Sia gli avviatori ad inerzia che quelli preinseriti possono avere uno dei due tipi di commutatore.
Può essere un collettore cilindrico, come quello di una dinamo, con le spazzole in appoggio sulla faccia laterale.
Oppure può essere un commutatore di tipo frontale, che ha un disco piatto all'estremità esterna, con le spazzole appoggiate contro il disco.
Le spazzole, realizzate in una lega di rame e carbonio, sono in alloggiamenti sulla piastra terminale del motorino di avviamento. Di solito ci sono quattro spazzole; ogni tanto due.
La maggior parte dei motorini di avviamento deve essere rimossa e parzialmente smontata (vedere Rimozione del motorino di avviamento) per ispezionare o sostituire le spazzole. Tuttavia, alcuni hanno una fascia rimovibile che ti consente di controllare almeno due delle spazzole con il motore in posizione.
Su alcuni, puoi sostituire le spazzole con il motore in posizione, attraverso un foro sul lato della piastra terminale.
Su tutti gli avviatori a inerzia con collettori frontali, le spazzole possono essere sostituite senza rimuovere l'indotto/commutatore. Su un motorino di avviamento preinserito, il solenoide incorporato viene rimosso (vedi Spelatura del motorino di avviamento).
A meno che non si disponga di un manuale di servizio che fornisca una cifra per l'usura massima consentita della spazzola, si supponga che ci debba essere almeno A pollici (8 mm) di spazzola oltre il cavo della spazzola.
Controllare sempre che le nuove spazzole scorrano senza intoppi nelle loro guide. Se si attaccano, rimuovere i punti in rilievo con una lima fine.
Pulire il collettore con alcool denaturato. Lascialo asciugare completamente prima di rimontarlo. La benzina non è consigliata:una scintilla potrebbe innescare i vapori di benzina e provocare un'esplosione.
Se il collettore rimane scolorito, pulirlo con carta vetro molto fine. Se la superficie è molto usurata, acquistane una nuova o sostituiscila.
Su un motore sprovvisto di oblò è possibile controllare le spazzole e pulire il collettore, ma sostituire il set spazzole è un lavoro da elettricista.
I cavi sono isolati in modo da rendere impossibile la saldatura su una nuova spazzola.
Per raggiungere il gruppo spazzole, rimuovere i due lunghi bulloni a intaglio che tengono insieme il motore.
Rimuovere la piastra terminale ed estrarre l'indotto per controllare il collettore.
Sganciare il gruppo spazzole dall'interno della piastra terminale rimuovendo due viti.
Solleva ogni spazzola dalla sua guida per la misurazione estraendo la molla a spirale dalla parte superiore della spazzola e sollevando la spazzola.
Riposizionare parzialmente la spazzola nella sua guida e incastrare la molla contro il suo lato, in modo che la molla non spinga completamente la spazzola all'interno.
Ciò consente di inserire il collettore tra le spazzole senza danneggiarle durante il rimontaggio.
Alcuni motorini di avviamento hanno una fascia rimovibile che copre le "finestre" di ispezione ai lati del motore. Puoi allentare il cinturino e farlo scorrere in modo strano per ispezionare le spazzole attraverso le finestre. Con questo tipo non è necessario rimuovere il motore. Sfilare la fascia e chiedere a un aiutante di azionare il motorino di avviamento mentre si guarda attraverso le finestre. Inarcamento pronunciato 0 scintille continue - indica che le spazzole o il collettore sono usurati. Ma ispeziona sempre un pennello per usura. 
In alcuni casi, i cavi delle spazzole sono fissati tramite viti, che possono essere rimosse. L'intero gruppo spazzole può quindi essere ritirato e le spazzole sostituite con lo starter in posizione. 
Misura la lunghezza di ciascun pennello dal viso fino all'estremità più vicina della mina.
Ci devono essere almeno 8 mm di spazzola oltre il filo.
