Verifica che tutte le parti che non intendi sostituire non siano danneggiate prima di ordinare le sostituzioni.
Rimuovere grasso protettivo o altro materiale dalle parti nuove. Confrontali con quelli vecchi per trovare quale è a sinistra e quale a destra. Cercare di avvitare il giunto sbagliato danneggerebbe sia il giunto che l'asta.
Per rimontare un giunto sferico su un'asta di guida, ingrassare la filettatura e avvitare il giunto in posizione, facendogli esattamente lo stesso numero di giri di quando è stato rimosso il vecchio giunto. O rovinare tutto fino a un segno che hai fatto in precedenza.
Non serrare ancora il controdado. Assicurati che il perno del giunto sferico sia rivolto verso l'alto (o verso il basso, a seconda dei casi) quando è a metà della sua corsa, poiché il giunto è flesso.
In caso contrario, ruotare l'intero giunto sull'asta per allineare il perno. Spingere con cautela il prigioniero attraverso il foro nel braccio dello sterzo.
Montare la rondella e il dado di bloccaggio sul prigioniero e serrare il dado per tirare il prigioniero conico nel foro.
Se è stato utilizzato un dado autobloccante, sostituirlo con uno nuovo:un dado autobloccante non deve essere utilizzato due volte.
Se i filetti sono rigidi, il dado può far girare il prigioniero in modo che non si avviti.
Tenere il prigioniero facendo leva contro l'altro lato del giunto con una barra appoggiata sul cerchione interno della ruota.
Terminare di serrare il dado con una chiave dinamometrica impostata sul carico corretto. Se non riesci a ottenere l'impostazione corretta da un manuale di servizio o dal tuo rivenditore locale, 25 lb ft (3,5 kg m) è più o meno giusto.
Se si utilizza un controdado a corona, serrarlo di più, non di meno, per allineare uno dei suoi intagli con il foro per la copiglia. Utilizzare sempre una nuova copiglia. Inserirlo, separarlo con un piccolo cacciavite e piegare le due metà opposte attorno al dado.
Stringere un controdado del giunto sferico tenendo saldamente il giunto sferico con una chiave inglese o impugnature autobloccanti per impedirne la rotazione. In caso contrario, il giunto verrà danneggiato.
Verificare che la convergenza in entrata o in uscita delle ruote sia corretta (vedere Regolazione dell'allineamento della convergenza sulle ruote). L'impostazione è solitamente indicata nel manuale dell'auto. Questo controllo dovrebbe essere fatto da un'officina se non hai l'attrezzatura per farlo.
Quando si sostituisce un'asta esterna non regolabile Renault, ricollegare il giunto sferico come di consueto. Montare l'estremità a forcella del stelo all'occhiello dell'asta interna, spingere il bullone in battuta e serrare il dado. Le aste esterne regolabili devono essere regolate alla giusta lunghezza prima del montaggio. Quando si sostituisce un'asta interna, inserire la cuffia nella scanalatura dietro la testa del controdado. Avvitare l'asta, facendogli lo stesso numero di giri necessari per rimuovere l'asta originariamente. Regolare finché l'occhio non è verticale e serrare il dado. Rimontare la cuffia, quindi ricollegare l'asta esterna. 
Quando si sostituisce un'asta di guida non regolabile con una regolabile, avvitare il giunto sferico e/o l'estremità a boccola dentro o fuori, per rendere il rad della stessa lunghezza di quello vecchio. Assicurarsi che le due estremità siano allineate prima di serrare i controdadi o le fascette. Ricollegare normalmente lo snodo sferico esterno al braccio dello sterzo. Con un'asta di guida lunga collegata ad un unico forcellone centrale della cremagliera o al braccio oscillante della scatola dello sterzo, fissare nuovamente l'asta al castello della cremagliera rimontando la piastra di bloccaggio (se rimossa) , bullone, rondella e dado. 
Con i sistemi sterzo VW Beetle, ricollegare i giunti sferici interni con lo stesso metodo di quelli esterni. Con l'asta a carreggiata corta utilizzata sulla VW Golf e vetture simili, avvitare l'asta all'estremità della cremagliera fino a quando la distanza tra l'estremità dell'alloggiamento della cremagliera e la faccia interna dello snodo sferico interno corrisponda alla misura effettuata in precedenza (misurare a entrambi estremità della cremagliera).Non dimenticare di far scorrere la cuffia e l'anello in gomma che si inserisce al suo interno. Serrare il controdado e rimontare la cuffia. 