni sono inferiori a 50 g/km in modalità ibrida* e il costo di proprietà è ridotto. Tuttavia, l'attenzione del marchio Jeep sulla sostenibilità va più in profondità e inizia ancor prima che questi veicoli entrino in strada, grazie a un ciclo di produzione progettato per avere il minor impatto ambientale.

Nuova Jeep 4xe

L'evoluzione per tutti i terreni
La Jeep Renegade 4xe viene costruita nello stabilimento FCA di Melfi in Basilicata (Italia), dove la Jeep Renegade è in produzione dal 2014. La Plant Academy è fucina di idee e sperimentazioni e ha dato vita a una 'talent factory' , per lo sviluppo del potenziale del personale, nello stabilimento di Melfi che da allora ha dato un contributo significativo alla strategia di elettrificazione di FCA.

Nuova Jeep 4xe

Sebbene la produzione della Jeep Renegade 4xe sia a Melfi, la prima fabbrica Jeep a ciclo completo al di fuori del Nord America, il processo di sviluppo è culminato presso l'Arjeplog Proving Grounds nella Lapponia svedese. Sono stati cronometrati fino a 3.800 km di test su strada per mettere alla prova la Jeep Renegade ibrida plug-in in tutte le condizioni che i clienti potrebbero dover affrontare. Sono state svolte una serie di attività per garantire qualità, sicurezza, affidabilità e comfort in ogni condizione.

La nuova tecnologia elettrica ibrida plug-in eleva le capacità della Jeep Renegade aumentando l'abilità fuoristrada, migliorando anche le sue prestazioni su strada nella guida di tutti i giorni. Non è solo a suo agio su sabbia, fango, rocce, neve o ghiaccio, ma le sue capacità e il piacere di guida traspare anche in città.

Leader nella guida fuoristrada e su strada
Per gentile concessione della tecnologia ibrida plug-in, la nuova Renegade 4xe offre le migliori prestazioni e dinamica di guida di qualsiasi SUV Jeep di sempre. È letteralmente in grado di "andare ovunque e fare qualsiasi cosa" e presenta la leggendaria capacità 4×4, sviluppata in quasi 80 anni di storia.

Allo stesso tempo, è l'ideale per la guida quotidiana in città, grazie al sistema ibrido plug-in che le consente di viaggiare a zero emissioni dallo scarico per un'autonomia fino a 42 km in modalità completamente elettrica*. Nelle gite più lunghe, abbinato al motore a combustione interna, CO₂ le emissioni sono inferiori a 50 g/km in modalità ibrida*. In caso di guida fuoristrada prolungata, due motori elettrici dotati di Powerloop assicurano che la trazione eAWD sia sempre disponibile.

Nuova Jeep 4xe

Spunti di design "blu" contraddistinguono la nuova Renegade 4xe
La nuova Jeep Renegade 4xe si distingue dai suoi omologhi con motore a combustione interna (ICE) grazie agli straordinari badge blu Jeep, Renegade e 4xe. Un'ulteriore copertura a pressione sul lato sinistro del veicolo, verso la parte posteriore, copre la porta di ricarica ed è unica per il modello 4xe.

All'interno dell'abitacolo sono offerti di serie un display TFT a colori da 7 pollici e Uconnect NAV con touchscreen da 8,4 pollici, Apple CarPlay, Android Auto e radio DAB. Gli accenti neri adornano le prese d'aria, gli altoparlanti e le cornici della console centrale sulle finiture Longitude e Limited, mentre le finiture Trailhawk sfoggiano accenti rosso rubino.

La Renegade 4xe è inoltre dotata di un nuovo selettore del cambio automatico a sei velocità, controllo rotativo Selec-Terrain aggiornato con modalità eAWD (4WD Lock, 4WD Low, Hill Descent Control) per attivare le diverse modalità di guida:Auto, Snow, Mud &Sand e Rock:inclusa la nuova modalità Sport per una migliore risposta dell'acceleratore e sterzo.

Jeep Renegade 4xe, potenza e prestazioni
La Jeep Renegade 4xe abbina un motore turbo benzina da 1,3 litri con un motore elettrico, posizionato tra l'asse posteriore, che è alimentato da una batteria da 11,4 kWh che può essere ricaricata durante la guida o tramite una presa di corrente esterna o un punto di ricarica . Da solo, l'efficiente motore turbo da 1,3 litri eroga una potenza di 130 CV o 180 CV, più i 60 CV prodotti dal motore elettrico, per un totale di 190 CV nella versione Longitude e Limited o 240 CV nel modello Trailhawk. In termini di coppia, il motore elettrico eroga 250 Nm, mentre il motore a combustione eroga 270 Nm. La combinazione del motore a combustione interna e delle unità elettriche garantisce prestazioni e massimo piacere di guida, con un'accelerazione da zero a 100 km/h in circa 7,5 secondi e una velocità massima di 81 km/h in modalità completamente elettrica e fino a 200 km/h in modalità ibrida.

