Se l'indicatore del carburante indica vuoto quando sai che c'è del carburante nel serbatoio, la causa potrebbe essere un'unità sensore difettosa il dispositivo elettrico che misura il livello.
Oppure potrebbe essere un misuratore difettoso o un'interruzione nel cablaggio tra il misuratore e il trasmettitore.
È anche possibile che il serbatoio del carburante indichi costantemente "pieno", sebbene l'auto abbia percorso una certa distanza e abbia ovviamente consumato una quantità di benzina.
La causa potrebbe essere un guasto nell'isolamento del cablaggio, con conseguente cortocircuito.
Un serbatoio vuoto può essere più rischioso di uno pieno. Dentro c'è sempre vapore di benzina, anche se è vuoto da mesi e può esplodere il minimo calore o scintilla.
Prima di eseguire qualsiasi intervento di riparazione o sostituzione del serbatoio, togliere i cavi della batteria, per evitare scintille accidentali.
L'unità trasmettitore è montata attraverso la parete del serbatoio e rimuovendola si lascia un foro.
Se è sul lato del serbatoio, rimuovendolo potrebbe fuoriuscire benzina. Devi essere sicuro che il livello del carburante sia ben al di sotto del foro del trasmettitore, ed è difficile giudicarlo con l'indicatore non funzionante.
Potresti essere in grado di controllare il livello attraverso il riempimento con un'astina di livello. Solo se tutto il resto fallisce dovresti svuotare il serbatoio.
Nota che in Gran Bretagna puoi conservare fino a due lattine di metallo ciascuna da 2 galloni (9 litri) di benzina, o fino a due contenitori di plastica ciascuno da 5 litri (1,1 galloni). Le lattine o contenitori devono essere contrassegnati e realizzati appositamente e non devono essere tenuti in casa.
Alcune auto hanno un tappo di scarico del serbatoio. In caso contrario, prova a svuotare il serbatoio scollegando il tubo o le tubazioni del carburante.
Se il serbatoio non si svuota attraverso il tubo, potrebbe essere possibile aspirare il carburante attraverso il foro di riempimento, ma spesso sono installati dispositivi antisifone. Se è possibile il sifonaggio, utilizzare una speciale pompa a sifone.
Se non ne hai uno, usa diversi piedi di tubo di plastica trasparente. Spingi un'estremità sul fondo del serbatoio e aspira delicatamente l'altra estremità.
Quando vedi la benzina salire nel tubo, immergi rapidamente l'altra estremità nella tanica. Se accidentalmente ti entra della benzina in bocca, sputala immediatamente e risciacqua la bocca con abbondante acqua pulita. Non ingerire nessuno:è velenoso.
L'unità trasmettitore può essere montata nella parte superiore o laterale del serbatoio. Spesso è difficile da trovare, soprattutto se è in alto, e potrebbe essere necessario rimuovere alcune finiture dall'interno dello stivale.
La maggior parte dei mittenti sono circolari. Generalmente ad esso è collegato il tubo del carburante (oi tubi, in un sistema di circolazione).
C'è un collegamento elettrico all'indicatore del livello del carburante e, talvolta, un secondo per una spia di avvertimento del carburante in esaurimento. Verificare che la connessione non sia allentata e che il cablaggio non sia piegato o intrappolato, interrompendo l'isolamento e provocando un cortocircuito.
Chiedi a un aiutante di guardare l'indicatore del carburante, quindi accendi l'accensione. Scollegare il cavo dell'indicatore del livello del carburante dall'unità trasmettitore e graffiarne l'estremità nuda contro il serbatoio, o qualsiasi altro metallo nudo sul telaio o sulla carrozzeria, per collegarlo a terra.
Se la lancetta dell'indicatore oscilla su "pieno" anche se il serbatoio è mezzo pieno, non c'è alcun guasto elettrico, ma potrebbe esserci un guasto meccanico nell'unità trasmettitore, come un galleggiante staccato.
Se l'ago rimane fermo, prova a mettere a terra il filo toccandolo in un punto non verniciato della carrozzeria. Se la lancetta si muove ora, il serbatoio non è correttamente collegato a terra. Rimuovi e pulisci alcuni dei suoi bulloni o viti di montaggio.
Se l'ago non si muove affatto, potrebbe esserci un'interruzione nel cablaggio.
Controllare il cablaggio al misuratore con un tester di circuito:un cavo collegato al cavo staccato dal trasmettitore e l'altro al terminale sul misuratore.
Se il tester mostra continuità nel filo, lo strumento è difettoso.
Se l'unità di trasmissione è difettosa, installarne una nuova, ma attenersi alle precauzioni di sicurezza.
Prima di rimuovere l'unità mittente, prendere precauzioni contro le fuoriuscite di carburante (vedi a destra).
