Il meccanismo di fasatura nel sistema di accensione provoca l'accensione della candela in ciascun cilindro appena prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore (PMS) durante la sua corsa di compressione.
Ciò dà il tempo alla miscela di iniziare a bruciare costantemente mentre il pistone passa attraverso il PMS. L'espansione risultante dei gas in combustione sarà quindi utilizzata in modo più efficace durante la corsa di potenza.
La fasatura della scintilla è misurata come il numero di gradi con cui l'albero motore è in corto per portare il pistone nel cilindro di distribuzione (solitamente n. 1, ma consultare il manuale della tua auto) al PMS.
Il numero di lauree varia da macchina a macchina (consultare ancora il manuale).
Tempo statico significa impostare la fasatura a motore fermo.
Impostare l'albero motore al numero corretto di gradi prima del punto morto superiore, quindi regolare il distributore ruotandolo fino a quando i punti di ruttore di contatto non si aprono appena.
Tuttavia, questo metodo di fasatura non tiene conto dell'usura e tra due parti come i denti degli ingranaggi. data-term-id="1310">contraccolpo