Una formazione completa
La nuova gamma di Jeep Renegade 4xe comprende tre livelli di allestimento:Longitude, Limited e Trailhawk, tutti dotati di trazione integrale (eAWD) e cambio automatico a sei marce.

È disponibile un'ampia gamma di opzioni di personalizzazione, con un massimo di 18 diversi colori esterni tra cui Alpine White, Glacier, Granite Crystal, Jetset Blue, Blue Shade, Sting Grey, Colorado Red, Carbon Black e Solid Black. Bikini e Omaha Orange ed esclusivi per le finiture Limited e Trailhawk e Matt Green possono essere trovati solo sul Trailhawk. Inoltre, per la Renegade 4xe sono disponibili fino a quattro design di ruote specifici.

Sicurezza
La nuova Jeep Renegade 4xe è dotata di una suite dei più avanzati sistemi ADAS disponibili, inclusi fari full LED ad alta visibilità, Forward Collision Warning e Lane Departure Warning Plus, Intelligent Speed ​​Assist e Traffic Sign Recognition e sensori di parcheggio anteriori e posteriori . Jeep Renegade 4xe dispone anche del nuovo sistema Drowsy Driver Detection, offerto per la prima volta su un modello Jeep.

Ulteriori funzioni di sicurezza includono Blind Spot Detection, telecamera di retromarcia ParkView con linee della griglia dinamiche, Park Assist automatico e Keyless Go possono anche essere specificati.

La Jeep Renegade 4xe arriva negli showroom nel Regno Unito a settembre al prezzo di £ 32.600 OTR per una Jeep Renegade 4xe Longitude. Per ulteriori informazioni o per trovare il rivenditore Jeep più vicino, visita www.jeep.co.uk/retailers.

INGEGNERIA
Layout e funzionamento del propulsore ibrido Jeep 4xe

Il propulsore Jeep Renegade 4xe integra due motori elettrici e un pacco batteria da 11,4 kWh, con un motore turbo benzina da 1,3 litri a basso consumo di carburante e cambio automatico a sei marce. Questa architettura offre due auto in una:un veicolo elettrico a batteria dotato di un motore elettrico e un pacco batterie agli ioni di litio ad alta tensione sull'asse posteriore e un veicolo convenzionale con un motore a combustione interna montato sull'asse anteriore.

Gli elementi chiave del gruppo propulsore Renegade e Compass 4xe sono:

• Un motore a combustione interna turbo benzina a quattro cilindri da 1,3 litri che eroga 130 o 180 CV e 270 Nm di coppia
• Due motori elettrici, di cui uno posizionato sull'asse anteriore e accoppiato al motore a combustione interna che, oltre a lavorare in sinergia con il motore, può fungere da generatore di alta tensione. Il secondo motore si trova sull'asse posteriore ed è dotato di riduttore e differenziale integrato (asse elettrico). Fornisce 60 CV e 250 Nm di coppia, generando trazione e recuperando energia in frenata
• Un pacco batterie da 11,4 kWh, 400 volt, agli ioni di litio, nichel-manganese-cobalto, alimenta l'asse elettrico e si trova in una posizione sicura sotto i sedili della seconda fila
• Un modulo integrato per il controllo della carica delle batterie ad alta tensione e convenzionali 12V dell'auto, di dimensioni compatte e montato nel bagagliaio

Architettura di propulsione ibrida 4xe

Il motore turbo benzina da 1,3 litri che equipaggia la Renegade 4xe appartiene alla nuova famiglia FCA Global Small Engine (GSE). Si basa su una struttura modulare ed è disponibile nella Renegade 4xe nella configurazione a quattro cilindri con due livelli di potenza:130 CV o 180 CV (190 CV o 240 CV combinati delle due sorgenti di alimentazione).

