Il nome Attrezzatura Bendix si applica rigorosamente al meccanismo di azionamento a spirale di un avviatore di tipo inerziale. Tuttavia, il termine è talvolta usato per indicare il meccanismo di avviamento preattivato.
I guasti del meccanismo di azionamento possono verificarsi in due modi. Il motorino di avviamento può girare senza innestare il volano o bloccarsi durante l'innesto.
In uno starter a inerzia, lo sporco nella filettatura Bendix a spirale è il motivo abituale per cui non si aggancia.
Rimuovere il motorino di avviamento (Vedi Controllo e sostituzione del motorino di avviamento) e pulire accuratamente l'ingranaggio con benzina e un pennello. Lascia asciugare completamente:i fumi di benzina possono esplodere. Testare l'ingranaggio facendo scorrere il pignone lungo l'albero. Dovrebbe scorrere facilmente e tornare sotto la pressione della molla.
Non oliare l'ingranaggio:ciò attirerebbe più sporco. Rimontare il motorino di avviamento e il problema potrebbe essere risolto.
Se uno starter pre-impegnato non si innesta, o se uno dei due tipi invece di girare emette un sordo>clunk , mostrando che è bloccato, potrebbero esserci problemi più seri e potrebbe essere necessario smontare il motorino di avviamento (Vedi Smontaggio del motorino di avviamento).
A volte un motorino di avviamento accende il motore e poi si blocca in innesto, producendo un forte ululato all'avvio del motore. Spegnere subito e rimuovere lo starter per l'esame.
L'ingranaggio Bendix esposto di un avviatore a inerzia è facile da controllare senza smontare il motore. Ma uno starter pre-impegnato deve essere completamente smontato.
Con entrambi i tipi di motorino di avviamento, se non trovi difetti, potrebbe essere il volano danneggiato. Potrebbero essere presenti segni sul volano e corrispondenti sui denti del pignone.
Spesso puoi controllare i denti del volano rimuovendo il motorino di avviamento e osservandoli attraverso l'apertura mentre un aiutante fa girare il motore.
Spellare il motore ed esaminare il meccanismo di azionamento per eventuali parti danneggiate. Se necessario, rimuovere il pignone di trasmissione e il gruppo frizione.
Questi vengono sostituiti come una singola unità, quindi non smontare ulteriormente.
Rimuovere la leva di azionamento se possibile (potrebbe non essere rimovibile). Afferrare l'armatura saldamente, ma non troppo, in una morsa per rimuovere il collare di spinta. Utilizzare il legno nelle ganasce della morsa per evitare di danneggiare l'armatura.
Il collare è posizionato da un anello di salto - un cerchietto a molla - che impegna in una scanalatura sull'albero un motorino di avviamento pre-innestato e un'altra scanalatura all'interno del collare.
Alcuni collari vengono rimossi utilizzando un pezzo di tubo come deriva. Posizionalo contro il colletto e dai un colpetto deciso per farlo sobbalzare lungo l'asta e staccarlo dall'anello di salto.
Rimuovere l'anello con un cacciavite e sfilare il collare dall'albero.
Gli altri collari vengono estratti dall'anello di salto con uno strumento di trazione.
Guarda ogni lato del colletto per capire di che tipo si tratta:spingilo o tiralo via dal lato su cui è appena visibile l'anello di salto.
È ora possibile rimuovere l'intero gruppo pignone e frizione. Potrebbe anche esserci una staffa di arresto della frizione montata sull'albero. Ricordarsi di sostituirlo durante il rimontaggio.
Rimontare facendo scorrere il gruppo pignone e frizione, il collare di spinta e l'anello di salto. Usa un piccolo estrattore per tirare indietro il collare di spinta sopra l'anello di salto. Se è uno dei tipi alternativi di collare, usa una punta per riattaccarlo. Verificare che sia abbastanza lontano misurando il movimento del galleggiante di estremità dell'indotto nel senso della lunghezza. Il gioco di estremità massimo consentito è di 3 mm.
L'ingranaggio Bendix è solitamente trattenuto da un anello elastico incassato nell'estremità della molla del respingente. Per liberarlo, comprimi la molla con uno strumento compressore reperibile nella maggior parte dei negozi di accessori.
Non utilizzare invece una morsa:può essere pericoloso se la molla scivola.
Tuttavia, puoi adattare un normale compressore a molla con valvola aggiungendo un breve pezzo di tubo con uno spazio tagliato lateralmente e sormontato da una piastra d'acciaio.
Avvitare il tubo sulla molla per comprimerlo, quindi agganciare l'anello elastico attraverso lo spazio vuoto con un piccolo cacciavite. Con la clip e lo starter inerziale rimossi, svitare lentamente il compressore ed estrarre le parti dell'azionamento dall'albero.
Potrebbe essere necessario sostituire una o più parti. Potrebbe essere possibile sostituire qualsiasi parte separatamente o potrebbe essere necessario acquistare un intero gruppo di trasmissione, a seconda della marca. Consulta un elettricista di auto.
Se stai montando un nuovo mandrino Bendix a spirale, tastare lungo le scanalature e le filettature per le bave. Rimuovili con cura con una piccola pietra fine di carborundum. Non oliare le parti durante il rimontaggio. Usa il compressore per sostituire l'anello elastico.
Rimontare completamente il motore, ma lasciare aperto il collegamento elettrico tra solenoide e motore.
Utilizzare puntali per collegare il terminale negativo (-) della batteria (se negativo a massa) al corpo del motorino di avviamento e quello positivo (+) al connettore piccolo sul solenoide che lo collega al commutatore di accensione.
Il solenoide dovrebbe scattare nella sua posizione di inserimento.
Regolazione del divario
Inserire uno spessimetro tra il pignone e il relativo cuscinetto sul lato opposto del motore. Lo spazio deve essere di 0,010 pollici (0,25 mm), a meno che il produttore non citi un'altra cifra.
