Le pompe dell'acqua si usurano con l'età, a causa della mancanza di lubrificazione sui modelli più vecchi, che necessitano di ingrassaggio, o perché la cinghia di trasmissione è troppo tesa.
Una pompa usurata potrebbe perdere intorno al mandrino, nel qual caso ci sono tracce di perdite lungo la parte anteriore del motore e una lenta perdita di liquido di raffreddamento.
La pompa potrebbe anche vibrare mentre gira:non confondere questo rumore con lo stridio di una cinghia allentata e che scivola.
Per verificarne l'usura, allentare la cinghia e, se sulla pompa è montata una ventola meccanica, afferrare le pale opposte e provare a farle oscillare.
Non dovrebbero muoversi più di una piccola quantità. Se la ventola non è montata direttamente sulla pompa, fissare una chiave autobloccante su uno dei bulloni della puleggia della pompa e farlo oscillare.
Sostituire una pompa usurata. Acquista anche una nuova guarnizione e del sigillante per guarnizioni.
Esaminare i tubi flessibili del radiatore e del serbatoio di espansione per individuare eventuali spaccature o segni di deterioramento. Sostituisci, insieme alle clip.
Scollegare la batteria. Scaricare il liquido di raffreddamento, conservandolo se contiene antigelo. Raccogliere in un contenitore pulito e filtrare attraverso la mussola prima di riposizionare. Verificare la forza (Vedi Controllo e rabbocco liquido refrigerante antigelo auto).
Scollegare il/i tubo/i dalla pompa allentando la clip e ruotando delicatamente il tubo avanti e indietro per liberarlo.
Potrebbero esserci altre parti che devi rimuovere per raggiungere la pompa.
Su alcune auto è necessario togliere il radiatore per raggiungere la pompa. Includono Talbot Avenger e BL Maxi.
Sulla mini originale non è necessario, rimuovendo solo la parte superiore del cofano della ventola consente un accesso sufficiente.
In caso di sostituzione della pompa su una Mini è consigliabile sostituire anche il tubo bypass. A meno che non sia in perfette condizioni, è difficile da raggiungere con la pompa in posizione.
Il talbot Alpine ha una pompa raggiunta svitando un pannello laterale sotto il passaruota anteriore fuorigioco. Rimuovere la ruota per esporre il pannello.
Su alcune auto devi togliere il radiatore per arrivare alla pompa.
Nelle prime mini la pompa è raggiungibile rimuovendo la parte superiore della cappa del ventilatore.
Allentare la cinghia di trasmissione. Svitare la ventola (se presente) e la puleggia dal mozzo della pompa.
Segna il lato della ventola rivolto verso il radiatore:funziona correttamente solo in un senso.
Alcune pompe hanno un tappo di scarico. Svitare questo per inserirlo nella nuova pompa.
Rimuovere i bulloni di fissaggio della pompa. Alcuni potrebbero essere più lunghi di altri. Notare quale bullone va alla pompa dove:è importante durante il rimontaggio.
Sfilare la pompa con cautela.
Se si blocca, non allontanarlo dal blocco motore con un cacciavite, perché potresti danneggiare il blocco e causare una perdita.
Raschiare i resti della vecchia guarnizione dal blocco con un pezzo di legno.
Montare la nuova guarnizione (cosparsa su entrambi i lati di sigillante, se presente) e la pompa. Serrare i bulloni in sequenza diagonale per evitare di deformare la flangia della pompa.
Potrebbe esserci un'impostazione di coppia consigliata per loro - consultare un manuale di servizio in caso di dubbio.
Rimontare i tubi flessibili e tendere la cinghia (Controllo, regolazione e rimontaggio cinghie di trasmissione). Riempire il sistema di raffreddamento. Portare il motore a temperatura normale e verificare la presenza di perdite.