La struttura di base del motore turbo benzina da 1,3 litri garantisce efficienza, modularità e un notevole grado di standardizzazione in termini di componenti e processo produttivo, flessibilità e potenziale di sviluppo futuro. È interamente realizzato in alluminio per leggerezza (pesa 106kg). Il basamento, sviluppato in collaborazione con Teksid, è realizzato in lega di alluminio pressofuso ad alta pressione. Dopo aver studiato vari design del basamento, è stata scelta un'architettura del basamento, per offrire il miglior equilibrio tra peso, prestazioni strutturali, rumore e vibrazioni. Come tutte le versioni turbo della famiglia GSE, include l'esclusiva tecnologia MultiAir di terza generazione che migliora l'efficienza della combustione regolando l'alzata e la fasatura delle valvole e ottimizza ulteriormente l'apertura e la chiusura indipendenti delle valvole di aspirazione.

Integrando il motore elettrico sulla cinghia ausiliaria è stato possibile progettare una logica di controllo che ottimizza la dinamica e l'efficienza del motore a combustione interna e del cambio automatico. Il risultato è un assale anteriore superiore a qualsiasi altro powertrain convenzionale equivalente, in grado di offrire un comportamento vivace, fluido ed efficiente.

Il pacco batteria preserva la capacità del bagagliaio e lo spazio interno
Il pacco batteria agli ioni di litio da 11,4 kWh e 400 volt utilizza la chimica cobalto-nichel manganese/grafite. Si trova sotto la seconda fila di sedili, dove è protetto dagli agenti atmosferici. Racchiuso in un involucro in acciaio, il pacco è dotato di un circuito di riscaldamento e raffreddamento dedicato per mantenere la batteria alla sua temperatura ottimale per le migliori prestazioni.

La batteria da 11,4 kWh consente alla Renegade 4xe di percorrere circa 42 km ^* in modalità completamente elettrica, a emissioni zero. Il sistema ibrido comprende anche un inverter di potenza (PIM) alloggiato all'interno del pacco batterie, anch'esso protetto da eventuali danni.

La Jeep Renegade 4xe è dotata di un piccolo modulo di ricarica, collocato nel bagagliaio, e la disposizione del motore elettrico sotto il pianale fa sì che la capacità del bagagliaio sia quasi uguale a quella della versione con motore convenzionale da 330 litri. Rimane anche il pianale del bagagliaio regolabile in altezza e la disposizione consente di alloggiare ancora una ruota di scorta sotto il pianale del bagagliaio nella versione 4xe.

Modalità di guida elettrificate
I clienti possono personalizzare la propria esperienza di guida in base alle proprie esigenze specifiche e al tipo di viaggio scegliendo tra tre modalità operative:Hybrid, Electric ed E-save. La modalità desiderata è attivabile tramite il selettore, posto davanti alla leva del cambio. In tutte le modalità di guida, il sistema di frenata rigenerativa recupera energia durante le fasi di guida passiva, come la decelerazione o la frenata leggera. Inoltre, la Renegade 4xe viaggia in modalità ibrida quando la batteria raggiunge il livello di carica minimo, indipendentemente dalla modalità selezionata.

Più in dettaglio:

• IBRIDO è la modalità predefinita selezionata all'avvio dell'auto. È progettato per gestire e utilizzare il sistema nel modo più efficiente, ottimizzando la potenza e riducendo al minimo il consumo di carburante. Il motore a combustione interna e il motore elettrico lavorano insieme, con fasi di recupero dell'energia in frenata. Inizialmente il sistema privilegia la guida elettrica, con la potenza fornita dal motore elettrico. Quando la batteria raggiunge il livello di carica minimo (State Of Charge – SOC), il motore a combustione interna viene utilizzato per la propulsione. Il sistema gestisce l'avviamento e l'intervento attraverso un algoritmo di ottimizzazione (Hybrid Control Processor – HCP) progettato per massimizzare i livelli di efficienza del sistema.
• ELECTRIC  is the mode that provides a full-electric range of about 26miles* with zero tailpipe emissions. It is designed to maximize the electric driving experience through a different calibration of the HCP optimisation algorithm. The car drives in electric-only mode until there isn’t sufficient charge in the battery. The system automatically switches to HYBRID mode when the battery is completely flat or when the driver kicks-down. A top speed of up to 81mph can be reached.
• E-SAVE  is the mode for maintaining battery charge or for charging it while driving using the internal combustion engine. E-SAVE mode supports two secondary modes, called Battery Save (passive E-SAVE) and Battery Charge (active E-SAVE), both of which can be activated on the Uconnect system screen.

