Il flusso d'aria nell'auto può essere bloccato da foglie o detriti stradali nei tubi di alimentazione o nella camera di raccordo.
Sistema di riscaldamento/ventilatore
Il plenum è un cassone montato sulla paratia sotto il parabrezza. Aspira aria fresca da una griglia all'esterno dell'auto.
All'interno della camera, alette mobili collegate tramite cavi ai comandi di riscaldamento e ventilazione dell'auto, dividono e dirigono l'aria verso le diverse parti dell'abitacolo.
L'aria in entrata viene riscaldata facendola passare sulle alette di un piccolo radiatore, chiamato matrice, che preleva l'acqua calda dal motore. La matrice è solitamente all'interno o accanto alla camera plenum.
A volte i tubi di alimentazione scivolano via dai loro collegamenti, oppure il rivestimento interno di un tubo può collassare e bloccarlo.
Di solito c'è una semplice valvola alla base della camera del plenum che consente all'acqua di gocciolare - attraverso un lembo o un tubo di gomma con le labbra che si toccano appena. Rimuovere la valvola o il tubo per eliminare foglie o detriti dalla camera.
Per controllare il canale, estrarlo in sezioni e guardare attraverso di esso. Se il connettore è allentato, spingi bene il canale in sede, quindi fissa il giunto con del nastro adesivo.
In alternativa, usa del nastro adesivo per costruire il moncone, che poi aderirà meglio al tubo. La canalizzazione allentata riduce l'efficienza del riscaldamento o della ventilazione.
Un flusso d'acqua errato attraverso la matrice del riscaldatore può essere dovuto all'allungamento di un cavo che aziona una valvola dell'acqua sul motore.
Chiedi a un aiutante di azionare la leva caldo-freddo nell'auto mentre controlli che la leva sulla valvola stia girando per tutta la sua corsa.
Una piega nei tubi del riscaldatore può anche limitare il flusso d'acqua. Se un tubo è molle, potrebbe essere collassato internamente e dovrebbe essere sostituito.
Anche una camera d'aria nel sistema di riscaldamento o un accumulo di fango nella matrice riduce l'efficienza del riscaldamento.
Scollegare il tubo flessibile di ritorno del riscaldatore sul fondo del riscaldatore o sulla pompa dell'acqua e avviare il motore. Ci dovrebbe essere un buon getto d'acqua. Un rivolo significa che la matrice è bloccata.
Rimuovere prima la valvola di scarico della camera di raccordo allentando la fascetta stringitubo. Con la valvola rimossa, rovesciare eventuali detriti che bloccano la valvola e pulire la vasca di scarico. Questo tipo drena nel vano motore.
I labbri della valvola sono sagomati in modo da rimanere chiusi quando l'acqua non defluisce attraverso di essi. Scorri le labbra della valvola per vedere che si chiudono. In caso contrario, sostituire la valvola e la fascetta stringitubo.
L'aria viene forzata nell'auto dalla velocità della strada o aspirata dal ventilatore. Normalmente, l'aria fresca entra attraverso una griglia nella parte anteriore del parabrezza e viene dedotta nella camera plenum. La camera canalizza alcuni attraverso la matrice del riscaldatore. L'aria viziata viene rimossa attraverso gli estrattori nella parte posteriore. Parte del flusso d'aria può essere deviato per disappannare o sbrinare il parabrezza.
Per controllare le prese d'aria antiappannamento, fissa delle strisce sottili di carta velina alle prese d'aria. Attivare 'disappannamento' e poi 'sbrinamento' con il ventilatore acceso. Entrambe le strisce dovrebbero essere soffiate verticalmente. Se non lo sono - o se solo uno si muove - assicurarsi che i canali della scatola del riscaldatore siano saldamente collegati ad entrambe le estremità. Ricollega quelli che sono scivolati via.
Una valvola dell'acqua esterna controlla il flusso di acqua calda al riscaldatore. Assicurati che la sua leva di comando possa girare facilmente attraverso il suo raggio.
Verificare la tenuta e la regolazione dei cavi di comando e dei collegamenti. Verificare la presenza di perdite sui raccordi dei tubi. Segui i tubi fino al riscaldatore e cerca segni di sfregamento, piegature, crepe o aree spugnose.
Se devi cambiare una sezione, porta la vecchia lunghezza al negozio di ricambi e acquistane una della stessa misura. Ci sono molte variazioni di diametri e raccordi a seconda della marca, del modello e dell'anno della tua auto. È possibile lavare la matrice del riscaldatore senza rimuoverla dall'auto, il che a volte può essere difficile. Scollegare entrambi i tubi flessibili del riscaldatore sul lato motore. L'acqua che fuoriesce può quindi essere diretta lontano dal motore. Spostare il controllo del riscaldatore su "caldo", quindi collegare un tubo da giardino al tubo di ritorno, quello collegato al tubo inferiore del radiatore o allo scarico dell'acqua.
Aprire il rubinetto e sciacquare la matrice fino a quando l'acqua raccolta in un barattolo di marmellata è priva di sedimenti. Ripetere con il tubo da giardino collegato al tubo di alimentazione.
Se una camera d'equilibrio sta limitando il flusso d'acqua, spurgare l'intero sistema. Scollegare il tubo di ritorno all'estremità più comoda, rabboccare il radiatore e avviare il motore.
Sigilla il tubo con il pollice, quindi attendi che l'acqua scorra liberamente dal riscaldatore senza bolle d'aria. Questo normalmente richiede da cinque a dieci secondi. Ricollegare il tubo di ritorno, serrare la sua clip di fissaggio e rabboccare il radiatore.