Quindi scollegare il tubo del carburante se necessario, bloccandolo con un tappo o una vecchia matita. Se sono presenti due tubi, contrassegnali.
Scollegare i cavi elettrici. Il mittente può essere fissato con viti o prigionieri e dadi lungo il bordo. Svitali con cura; un perno spezzato potrebbe significare sostituire l'intero serbatoio.
Spesso il trasmettitore ha un attacco a baionetta, trattenuto alla sua sede da un anello di bloccaggio esterno con alette.
Rilasciare questo anello ruotandolo in senso antiorario, utilizzando una chiave a C.
In alternativa, tieni una barra di metallo contro un'aletta e picchietta delicatamente con un martello. Fare attenzione a non piegare l'aletta. Togli il mittente con attenzione. All'interno c'è un lungo braccio attaccato a un galleggiante. Se pieghi il braccio, l'indicatore diventa impreciso.
Di solito c'è un tag nel foro del mittente per assicurarti di rimontare il mittente nel modo giusto. Posizionare l'anello di tenuta e serrare i dadi o le viti in sequenza per diffondere la pressione. Ricollegare il tubo del carburante e i cavi elettrici, riempire il serbatoio e verificare la presenza di perdite.
È molto probabile che un odore di benzina provenga da una perdita dal tubo del carburante (vedere Controllo dei tubi del carburante). Controllare anche il tubo flessibile tra il serbatoio e il bocchettone, assicurandosi che le sue clip siano ben serrate. Se tutti questi sono sani, il serbatoio potrebbe perdere.
I serbatoi del carburante possono arrugginire sia dall'interno che dall'esterno, in particolare sul fondo. Alla fine possono svilupparsi dei buchi. Questo non è raro nelle auto più vecchie, dove una serie di piccoli fori appena visibili ad occhio nudo causano una lenta e costante perdita di carburante.
Se un serbatoio è vecchio e perde, sostituirlo, non solo per l'inutile perdita di carburante, ma anche per il rischio di incendio.
Un serbatoio montato all'interno della carrozzeria può essere arrugginito dall'acqua intrappolata nei pannelli della carrozzeria. Assicurati che non sia presente acqua e che i fori di scarico siano liberi.
Se necessario, praticare fori di drenaggio extra, ma fare attenzione al serbatoio. Tappare eventuali nuovi fori di scarico in seguito con tappi di gomma di dimensioni adeguate.
Un serbatoio montato all'esterno di solito sotto il bagagliaio o davanti all'asse posteriore - può essere ammaccato o forato da urti, pietre o un martinetto mal posizionato.
Un serbatoio ammaccato può fornire un intervallo più breve tra le ricariche, ma altrimenti può essere riparato.
Non tentare di riparare un serbatoio da soli. Se perde o è arrugginito, sostituirlo.
Svuotare il serbatoio (vedere Precauzioni di sicurezza sopra). Scollegare i tubi e i cavi del carburante e il tubo di sfiato se presente.
Allentare le clip sul tubo tra il bocchettone di riempimento e il serbatoio e rimuovere il tubo. Rinnovare un tubo danneggiato o clip corrose.
Lega un sacchetto di plastica sopra l'apertura del serbatoio, per sicurezza.
Il serbatoio può essere trattenuto da bulloni attorno alla sua flangia o da cinghie metalliche. Potrebbe essere necessario allentare i bulloni all'esterno dell'auto con l'aiuto di olio penetrante. Lascia agire l'olio per qualche ora.
Un serbatoio montato attraverso il pavimento del bagagliaio può avere una guarnizione di tenuta tra il serbatoio e il pavimento. Se non ha una guarnizione, sigillare il giunto con mastice.
Avvitare il nuovo serbatoio, quindi riattaccare tutti i collegamenti. Fai il pieno di benzina, controlla le perdite e controlla che l'indicatore del livello del carburante registri.
Uno sfiato bloccato nel serbatoio provoca gli stessi sintomi dell'esaurimento del carburante, sebbene l'indicatore del carburante non indichi "vuoto".
Prova rimuovendo rapidamente il tappo di riempimento. Se si sente un forte rumore di risucchio, lo sfiato è bloccato.
Il serbatoio può respirare attraverso uno sfiato nel tappo. Questo potrebbe bloccarsi o potrebbe essere stato montato per errore un nuovo tappo non ventilato.
Molte auto hanno un secondo tubo flessibile di piccolo diametro dalla parte superiore del serbatoio o dal bocchettone di riempimento, che può avvolgersi su e giù per evitare il sifone. Verifica che non sia ostruito dallo sporco.
Alcune auto usano un tubo largo con un'estremità chiusa. Invece di far entrare aria, collassa per equalizzare la pressione. Questo tipo è esente da manutenzione.