o   Passive E-SAVE  or Battery Save  maintains the state of charge of the battery through the predominant use of the internal combustion engine

o   E-SAVE active  or Battery Charge  charges the battery up to 80% through the operation of the internal combustion engine on which the combined front electric generator acts

In HYBRID mode – the optimisation algorithm (HCP) guarantees system efficiency by modulating the joint intervention of the electric motors and internal combustion engine, according to the charge level of the battery. The HCP algorithm automatically modulates the torque distribution between the electric motors and the internal combustion engine. The internal combustion engine intervenes whenever the required performance exceeds that of the electric motor alone. The HYBRID mode driving optimisation algorithm is designed to manage the car in the most efficient configuration according to the following factors:

• Energy level (State Of Charge) of the battery pack
• Electric motor and internal combustion engine efficiency maps
• Requests for performance by the driver
• Travel and environmental situations (gradients, ambient temperatures, etc.)

The intervention of the internal combustion engine while driving may depend on various combinations of these factors. When the battery charge level is low, the internal combustion engine is switched on to provide the required torque to the front wheels, making up for the lack of electric propulsion from the rear wheels.

Regenerative braking
Regenerative braking is a fundamental element of the ecological nature of the Jeep Renegade 4xe, allowing kinetic energy to be recovered during deceleration or braking phases. The energy is stored in the battery pack instead of being dissipated as heat from the brake discs. The conventional brake system is used to stop the car in the event of emergency braking or when traveling at very low speeds.

eCoasting
eCoasting mode is always active, regardless of the driving mode, to maximise energy recovery when the throttle and brake pedals are released. An ‘Intense’ eCoasting mode can be activated by a button on the central tunnel when the transmission is in the Drive position. A light on the instrument panel indicates the level of eCoasting activated:

• White, if the ‘Intense’ function is selected but not active
• Green, if the ‘Intense’ function is selected and active

In ‘Intense’ mode the regenerative braking calibration is greater when coasting, reducing the speed faster and generating more electricity to be returned to the battery pack.

Off-road capability and Jeep hybrid e-AWD system
Legendary Jeep off-road capability is guaranteed by the Jeep Active Drive Low system, fitted on all Renegade 4xe trims. The new plug-in hybrid technology further enhances its off-road capability, with the combination of the two propulsion systems resulting in more torque.  Trailhawk 4xe, for example, the specialist off-road trim with 240hp – boasts an increase in torque output up to 50% versus the 170hp diesel Trailhawk model. Thanks to the new 4xe technology, traction to the rear axle is not provided by a prop shaft but through a dedicated electric motor. This allows the two axles to be separated and control the torque independently in a more effective way than a mechanical system, with traction being delivered to the rear wheels immediately when needed.

Jeep  Selec-Terrain ^™
Jeep Active Drive Low is paired with the Jeep Selec-Terrain traction control system with up to five driving modes. Selec-Terrain includes Hill Descent Control for superior off-road capability. By using Selec-Terrain, the driver can choose the ideal mode to safely tackle any terrain:

• Auto:  ensures continuous traction management, suitable for on and off-road driving
• Sport:  uses both the electric motor and the internal combustion engine to deliver a sporty driving performance. New for the Renegade 4xe, this dynamic driving mode makes the daily urban driving experience more enjoyable, by tightening up the steering, sharpening the throttle response and adjusting the behavior of the transmission, with higher upshifts for full power and torque delivery
• Snow:  provides more grip in extreme conditions. It is designed to be used for driving on-road and off-road in the case of poor grip surfaces, such as roads covered by snow
• Sand/Mud:  Off-road driving mode for tackling surfaces with poor grip, such as muddy or sandy soils to provide maximum traction
• Rock  (Trailhawk versions only):  This mode is only available when 4WD Low mode is engaged. The system configures the car to provide maximum levels of traction and steering capability on low-grip off-road surfaces. It provides benchmark off-road performance

Jeep Selec-Terrain traction control system manages the AWD system on Renegade 4xe by combining the five dynamic modes – Auto, Sport, Mud/Sand, Snow and Rock – in to two different 4×4 traction modes, depending on the situation that needs to be tackled:

• 4WD Lock  permanently engages the four-wheel drive at speeds up to 9mph, keeping the rear electric motor (P4) constantly running to provide 4×4 traction at low speeds with a constant distribution of torque between the two axles (the distribution ratio varies depending on the selected Terrain mode). At speeds above 9mph, AWD becomes on-demand. Compared to a conventional mechanical AWD system, the response speed of the rear electric motor (P4) allows faster engagement. The full functionality of the 4xe four-wheel drive is guaranteed by the ’Powerlooping‘ function when the battery charge level is low. This ensures that the front electric motor, mechanically connected to the internal combustion engine, continuously generates high-voltage current to power the rear electric motor and deliver maximum traction regardless of the state of charge of the battery.
• 4WD Low  makes the most of the performance and power of the vehicle to tackle particularly difficult terrain, such as sand or rocks. On the Trailhawk trims, the Rock mode of the Selec- Terrain system can be selected only in 4WD Low.

