Le spazzole di carbone si inseriscono in modo scorrevole in supporti oblunghi sulla piastra terminale della dinamo. Molle a spirale appoggiano sulla sommità delle spazzole per tenerle a contatto con il collettore.
Ogni spazzola ha anche un filo intrecciato o un cavo fissato da una vite. Il cavo da una spazzola porta a terra e quello dall'altra al terminale di uscita della dinamo.
Svita le viti che tengono i cavi, spingi le estremità delle molle a spirale su un lato dei portaspazzole ed estrai le spazzole.
Nota esattamente come sono stati montati, in modo che se rimonti gli stessi in un secondo momento, ognuno torna come prima.
Se una spazzola è invertita, potrebbe non essere posizionata correttamente sul commutatore.
Misura la lunghezza dei pennelli. Se il carbonio è consumato fino a uno spessore di pollici (10 mm) o meno, montare nuove spazzole.
Tuttavia, anche se lo spessore del carbonio è ridotto a pollici (13 mm), è comunque meglio sostituire le spazzole. Se le spazzole non sono troppo usurate, normalmente sono lunghe circa 25 mm (1 pollice) - potrebbero essersi attaccate ai loro supporti e non entrare in contatto correttamente con il commutatore.
Utilizzare una lima fine per rimuovere eventuali punti in rilievo dalle superfici delle spazzole. Pulisci i supporti con uno straccio imbevuto di benzina. Riposizionarli negli appositi supporti e verificare che scorrano liberamente e non oscillino da un lato all'altro.
Pulisci sempre accuratamente i portaspazzole prima di montare nuove spazzole.
Le estremità delle spazzole devono essere sagomate per adattarsi alla curva del collettore.
In caso contrario, rimuovere l'armatura e avvolgerla con carta vetrata fine, con il lato abrasivo rivolto verso l'esterno (non utilizzare carta smeriglio).
Montare la piastra terminale sul collettore e ruotarla in modo che le spazzole appoggino contro la carta di vetro e siano sagomate per adattarsi alla curva del collettore.
Riposizionare le spazzole nei loro supporti e ricollegare i cavi ai terminali di uscita e di terra.
Verificare che le spazzole siano a posto e scorrevoli nei supporti.
Se sono troppo larghi potrebbero inclinarsi e incepparsi nei supporti.
Assicurarsi che le spazzole non sporgano dalle estremità interne dei supporti. Bloccali in posizione regolando le estremità delle molle a spirale in modo che appoggino contro i lati delle spazzole anziché la parte superiore.
In questo modo è possibile rimontare il gruppo piastra terminale e portaspazzole senza danneggiare le estremità interne delle spazzole, che altrimenti si incastrerebbero nel collettore.
Dopo aver rimontato il fondello, rimontare la dinamo con i suoi due lunghi bulloni.
Prendi un piccolo cacciavite e, agendo attraverso i fori del ventilatore nella piastra terminale (o le 'finestre' di ispezione), sposta le estremità delle molle a spirale dal lato di ciascuna spazzola verso l'alto, spingendola così verso il basso a contatto con il collettore.
Punteggi e box 
Saldatura fusa 
Isolamento difettoso 
Controlla lo stato del collettore ogni volta che rimuovi la dinamo dall'auto, anche se lo fai solo per ispezionare le spazzole.
Il lavoro è fatto meglio con l'armatura rimossa dalla dinamo. Rimuovere la piastra terminale. Graffiare i segni di allineamento sulla piastra frontale e sulla custodia per garantire che possano essere rimontati correttamente in seguito.
Estrarre l'indotto, insieme alla piastra frontale e alla puleggia.
Pulisci il collettore con un panno inumidito con benzina e ispezionalo accuratamente.
I principali difetti da cercare sono segmenti smaltati, rigati e bucherellati o un isolamento difettoso tra di loro; connessioni saldate che si sono rotte o fuse insieme; e segmenti che si sono staccati.
Tutti tranne i segmenti allentati possono essere riparati abbastanza facilmente, purché non siano troppo usurati o gravemente danneggiati.
Anche i segmenti sciolti possono essere risaldati, ma è un lavoro delicato che deve essere eseguito con un saldatore potente a causa della rapida perdita di calore attraverso il rame. È meglio lasciare a un elettrauto.
Afferrare l'intera armatura in una morsa munita di ganasce imbottite.
Metti una striscia di carta vetrata fine - non tela smeriglio - sopra il collettore in un mezzo anello, quindi tira le estremità della striscia avanti e indietro fino a quando il rame diventa lucido e pulito.
Strofinare uniformemente tutto intorno al collettore e lungo la sua lunghezza.
Se il collettore è troppo usurato o danneggiato per questo trattamento, potresti riuscire a farlo scremare al tornio. Consulta un elettricista di auto.
Dopo la pulizia o la scrematura, potrebbe essere necessario tagliare le strisce isolanti in mica tra i segmenti, poiché saranno a livello, o quasi, con le facce dei segmenti.
Dovrebbero essere circa 1 mm sotto il livello delle facce. Se sono più alti, tagliali nuovamente in modo uniforme su tutta la lunghezza di ciascuna striscia per creare un buon solco quadrato.
