Separare lo snodo sferico esterno dal braccio dello sterzo (vedi Sostituzione degli snodi sferici estremità snodo).
Svitare il dado dal bullone che tiene insieme l'asta esterna e quella interna, usando due chiavi per fermare la rotazione del bullone.
Spingere il bullone fuori attraverso l'occhiello a boccola sull'asta interna per rilasciare l'asta esterna.
Alcune Renault più recenti hanno aste esterne regolabili e aste interne non regolabili e non rinnovabili. Gli snodi sferici esterni possono essere sostituiti nel solito modo.
Altri hanno un rack con aste di binario snodate direttamente ad esso.
Se smontate un'asta regolabile, misurate o segnate prima la sua lunghezza, come per le altre auto.
Questa parte deve essere sostituita se l'occhiello a boccola si usura. Sulle vetture con tiranti regolabili, l'asta interna non è né sostituibile né regolabile. L'intero rack deve essere sostituito.
Separare le aste interna ed esterna prima di allentare la cuffia di protezione (Vedi Sostituzione delle cuffie della cremagliera dello sterzo).
Sganciare l'estremità interna della cuffia della cremagliera ed estrarre la cuffia dalla cremagliera.
Il controdado dell'asta interna è appena fuori dall'estremità della ghetta. Allentalo leggermente, quel tanto che basta per liberare l'asta.
Svitare l'asta interna, annotando il numero esatto di giri necessari per rimuoverla in modo che la nuova asta possa essere montata nella stessa posizione.
Scollegare il giunto sferico esterno dal braccio dello sterzo.
Allentare la clip (se presente) sull'estremità interna della cuffia del rack e staccare la cuffia dall'alloggiamento del rack.
Centrare esattamente lo sterzo. Misurare la distanza tra le estremità dell'alloggiamento della cremagliera e le facce interne dei giunti sferici interni di entrambe le aste.
Se stai montando una nuova asta, regolala alla lunghezza corretta e fissa lo snodo sferico con il controdado.
Allentare il controdado dello snodo sferico interno e svitare l'asta del binario insieme alla cuffia. Segnare la posizione del vecchio giunto sferico all'estremità esterna dell'asta di guida, se è sostituibile.
Con un'asta non sostituibile che deve essere sostituita completamente, misurare la lunghezza totale dell'asta. Svitare il vecchio giunto sferico.
È necessaria una chiave speciale per svitare i giunti sferici interni della cremagliera dello sterzo Citroen GS, che è per molti versi simile a quella della VW Golf, Scirocco e alcune altre.
Separare normalmente lo snodo sferico esterno del cingolo dal braccio dello sterzo.
Sulle vetture con sterzo a pignone e cremagliera, svitare il dado dal bullone che fissa l'occhiello a boccola all'estremità interna dell'asta del cingolo alla forcella scorrevole sulla cremagliera.
La rimozione di entrambi i bulloni libererà una piastra di bloccaggio che copre entrambi i punti di attacco dell'asta del cingolo. Nota in che direzione si adatta prima di estrarre i bulloni; nota anche dove vanno le rondelle.
Solo gli ultimi modelli 1303 Beetles hanno lo sterzo a pignone e cremagliera. Sui modelli precedenti è presente una scatola sterzo centrale con un unico braccio oscillante che muove entrambe le aste dei cingoli in modo simile.
Le aste dei binari sono snodate a questo braccio. Il giunto sferico è assicurato da un dado a corona con coppiglia. Rimuovere il perno per liberare il dado.
Un'asta del cingolo ha un ammortizzatore di sterzo imbullonato. Togli il dado dal bullone, estrai il bullone dall'occhiello dell'asta e scollega l'ammortizzatore dall'asta, lasciando attaccata l'altra estremità.
