Una guida su come riparare una dinamo

La dinamo è un tipo di generatore potente ma semplice che, curiosamente, è stato montato su modelli di veicoli più vecchi. Al giorno d'oggi, la maggior parte dei veicoli moderni è dotata di un alternatore. Potresti pensare che la batteria fornisca energia alla tua auto, ma non è sempre così. Mentre la batteria fornisce elettricità per avviare l'auto, è la dinamo che genera l'energia che alimenta il sistema elettrico.

In questo post, discuteremo di tutto ciò che c'è da imparare a riparare una dinamo. Parleremmo anche di come funziona, nonché di come rimuoverlo e ispezionarlo. Ci auguriamo che dopo aver letto questo post nella sua interezza, sarai in grado di svolgere questo compito relativamente facile da solo. Continua a leggere se vuoi saperne di più.

Una guida su come riparare una dinamoCome funziona una dinamo?Cosa causa il guasto della dinamo?Come rimontare la dinamoCome rimuovere una dinamoConclusione

Come funziona una dinamo?

Prima di procedere con le discussioni, dovremmo prima parlare di come funziona una dinamo. Una dinamo è un generatore di elettricità, che produce in particolare corrente continua. Tipicamente, lo statore è il magnete permanente mentre il rotore, spesso chiamato armatura, è avvolto ed è collegato ad un commutatore. Questo ha anche una serie di connettori elettrici, noti come spazzole, che sono fatti di carbonio.

Gli elettromagneti, spesso chiamati bobine di campo, sono stazionari in una dinamo. Tipicamente, la corrente viene generata nell'armatura, che è generalmente considerata un insieme aggiuntivo di bobine che sono attaccate all'albero e girano all'interno delle bobine di campo.

In linea di principio, il funzionamento di un alternatore è lo stesso di una dinamo. Tuttavia, la corrente procede in un collettore, che è un anello metallico diviso in segmenti collegati alle spazzole montate su guide a molla. Con questo, questi due frammenti toccano la coppia di spazzole di carbone e alla fine alimentano corrente a queste spazzole.

Quando l'indotto del motore gira, anche la corrente continua cambia direzione. Tuttavia, a quel punto, altre coppie di segmenti sono già sotto le spazzole di carbone, in cui la nuova coppia è ora cablata in una direzione diversa. Questo processo fa sì che la corrente esca nella stessa direzione.

Quali sono le cause del guasto della dinamo?

Tramite:https://www.youtube.com/watch?v=HgYLnNhy7Oc

Probabilmente la causa più frequente per cui una dinamo si guasta è l'usura riscontrata sul collettore e sulle spazzole di carbone. In genere, le spazzole di carbone sono le prime ad usurarsi. Tuttavia, man mano che diventano più piccoli, anche la pressione della molla che li tiene insieme al collettore si indebolisce, portando infine a scintille ininterrotte, chiamate archi, tra il collettore e le spazzole di carbone.

Questa scintilla è probabilmente la causa della rapida usura del collettore, che tende a bucare le superfici dei suoi segmenti. Nei casi peggiori, la saldatura che si trova tra gli avvolgimenti e i segmenti del commutatore si scioglie, causando quindi la diminuzione della produzione. La perdita e la diminuzione della potenza della dinamo consumerà sicuramente la batteria semplicemente perché la corrente non viene sostituita.

La spia di accensione, che si illumina debolmente, normalmente avvisa che c'è una diminuzione della potenza del generatore. Potresti voler controllare la cinghia della ventola, se la spia di accensione si accende e rimane accesa. Tuttavia, se noti che il problema deriva dalle spazzole di carbone, devi smontare la dinamo per eseguire ulteriori ispezioni e, se necessario, riparazioni.

L'esecuzione dell'ispezione dovrebbe essere molto più semplice se la dinamo del tuo veicolo è già fissata in modo sicuro, il che garantisce che l'intera unità non venga danneggiata. Per verificare la presenza di usura sulle spazzole, è necessario rimuovere la piastra terminale, nella quale sono state montate. Nei modelli più vecchi, invece, è necessario rimuovere la fascetta metallica che si trova sul suo involucro.

La dinamo è tipicamente collegata insieme da lunghi bulloni per tutta la lunghezza del suo involucro. Le teste si estendono dalla piastra terminale e sono dotate di scanalature per cacciavite. È necessario svitare queste teste per rimuovere la piastra terminale e dargli un tocco morbido usando un martello morbido per poterlo rimuovere. Puoi anche afferrarlo delicatamente usando un cacciavite a lama sottile.

Come rimontare la dinamo

Ecco cosa dovresti seguire nel rimontare la dinamo:

• Prima di rimontare la dinamo, assicurati sempre che l'involucro interno, così come le bobine di campo, siano pulite. Puoi usare una spazzola per rimuovere efficacemente lo sporco e la polvere che si trovano sull'armatura.
• Inoltre, assicurati che la piastra terminale, la piastra frontale e i fori di ventilazione siano stati puliti.
• Potrebbe anche essere necessario sostituire il terminale di campo, che spesso presenta una guaina isolante nel punto di passaggio.
• È inoltre necessario controllare se vi sono segni di usura sulla boccola della piastra terminale e sull'albero dell'indotto. Nel caso non lo conoscessi ancora, i cuscinetti e le boccole della dinamo sono simili a quelli che si trovano sul motorino di avviamento. Se necessario, è possibile utilizzare un grasso ad alto punto di fusione per la lubrificazione.
• Per aggiungere, dovresti controllare l'armatura e cercare l'indicazione di sfregamento, specialmente sui pali da campo.
• Devi anche ispezionare il cuscinetto che si trova sulla piastra anteriore della dinamo. Fai questo passaggio ruotando la piastra mentre tieni l'armatura.
• Quindi, devi controllare gli avvolgimenti in termini di continuità. Puoi utilizzare un tester di circuito, che si accende se gli avvolgimenti sono ancora integri.

Come rimuovere una dinamo

Rimuovere una dinamo potrebbe essere un processo molto complicato e siamo qui per aiutarti a fare questo lavoro bene la prima volta. Ecco cosa dovresti seguire:

Tramite:https://www.youtube.com/watch?v=SM4LbGDCZn0

• Prima di rimuovere la dinamo dal motore del tuo veicolo, devi prima rimuovere la batteria. Questa è una misura preventiva molto efficace contro i cortocircuiti casuali.
• Potrebbe essere necessario allentare sia il bullone del perno, sia il bullone della cinghia di regolazione.
• Dopo, premere la dinamo verso un lato e poi sfilare la cinghia dalla puleggia.
• È necessario scollegare sia il cavo di campo che quello di uscita. Dovresti essere consapevole del fatto che questi cavi sono disponibili in diverse dimensioni. Tuttavia, in caso contrario, potrebbe essere necessario etichettarli in anticipo utilizzando piccoli pezzi di nastro adesivo per evitare confusione.
• Quindi, scollega gli strumenti di soppressione radio e applica il supporto alla dinamo mentre rimuovi completamente sia i bulloni che i bulloni della cinghia di regolazione.
• Dopo aver eseguito questi passaggi, puoi rimuovere in sicurezza la dinamo dal tuo veicolo.

Conclusione

Se hai scoperto che la tua dinamo ha usura sia sulle spazzole di carbone che sul collettore, sarebbe nel tuo migliore interesse farla riparare, da un professionista o da solo. Fortunatamente per te, ti abbiamo fornito tutto ciò che devi sapere su come riparare una dinamo, nonché le istruzioni dettagliate su come rimuoverla e rimontarla nel motore.