Un leggero clic o un silenzio totale quando si gira la chiave di avviamento di solito significa che la batteria è quasi o completamente scarica. Se, invece, la batteria è completamente carica, probabilmente il problema è nel circuito tra batteria e motorino di avviamento.
In ogni caso, la mancanza di alimentazione impedisce al motorino di avviamento di funzionare, anche se potrebbe esserci corrente appena sufficiente per far funzionare il solenoide, che emette un debole clic o vibrazioni.
Se sospetti il circuito, guarda prima i collegamenti batteria-terminale. A meno che non siano in buone condizioni, la corrente non può fluire attraverso di loro correttamente - e talvolta per niente.
I tipi più comuni di connettore sono un morsetto che si adatta al polo della batteria o una tazza che si inserisce su di esso. Il morsetto è fissato da un bullone; la tazza con una vite nella parte superiore del palo.
Il tipo Ford ha un connettore per cavo piatto imbullonato a un polo della batteria scarica.
Le superfici di accoppiamento dei connettori e dei poli della batteria devono essere prive di sporco e corrosione.
Eventuali depositi polverulenti verdi o bianchi devono essere rimossi e le superfici metalliche sottostanti devono essere ravvivate.
Rimuovere questi depositi anche dal supporto della batteria o da qualsiasi altra parte metallica:sono molto corrosivi.
Se la pulizia dei terminali non risolve il problema, esaminare il cavo di messa a terra, in particolare dove è fissato alla carrozzeria o al telaio, e pulirlo se necessario. Deve essere presente un contatto di metallo nudo per una corretta messa a terra.
Alcune auto hanno un altro cavo di massa tra il motore e la carrozzeria o il telaio. Assicurati di esaminarlo anche.
Guarda anche il motorino di avviamento e il solenoide per collegamenti allentati, che possono causare scintille. Questo è un pericolo di incendio in qualsiasi circuito, ma diventa ancora più grave nel circuito di avviamento della batteria, che attraversa circa 300 ampere.
Assicurati che la batteria non sia allentata nel supporto, altrimenti l'elettrolito potrebbe fuoriuscire e causare corrosione.
I cavi della batteria possono anche allentarsi o la custodia potrebbe rompersi se viene urtata. Una staffa di bloccaggio allentata può toccare il terminale sotto tensione della batteria e causare un cortocircuito.
I connettori a morsetto oa tazza possono essere rimossi dopo aver svitato il bullone di fissaggio o la vite di fissaggio. Ma fai attenzione se i connettori sono stati fissati saldamente.
Evita di strapparli via o tentare di allentarli:forza eccessiva e danneggia i poli della batteria o il loro sigillo con la parte superiore della custodia.
È possibile utilizzare un cacciavite per separare le ganasce di un connettore a morsetto.
Il tipo Ford si rimuove semplicemente svitando dado e bullone.
Precauzioni simili devono essere prese durante il rimontaggio. Non martellare il connettore sul palo.
Quando si utilizza una chiave su un morsetto o un bullone del connettore, fare attenzione a tenere l'estremità libera lontana dalla carrozzeria dell'auto, dove può causare un cortocircuito, anche a motore spento.
Utilizzare acqua calda e soda domestica per iniziare a rimuovere i depositi polverulenti che possono formarsi sui terminali. Ma assicurati che nessuna di queste soluzioni trovi la sua strada nelle celle della batteria.
I poli della batteria possono essere "lucidati" con una spazzola metallica o una tela smeriglio.
Tuttavia, non rimuovere così tanto metallo che la coppa o il morsetto si incastrino liberamente sul palo.
Se ciò accade, un po' di metallo può essere limato dalle ganasce del morsetto, oppure i lati della tazza possono essere leggermente compressi, in modo che aderisca ancora una volta al palo. In alternativa, sostituire un connettore a tazza con un tipo a morsetto.
Spalmare un sottile strato di vaselina (non grasso) sulle superfici di accoppiamento dei poli e dei connettori della batteria prima di rimontarli, per prevenire la corrosione e garantire una buona conduttività.
Idealmente, la tazza o il morsetto dovrebbero essere facilmente inseriti a pressione sul palo. Stringere il bullone di fissaggio o avvitare quanto basta per impedire al connettore di muoversi sul montante, ma non serrare eccessivamente.
Se una vite del connettore a tazza non si stringe perché la filettatura è stata strappata, inserire un pezzo di filo di saldatura nel foro per riempirlo parzialmente.
Una vite autofilettante dovrebbe quindi tagliare una nuova filettatura con una presa sufficiente per mantenere salda la vite. Oppure usa semplicemente una vite autofilettante più grande.
