Come punto di riferimento generale, o quando si installa un distributore; È richiesto il punto morto superiore (PMS) sulla corsa di compressione.
Di solito può essere trovato guardando i segni di tempo; ma su alcuni motori questi segni possono essere persi o nascosti. Fortunatamente, c'è un modo semplice per scoprire il punto morto superiore, senza l'uso di segni di tempo.
Quindi, essere in grado di trovare con precisione Top Dead Center (TDC) è un passaggio fondamentale; non importa con quale motore stai lavorando. Ci sono diversi modi per farlo; ma in questo articolo abbiamo voluto mostrarvi un metodo semplice, veloce; e metodo praticamente infallibile per la ricerca, Top Dead Center (TDC).
Quindi, se sei relativamente nuovo al lavoro sui motori e hai mai tirato, o hai bisogno di tirare; il distributore o l'ammortizzatore dal tuo motore; trovare il punto morto superiore (TDC) sul pistone n. 1 diventa una priorità immediata. Trovare il Top Dead Center (TDC) è un'abilità essenziale per l'assemblaggio e la messa a punto dei motori; ed è anche una necessità per eseguire alcuni test diagnostici del motore, come un test di tenuta del cilindro.
In poche parole, Top Dead Center (TDC) è la posizione del pistone di un motore; quando è al massimo della sua corsa.
A seconda se devi essere o meno sulla corsa di compressione; ci sono molti metodi che puoi usare:
Quindi, la prima cosa che vorresti fare è rimuovere tutte le candele. Di conseguenza, il motivo è che girerai il motore a mano. Bene, molto probabilmente con una chiave inglese, sul dado del bilanciatore armonico. In questo modo sarà molto più facile girare.
Mi piace usare il tubo del mio manometro del tester di compressione. (Assicurarsi di rimuovere la valvola Schrader dal tubo, prima di iniziare). Inizia avvitando il tubo nel cilindro n. 1.
Per determinare la posizione del cilindro numero uno:
Su un motore di tipo V, una testata è leggermente più avanti dell'altra; verso la parte anteriore del motore. Il cilindro numero uno è il cilindro più avanzato in quella banca.
Su un motore in linea, il cilindro numero uno si trova nella parte anteriore del motore; più vicino alla copertura di distribuzione.
A questo punto, ci sono alcuni modi per confermare la corsa di compressione:
La maggior parte dei meccanici della vecchia scuola userebbe semplicemente il metodo delle dita. Metti un dito sopra l'estremità del tubo; quindi ruotare l'albero motore (in senso orario è meglio, ma non essenziale).
Utilizzare un vacuometro/manometro. Collega il manometro al tubo. Riaccendi il motore a mano finché non vedi pressione.
Altre cose che ho visto sono mettere un palloncino o un dito di un guanto di lattice sopra il tubo. Il palloncino o il dito si riempiranno fino a raggiungere (TDC), quindi risucchieranno.
Ora rimuovi il tubo e posiziona un cacciavite lungo; appendiabiti o cannuccia nel foro della candela per sentire l'altezza del pistone.
Ora ci sono momenti in cui devi essere risoluto, ma questo copre la maggior parte dei casi.
Un modo più accurato per localizzare (TDC) è utilizzare uno strumento di arresto del pistone. Avvitare a mano lo strumento nel foro della candela n. 1; e quindi ruotare lentamente a mano l'albero motore fino a quando il pistone non va in battuta.
Segna il tuo equilibratore con un pennarello, quindi ruota lentamente l'albero motore a mano nella direzione opposta; finché non ti imbatti di nuovo contro lo stop.
Segna di nuovo il tuo bilanciatore. Misurare la distanza tra i due segni e dividere per due. Di conseguenza, questo è il tuo (TDC).
Tutto sommato, impostare un motore al punto morto superiore è una procedura relativamente semplice.
