Il motivo più comune per rimuovere una puleggia dinamo è installarla su una nuova dinamo:la maggior parte delle dinamo sostitutive viene fornita senza.
Quando si rimonta una vecchia puleggia, o se ne monta una nuova, fare attenzione a non piegarla o danneggiarla. Le superfici all'interno della V dove scorre il nastro devono essere lisce.
In molti casi la puleggia incorpora la ventola di raffreddamento della dinamo:le sue alette non devono essere piegate o rotte.
Di solito è meglio togliere la dinamo dall'auto prima di rimuovere la puleggia, anche se a volte c'è abbastanza spazio per lavorare con essa ancora montata.
Sulla maggior parte delle dinamo la puleggia è aderente all'estremità dell'albero dell'indotto. È tenuto in posizione da una chiave metallica mobile tra la puleggia e l'albero e fissato da un dado.
L'albero può essere conico o parallelo ed è scanalato per accogliere metà della chiave. Anche il foro al centro della puleggia è asolato per poter accogliere l'altra metà.
Quel tipo di dispositivo di localizzazione è chiamato chiave Woodruff.
Ha la forma di una mezza luna poco profonda e ha uno spessore di circa 5 mm.
Il dado della puleggia è solitamente molto stretto ed è incassato nella puleggia. Usa una bussola o una chiave ad anello per liberarlo.
Se la dinamo è ancora sull'auto, libera il dado prima di rimuovere la cinghia della ventola, che aiuta a tenere ferma la puleggia contro la forza della chiave.
Potrebbe anche essere necessario inserire la marcia inferiore per fermare il motore, ma assicurati che la chiave di accensione sia estratta.
Se non riesci a spostare il dado, rimuovi la dinamo dall'auto e smontala (vedi Come riparare una dinamo).
Bloccare l'armatura in una morsa, utilizzando pezzi di legno o qualche altra forma di imballaggio nelle ganasce della morsa per proteggerla. Dovrebbero tenerlo abbastanza saldamente da permetterti di liberare il dado.
Non perdere la chiave Woodruff.
Allentare il dado della puleggia di pochi giri, quindi, tenendo l'armatura in una mano, battere delicatamente il dado con un martello a superficie morbida per forzare l'albero fuori dalla puleggia.
In caso contrario, rimontare la dinamo, in modo che il coperchio anteriore sia supportato, e afferrarlo in una morsa, quindi rimuovere il dado.
Per staccare la puleggia, inserire due cacciaviti tra la parte posteriore della puleggia e la piastra frontale. Forzare delicatamente la puleggia verso l'alto al centro e non al bordo, che potrebbe danneggiare la puleggia. Se questo metodo fallisce dovrai utilizzare uno strumento di traino, facendo attenzione a non danneggiare la puleggia.
Utilizzo delle morse
Prima di rimontare la puleggia, battere bene la chiave Woodruff nella sua fessura (bordo curvo verso il basso), con l'estremità anteriore leggermente più bassa di quella posteriore, in modo che la fessura nel foro della puleggia si innesti facilmente con essa.
Prestare attenzione durante l'inserimento per non fare bave che potrebbero impedire il montaggio della puleggia sulla chiave. È una buona idea pulire i lati della chiave con una lima prima di picchiettarla, per assicurarsi che non ci siano sbavature.
Allineare la fessura nella puleggia con la chiave di Woodruff nell'albero, quindi spingere la puleggia in battuta sull'albero. Di solito verrà forzato completamente a casa mentre si stringe il dado della puleggia; tuttavia, potrebbe essere necessario picchiettare la puleggia sull'albero con un martello morbido abbastanza lontano da avviare il dado della puleggia.
Alcune dinamo possono avere un distanziale o uno spessore tra la puleggia e la piastra anteriore:non dimenticare di sostituirlo.
Dopo aver rimontato la dinamo, verificare che la puleggia sia in asse con le pulegge della ventola e dell'albero motore.
