Rimuovere il motorino di avviamento dall'auto (Vedi Controllo e sostituzione spazzole motorino di avviamento).
Il corpo di un motore con una fascia di copertura è tenuto insieme da due lunghi bulloni, solitamente con teste a fessura.
Un motore senza una fascia di copertura di solito ha quattro bulloni corti a ciascuna estremità, ma a volte l'estremità del collettore è fissata da una clip a molla circolare dentata sull'albero, con forse altri due bulloni.
La clip a molla non è riutilizzabile, quindi assicurati di averne una sostitutiva:non tutti i rivenditori ne fanno scorta.
Lavare tutte le parti in alcool denaturato. In alternativa, lavarli con benzina, ma prima di rimontare il motore accertarsi che siano ben asciutti. Una scintilla può accendere i vapori di benzina e provocare un'esplosione.
Quando si rimonta il motore, controllare o ricontrollare l'isolamento delle bobine di campo (vedere Controllo del circuito di avviamento).
Assicurarsi che i bulloni passanti non tocchino le connessioni della bobina di campo.
Non dimenticare di tenere qualsiasi tipo di terminale per evitare che ruoti quando sostituisci i dadi.
Rimuovere i dadi dal collegamento tra solenoide e motore, utilizzando una chiave fissa per impedire la rotazione dei terminali.
Rimuovere i dadi o le viti che fissano il solenoide al corpo del motore e tirare o sganciare il solenoide per liberarlo.
Prima di rimontare il solenoide, spalmare un po' di olio leggero sullo stantuffo.
A solenoide spento, rimuovere la forcella di azionamento.
L'intera forcella ruota su un perno, che potrebbe essere un accoppiamento forzato. Se è così, scaccialo con un pugno.
Oppure il perno di articolazione può essere fissato da una copiglia. Raddrizzare ed estrarre la copiglia e spingere il perno di articolazione fuori dall'altra estremità.
Infine, è possibile avvitare il perno di articolazione. Alcuni perni hanno una spalla eccentrica per regolare la corsa del pignone.
Gratta la testa per segnare la sua posizione in modo da poterla rimontare nello stesso punto. Quindi rilasciare il controdado e svitare il perno.
La forcella può essere di plastica o di metallo. In alcuni casi i due rebbi della forcella possono essere fissati alla piastra di azionamento grande mediante rivetti e non devono essere rimossi.
Se una forcella di quel tipo è danneggiata e deve essere sostituita, è possibile sfilarla dall'albero dell'indotto durante la rimozione del gruppo Bendix (vedere Sostituzione dell'ingranaggio Bendix).
Se l'estremità del commutatore è trattenuta da una clip a molla circolare, sollevare la clip con un cacciavite. Ciò richiede forza e pazienza. Fare attenzione a non danneggiare l'albero.
Rimuovere tutti i bulloni che fissano le piastre terminali al corpo del motore. Togli le piastre terminali. Estrarre l'armatura.
Rimuovere tutti i bulloni che fissano le piastre terminali al corpo motore. Rimuovere la piastra terminale del collettore.
Estrarre le spazzole dalle loro sedi per liberare la piastra.
Nota quale spazzola di ogni coppia ha un guinzaglio lungo e uno corto, in modo da poterli rimontare correttamente.