The result is the ability of the Jeep Renegade 4xe to handle every situation in the most efficient, safe and best performing mode.

The 4xe driving experience
The Jeep Renegade 4xe driving experience starts when the customer parks the car in the garage and leaves it plugged into the normal domestic socket using the supplied cable, or connected to the handy easyWallbox charger the evening before. Using the E-Control function, the driver can set the start time and the battery charging time, allowing them to pick the most cost-effective electricity tariffs. This can also be programmed using the My Uconnect app.

The energy from the mains is transferred through the control module in the boot to the battery pack, which is mounted underneath the second-row of seats and continues to the dashboard at the front. The charge level and vehicle’s general status can be checked remotely via the My Uconnect app. Drivers can pre-condition their car, turning on the air conditioning or heating, remotely to maximise its charge.

After unplugging the car from the charging port, the journey begins. Hybrid mode is set by default, when the vehicle is started and it automatically manages the energy flows in the car. When the driver gets aboard, their smartphone automatically connects to the on-board Uconnect system, allowing them to continue using the various applications on the vehicle’s 8.4-inch touchscreen.

When driving in town, the driver can select the Electric driving mode. This allows them to access ‘restricted’ traffic areas, as the car will use the electric motor that supplies power to the rear wheels only so the car has zero tailpipe emissions. The range of the Renegade 4xe in full-electric is about 26 miles* and top speed is of 80mph in full electric. The internal combustion engine turns will only cut in if the driver kicks-down or when the battery level is low.

Out of town on extra-urban roads, drivers can select the e-Save mode and  maximise energy efficiency through the Battery Save function. This function mantains the remaining battery life by using the internal combustion engine  to charge the battery through the electric motor-generator unit mounted on the front axle. The second option, Battery Charge, uses the internal combustion engine to recharge the battery up to 80%.

When additional speed and power is needed the Jeep Renegade 4xe automatically starts the internal combustion engine on the front axle, which drives the front wheels and turns the vehicle into an eAWD, that is an all-wheel-drive car that is also a hybrid.

In this hybrid configuration the top-of-the-range Trailhawk 4xe model can deliver up to 240hp and reach a top speed of 124mph, making it the most powerful and most off-road capable Renegade model ever built. The hybrid mode maximises fuel efficiency, achieving between 123 and 134 mpg* (with the battery charged).

When driving downhill the Renegade 4xe exploits the kinetic energy to recharge its battery using eCoasting. The movement of the wheels when the accelerator pedal is released generates energy and which is used to recharge the battery.  It helps to increase the total electric range of the car while also increasing its braking power. The eCoasting mode can be set to two levels to further increase the energy recovery and range.

Legendary off-road capabilities have always distinguished every Jeep model and the Renegade 4xe plug-in hybrid is no exception. The plug-in hybrid 4×4 traction system has been designed and developed to perfectly integrate the power supply into the 4×4 traction system, to further improve the off-road performance. The plug-in hybrid traction system is even more powerful in terms of 4WD capability than a vehicle with a conventional internal combustion engine.

For off-road driving, customers can select HYBRID 4×4 mode and the system will automatically operate both drive systems on both axles. They can also pick 4WD Low mode to optimise response on sandy or rocky terrain or 4WD Lock to maintain permanent 4×4 traction up to 9mph and select from the four-mode (five on the Trailhawk) Selec-Terrain traction control system.

As a result of the high torque that can be released onto the ground almost instantaneously from the rear electric motor – up to 2,500Nm – and the possibility of adjusting it with extreme precision during acceleration and when traversing the most challenging terrain, the off-road driving experience is more precise and controlled. There is no need to increase the rpm to turn the wheels, while the dynamic load on the transmission is minimised, resulting in improved handling and speed. With the electric all-wheel-drive technology (eAWD), rear-axle traction is supplied by a dedicated electric motor instead of the prop shaft. The two axles are separated and the torque can be managed independently and better than on a mechanical system.

