Lo scopo della lubrificazione è controllare l'attrito e l'usura mediante l'introduzione di una pellicola di riduzione dell'attrito tra le superfici mobili a contatto. Per lubrificare possono essere utilizzate varie sostanze, tuttavia le più efficaci sono Olio e Grasso.
Questa è una descrizione generale della lubrificazione, che ha molti aspetti e variabili diverse, dall'installazione di un sistema di lubrificazione specifico al tipo di lubrificante utilizzato.
Un sistema di lubrificazione automatica, noto anche come sistema di lubrificazione centralizzato, è definito come segue:la quantità controllata e precisa di un particolare lubrificante che viene erogata in un punto specifico in un momento esatto utilizzando il metodo corretto, mentre la macchina rimane operativa.
La struttura di un sistema di lubrificazione è composta da un elemento pompante, un serbatoio di lubrificazione, un dispositivo di controllo elettrico, divisori, distributori e linee di distribuzione (tubi e raccordi).
Un efficiente sistema di lubrificazione riduce:
Inoltre, garantisce vantaggi quali un aumento generale delle prestazioni della macchina, il miglioramento della precisione di lavoro, l'aumento della vita delle macchine e la riduzione dei costi di manutenzione e dei tempi di fermo.
Negli anni sono state progettate e sviluppate diverse tipologie di sistemi di lubrificazione, in base alle specifiche esigenze dei macchinari e dei diversi settori industriali.
In questi tipi di sistema di lubrificazione, è comunemente utilizzato nei motori a benzina a due tempi come scooter e motocicli. È la forma più semplice del sistema di lubrificazione. Ai fini della lubrificazione, non ha parti separate come una pompa dell'olio.
Ma l'olio lubrificante viene aggiunto alla benzina stessa durante il riempimento del serbatoio della benzina del veicolo in un rapporto specifico. Quando il carburante entra nella camera del motore durante il funzionamento del motore, le particelle di olio scendono nelle superfici dei cuscinetti e le lubrificano. Le fasce elastiche, le pareti dei cilindri, gli spinotti dei pistoni, ecc. sono facilmente lubrificabili allo stesso modo.
Se il motore rimane inutilizzato per un lungo periodo, l'olio lubrificante si separa dalla benzina e inizia a intasare i passaggi nel carburatore, causando problemi di avviamento del motore. Quindi sono i principali svantaggi di questo sistema.
In questi tipi di sistemi di lubrificazione, l'olio lubrificante si accumula in una vasca o coppa dell'olio. Una paletta o un mestolo è ricavato nella parte più bassa della biella. Quando il motore è in funzione, l'avambraccio immerge l'olio una volta ogni giro dell'albero motore e fa schizzare l'olio sulle pareti del cilindro.
Questa azione colpisce le pareti del motore, le fasce elastiche, i cuscinetti dell'albero motore e i cuscinetti di estremità di grandi dimensioni. Il sistema Splash funziona principalmente in connessione con il sistema a pressione di un motore, alcune parti sono lubrificate dal sistema splash e l'altra da un sistema a pressione.
In questo sistema, le pompe di ingrassaggio forniscono una quantità adeguata di grasso ai punti di lubrificazione. I principali sistemi utilizzati per la lubrificazione a grasso sono i sistemi Dual Line e Progressive.
Il sistema Dual Line ha un design modulare che consente una semplice configurazione ed espansione del sistema, ed è adatto per industrie con macchine di grandi dimensioni e molti punti di lubrificazione:industria siderurgica, cementifici, piattaforme, grandi gru e attrezzature per la movimentazione del carico .
I sistemi di lubrificazione a doppia linea si trovano in tutti i settori che richiedono un funzionamento continuo. Sono economici per sistemi con più di 20 punti di supporto e possono essere facilmente aggiunti senza riprogettare l'intero sistema.
Quando si verifica un blocco tra la linea di alimentazione e il cuscinetto, il sistema non viene arrestato; i restanti cuscinetti continueranno a essere lubrificati. Ci sono indicatori di lubrificazione positivi per ogni punto di cuscinetto. I sistemi di lubrificazione a doppia linea hanno la capacità di spostare positivamente un'ampia gamma di lubrificanti da olio leggero a grasso di grado 2. Il volume di scarico della lubrificazione su ciascun cuscinetto è completamente regolabile anche dopo l'avvio.
Un sistema progressivo distribuisce il flusso di una pompa del grasso in "uscite progressive" separate mediante l'uso di una disposizione progressiva della bobina. Il concetto modulare consente la rapida sostituzione di un elemento senza interrompere il ciclo di lavoro. È adatto per macchine di piccole, medie e grandi dimensioni che richiedono il controllo totale delle operazioni degli impianti (macchine utensili, macchine per la lavorazione del legno, presse e macchine tessili).
Serie I sistemi di lubrificazione progressiva sono più spesso utilizzati su macchinari e attrezzature di servizio medio. Un vantaggio di questo sistema di lubrificazione è la facilità di installazione. Poiché le pompe sono collegate a collettori di lubrificazione, alcuni dei quali modulari, l'installazione, la modifica e la manutenzione possono avvenire senza la rimozione del tubo.