Per rimontare una spazzola, sollevare la molla e far scorrere la spazzola sotto di essa. Assicurati che sia nel modo giusto. Avvitare saldamente il cavo.
Assicurarsi che tutte le spazzole siano incastrate a metà nelle loro guide per mezzo delle loro molle a spirale, altrimenti non è possibile riposizionare il collettore.
Avvitare il gruppo spazzole alla piastra terminale e inserire il commutatore tra le spazzole. Rilasciare le molle in modo che spingano le spazzole a contatto con il collettore. Rimontare la piastra terminale sul motore e riattaccarla tramite i due lunghi bulloni con testa a intaglio.
Sugli avviatori a collettore di tipo frontale ci sono due modi di fissaggio sulla piastra terminale, sotto la quale è alloggiato il gruppo spazzole.
La piastra terminale può essere imbullonata, ma a volte ha una clip a molla circolare dentata, normalmente nascosta sotto una copertura in gomma. La clip è difficile da levare e non è riutilizzabile.
Non tutti i rivenditori immagazzinano ricambi; quindi assicurati di avere una nuova clip pronta se la rimuovi.
Ogni guinzaglio di una coppia ha una lunghezza diversa. Nota quale pennello si adatta a dove prima di toglierlo. Entrambi i modelli hanno due dei quattro conduttori delle spazzole fissati ai loro supporti della bobina di campo mediante una saldatura a pressione in alluminio.
Non puoi né rompere né rinnovare questo giunto. Invece, taglia il piombo vicino al pennello, lasciando una breve etichetta. Salda il nuovo cavo su questo tag.
Se utilizzi carta abrasiva per pulire un collettore cilindrico, avvolgilo e applica una pressione uniforme per evitare di rendere ovale il tamburo.
Per pulire un collettore a faccia, avvolgere la carta abrasiva attorno a un blocco di legno in modo che la faccia sia mantenuta perfettamente piatta.
Il metallo dei segmenti del collettore di tipo frontale è molto sottile, quindi fai attenzione anche a un'usura moderata o a pitting richiede la sostituzione.
Due delle spazzole sono già fissate su un terminale, quindi sono facilmente sostituibili.
Gli altri sono saldati. Taglia i cavi corti all'estremità della spazzola, lasciando un'etichetta i pollici (10 mm). Archivia ogni tag per esporre un sacco di metallo brillante. Ricoprilo con la saldatura, usando un saldatore a gas:un piccolo elettrico non è abbastanza potente. Ricopri anche le estremità dei nuovi guinzagli.
Saldare i nuovi cavi in posizione, assicurandosi che le giunzioni siano solide, pulite e piatte.
Sollevare la clip a molla con un cacciavite, facendo attenzione a non danneggiare l'estremità dell'albero.
La clip è solitamente circolare, con un bordo dentato o seghettato e può essere nascosta sotto una copertura in gomma. Elimina la clip.
Rimuovere i due lunghi bulloni con intaglio che tengono insieme il motore. Sollevare l'estremità per esporre il gruppo spazzole e il collettore.
Durante il rimontaggio, toccare una nuova clip a casa con un pezzo di tubo o una presa di dimensioni adeguate e un martello. Assicurati che la clip sia completamente in sede prima di rimontare il cappuccio in gomma.
Prima di svitare la piastra terminale del pignone da un motorino di avviamento del tipo a inerzia, allentare i dadi sui due grandi bulloni sporgenti di fissaggio della spazzola.
Il pignone, la piastra terminale e l'indotto possono quindi essere estratti direttamente dall'alloggiamento del motore come un unico gruppo.
Prestare attenzione a non danneggiare l'indotto o le facce del collettore durante l'estrazione.
Le spazzole su questo tipo di motorino di avviamento hanno spesso facce convesse che poggiano contro il collettore. Assicurarsi che le nuove spazzole siano montate correttamente prima di rimontare il motorino di avviamento.