All high-voltage electronic components, including the control modules and the wiring between the battery pack and electric motors, are fully sealed and waterproof. As a result, the Renegade 4xe has a water fording capability of up to 40cm. The Trailhawk version is also fitted with steel skid plates for added protection when driving on rough terrain, as well as benchmark angles in its category (approach angle of 28 degrees, departure angle of 28 degrees, breakover angle of 18 degrees, ground clearance of 20.1 cm on Renegade Trailhawk; oversized wheels and tyres (17-inch 235/55R17 M+S w/Snow Flake).

This allows the Renegade 4xe to be, first and foremost, an authentic Jeep that’s extremely capable and fun to drive, both on and off-road.

SERVICES AND CONNECTIVITY FOR ELECTRIFIED DRIVING
Smart onboard connectivity – user-friendly and easy to use
Jeep Renegade 4xe was developed to offer state-of-the art technology and connectivity to meet the changing needs of customers. It is equipped with new Uconnect ^TM  Services with specific features for electrified driving and advanced on and off-board connectivity – My Assistant, My Car, My Remote, My Navigation and My eCharge.

• My Assistant is a system that puts the customer into contact with an operations center to ask for help in the event of an emergency and receive localised support for roadside assistance. The customer will also receive a monthly report by e-mail to check the current status of the car.
• My Car allows the driver to monitor the condition of the car, checking important information at a glance, such as battery state of charge, fuel level, tire pressure, and service schedule.
• My Remote can be used to schedule charging from the mobile app, locate the exact position of the car, lock and unlock the doors, turn on the lights, program the air conditioning system, check key parameters, such as speed and driving area and receive a notification if they are not respected.
• My Navigation can be used to check traffic conditions, weather and speed cameras along the route. It can also be used to search for points of interest and view the charging stations on the My Uconnect mobile app and the Uconnect 8.4-inch NAV system, identifying those that can be reached with the current battery charge (Dynamic Range Mapping service). The Send &Go function can be used to send the destination to the navigation system of the car directly from the mobile app.
• My eCharge can be used to promptly identify the nearest public charging station, check its availability, start the charging process and pay. It can also be used to set up and control private wallboxes.

A package of on-demand services that can be purchased on the My Uconnect web portal completes the Uconnect Services offer. These services include the My Wi-Fi, My Theft Assistance and My Fleet Manager packages.

• My Wi-Fi can connect up to eight electronic devices to the Internet at the same time.
• My Theft Assistance promptly notifies customers if their car may have been stolen. As soon as the theft is confirmed by law enforcement, the operations center will provide support to retrieve the car.
• My Fleet Manager is the complete and innovative web portal dedicated to the management of small fleets.

My Uconnect, the smart connectivity apps for an all-encompassing 4xe experience
With the My Uconnect mobile app, customers can access an array of services for easy and quick management of usage status, maintenance, navigation, charging and emergencies, including theft. By using the My Navigation function, drivers can plan their route the night before and send it to their Renegade 4xe ready the next morning, or schedule their preferred charging times and days or search for and pay at charging stations.

Charging options
Charging the new Renegade 4xe is simple and user-friendly with seamless integration between smartphone and the Uconnect system 8.4-inch touchscreen, to manage charging according to the customers’ specific requirements and lifestyle.

The electric unit on the rear axle is powered by a battery that can be charged either while you drive or through an external power outlet with a domestic plug and the cable supplied, or from a public charge point using the specific cable. To optimise charging times and to offer an additional, convenient home solution, the easyWallbox is available, which is connected to a normal domestic outlet and allows safe charging.

This system was developed by ENGIE EPS exclusively for FCA and is marketed by Mopar in Europe. It is a simple, accessible plug and play solution that can be managed easily via Bluetooth, allowing the Renegade 4xe to recharge at home with up to 2.3 kW of charging power in less than 5 hours, with no need for professional installation. The easyWallbox can be upgraded to 7.4 kW, providing a full charge at home in less than two hours.

Easy charging
In partnership with Digital Charging Solutions (DCS), customers who choose the Jeep Renegade 4xe will have access to My easy Charge, a digital service providing access to the largest public charging network in the world, managed by DCS. A dedicated app and a single card will offer access to more than 130,000 charging stations in 21 European countries.

In conjunction with ENGIE Eps and Terna, FCA e-Mobility has developed laboratories for innovative technologies, such as Vehicle-to-Grid (V2G), a system whereby an electric car interacts with the electricity network to return or store energy.

*According to WLTP cycle – the specific figure may vary depending on the combination equipment/version.

Images courtesy of Jeep