Se il test del circuito di avviamento (Vedi Controllo del circuito di avviamento) indica un guasto nel motorino di avviamento, scollegare la batteria e rimuovere il motore dall'auto, completo del relativo solenoide collegato se si tratta di un tipo di motore preinserito.
Un motorino di avviamento del tipo a inerzia
Un motorino di avviamento pre-innestato 
Per rintracciare il guasto ed eseguire le riparazioni, dovrai quasi sempre smontare il motore (vedi Smontaggio del motorino di avviamento), soprattutto se il guasto è nel collettore o nella spazzola.
Tuttavia, l'ingranaggio Bendix di un motorino di avviamento di tipo inerziale può essere riparato (vedere Sostituzione dell'ingranaggio Bendix) senza smontarlo; la rimozione del motore dall'auto consente un accesso sufficiente.
Alcuni guasti, come un commutatore molto usurato, sono irreparabili e devi acquistare un motore nuovo o sostituire. Tuttavia, puoi sostituire i cuscinetti usurati (Vedi Smontaggio del motorino di avviamento).
I danni agli avvolgimenti elettrici sono generalmente troppo difficili da affrontare a casa. Un elettrauto può curare un cortocircuito minore nelle bobine di campo, ma qualsiasi altra cosa richiede il montaggio di un motore nuovo o la sostituzione.
Probabilmente vale la pena riparare un singolo guasto nel motore, ma se trovi più di un guasto controlla il costo di tutti i ricambi di cui hai bisogno. Potresti trovare più economico - e più veloce - sostituire il motore con un'unità di scambio.
Scollegare sempre la batteria prima di rimuovere il motorino di avviamento, che spesso è posizionato in modo scomodo in basso sul motore. Potrebbe essere necessario sollevare l'auto su cavalletti e lavorare dal basso.
Scollegare la batteria (prima il terminale di terra) per evitare un cortocircuito accidentale.
Rimuovere il dado che tiene in posizione il cavo pesante che collega il motorino di avviamento alla batteria. Con un avviatore di tipo inerziale fare attenzione a non torcere il terminale mentre si svita il dado. Tieni il controdado sul palo con una chiave fissa.
Con un motorino di avviamento preinserito, il cavo pesante della batteria è collegato al solenoide montato sul corpo del motorino di avviamento. Prendere nota degli altri conduttori del solenoide prima di scollegarli.
Rimuovere i due o tre bulloni che fissano il motore alla piastra posteriore del motore.
Estrarre il motore, facendo attenzione a eventuali spessori distanziatori. Raccoglili e prendi nota del loro ordine in modo da poterli rimontare correttamente.
Invertire la procedura di rimozione per rimontare il motore.
Utilizzare una lampada di prova dotata di clip a coccodrillo per eseguire questi test. Dovrai rimuovere le piastre terminali dal motore.
Le bobine di campo sono isolate dall'involucro del motore mediante avvolgimenti. Un'interruzione degli involucri può causare un cortocircuito.
Se il test della bobina di campo riportato di seguito indica un'interruzione e l'interruzione è solo minima, un elettricista automobilistico potrebbe essere in grado di ripararla.
Se il test dell'indotto riportato di seguito mostra un cortocircuito, montare un nuovo motore o sostituire il motore.
Se ci sono piccoli schizzi di saldatura sul motore o qualsiasi altro segno di surriscaldamento, montare un motore sostitutivo.
