Non tutti i progetti di riparazione auto e la manutenzione dovrebbero essere eseguiti da soli. Ad esempio, se stai sostituendo una cinghia di distribuzione, spesso ha senso cambiare anche la pompa dell'acqua. Anche se un lavoro in più richiede tempo e denaro, a lungo termine te la caverai, soprattutto se hai un meccanico che si occupa della manutenzione della tua auto.
Quando è necessario sostituire la cinghia di distribuzione, di solito ha senso sostituire la pompa dell'acqua, il tenditore e le pulegge contemporaneamente. In alcuni sistemi, una catena di distribuzione o una ventola aziona la pompa dell'acqua. Tuttavia, nella maggior parte delle auto, la cinghia di distribuzione fa la guida.
Perché cambiare la cinghia di distribuzione o la catena contemporaneamente alla pompa dell'acqua? In sostanza, tempo e costi di manodopera. Se la tua cintura o catena ha solo poche migliaia di miglia rimaste, farai di nuovo gran parte dello stesso lavoro. Risparmia tempo e denaro consolidando le tue riparazioni auto ove possibile. Per molti veicoli sono disponibili kit completi che includono elementi come la pompa dell'acqua, la cinghia di distribuzione, il tenditore e altro per una riparazione completa.
La sostituzione di una frizione richiede la rimozione della trasmissione o del cambio dell'auto per raggiungere la frizione (a meno che tu non abbia una vecchia Saab, sono un design strano). Scollegherai il cavo della frizione (o il leveraggio) e il cavo positivo della batteria prima di rimuovere almeno un bullone di montaggio del motore per rimuovere il cambio.
La separazione del cambio dal motore richiede anche la rimozione dei bulloni attorno alla campana del volano. Dopo aver svitato lo spingidisco e fatto scorrere la frizione fuori, ispezionare il volano. Se è danneggiato ma riparabile, puoi rifarlo in superficie. In caso contrario, sostituire il volano prima di inserire il nuovo disco della frizione. Torna indietro per reinstallare la trasmissione o il cambio.
I tassi di usura tra le coppie di ammortizzatori e montanti dovrebbero essere gli stessi. A differenza di altri componenti dello sterzo e delle sospensioni, gli ammortizzatori in genere si usurano in modo uniforme. Questo fatto si applica a tutti e quattro gli angoli del tuo veicolo, quindi preparati a sostituirli tutti e quattro contemporaneamente per garantire una guida equilibrata.
Quando la batteria dell'auto raggiunge la fine della sua durata, sfrutta questa opportunità per controllare i cavi. Se sono sfilacciati o rotti, ti consigliamo di sostituirli anche tu.
I cavi corrono dalla batteria alla scatola dei fusibili, al motorino di avviamento o al telaio. Estrarre il cavo danneggiato dalla scatola e dalla batteria, quindi sostituirlo con uno nuovo, positivo o negativo.
Se il cavo va bene ma le estremità dei terminali sono danneggiate, è possibile sostituire solo i terminali. In questo caso, dovrai utilizzare un tronchese per separare il cavo dalle estremità, quindi collegarlo a una nuova estremità prima di fissarlo all'apposito polo della batteria.
Proprio come i montanti e gli ammortizzatori di solito si usurano in modo uniforme, lo stesso si può dire per i tuoi pneumatici, soprattutto se sono stati posizionati sulla tua auto contemporaneamente. Assicurati di sostituire i tuoi pneumatici in numero pari, due o tutti e quattro per garantire un'usura uniforme degli pneumatici ovunque. Quando si sostituiscono due pneumatici, quelli nuovi vanno sempre al posteriore, indipendentemente dal fatto che tu abbia la trazione anteriore, posteriore, integrale o integrale.
Ci sono altri progetti di riparazione auto che possono essere eseguiti in coppia o in gruppo? Sì, soprattutto se si ispezionano i componenti nelle vicinanze e si riscontra un'usura estesa. In tal caso, evita una spesa potenzialmente maggiore e risolvi il problema ora.