In un sistema di lubrificazione Series Progressive, i blocchi divisori del movimento progressivo operano in una sequenza prestabilita. Ciò facilita il monitoraggio del funzionamento del sistema attraverso un perno indicatore mobile. Il movimento sequenziale dei pistoni all'interno del blocco divisore avviene per scarico ciclico da un lubrificatore. Le quantità volumetriche fisse di lubrificante vengono spostate in ogni punto collegato alla rete del sistema di lubrificazione
Il sistema di lubrificazione a olio in lubrificazione a perdita totale, olio o grasso fluido crea un sottile film d'olio che protegge le parti. Questa viene rinnovata ad intervalli regolari da un sistema di lubrificazione automatizzato con pompa dell'olio elettrica.
I principali sistemi utilizzati nella lubrificazione ad olio sono il sistema Single-line e il sistema 33V.
I sistemi Single Line sono un sistema semplice ed efficace che offre diverse soluzioni per una varietà di esigenze applicative. È adatto per piccole macchine operanti in ambienti protetti con pochi punti di lubrificazione e limiti di spazio:utensili, macchine per la lavorazione del legno, macchine tessili e macchine da stampa.
I sistemi di resistenza a linea singola sono i più semplici da utilizzare e mantenere. Sono compatti, economici e ideali per apparecchiature con gruppi o gruppi di cuscinetti strettamente configurati. Lo scarico dell'olio è controllato con precisione e consegnato in ogni punto mentre la macchina è in funzione. Per ridurre l'attrito e l'usura, questo sistema di lubrificazione fornisce un velo d'olio pulito tra le superfici critiche dei cuscinetti.
Vantaggi dei sistemi di lubrificazione a resistenza a linea singola
Adatto per gruppi o gruppi di cuscinetti strettamente configurati
I sistemi di resistenza a linea singola sono sistemi di lubrificazione a olio a bassa pressione. Sono progettati per macchinari leggeri o medi e possono lubrificare fino a 100 punti. Quando si considera il tipo di sistema di lubrificazione necessario per le vostre macchine, potete contare su un sistema di resistenza Single Line per essere compatto, economico e semplice da usare e da mantenere.
Il sistema controlla con precisione lo scarico dell'olio a ciascun punto di consegna mentre la macchina è in funzione, mantenendo un velo di olio pulito tra le superfici critiche dei cuscinetti. Il sistema di lubrificazione Single Line Resistance lo farà
Le pompe di lubrificazione automatiche sono altamente raccomandate rispetto alle pompe manuali. Un sistema di lubrificazione automatica è un metodo più sicuro, più preciso e più affidabile di lubrificazione della macchina, fornendo così un'alternativa economica ai sistemi manuali. Le pompe di lubrificazione automatica sono programmate per funzionare a intervalli di tempo preimpostati tra i cicli di lubrificazione, eliminando la necessità che l'operatore della macchina attivi il processo.
Una nuova tecnologia innovativa che ha sostituito i tradizionali sistemi a fluido olio puro in un ambiente di lavorazione. fondamentalmente, un flusso di aria compressa controllato trasporta quantità minime di olio da taglio in formato "aerosol" sulla superficie di taglio tramite Esterno o Interno (attraverso la lubrificazione dell'utensile).
È la combinazione di un sistema di spruzzatura e di un sistema di pressione del sistema di lubrificazione. Alcune parti sono lubrificate da un sistema a schizzi e alcune parti da un sistema a pressione. Quasi tutti i motori a quattro tempi sono oliati o lubrificati da questo sistema a semipressione.
L'alimentazione principale di olio in questo sistema si trova alla base della camera a manovella. Un filtro viene estratto dal fondo della coppa tramite olio ed erogato tramite una pompa ad ingranaggi ad una pressione di 1 bar.
Le estremità dei cuscinetti più grandi sono lubrificate attraverso uno spray ugello. Di conseguenza, l'olio lubrifica o lubrifica anche i cuscinetti dell'albero motore, le camme, le pareti dei cilindri e gli ingranaggi della distribuzione.
L'alimentazione dell'olio viene misurata con l'ausilio di manometri dell'olio. Questo sistema è meno costoso da installare. Ciò consente di applicare carichi sui cuscinetti e regimi del motore elevati rispetto al sistema antispruzzo.
Questo sistema consiste in un flusso controllato di aria-olio utilizzato sia per il raffreddamento che per il trasporto di piccole quantità di particelle di aria-olio ai punti di lubrificazione. È adatto per macchine di grandi dimensioni nell'industria pesante e macchine utensili.
Lo scopo del ricircolo dell'olio è fornire lubrificazione e raffreddamento a cuscinetti e ingranaggi. Una pompa elettrica assicura che sia disponibile un'adeguata pressione del lubrificante nella linea principale, dove viene misurata e regolata anche la portata dell'olio.
I sistemi di lubrificazione degli iniettori a spostamento positivo sono azionati dalla pressione generata da un sistema di lubrificazione centralizzato. Questi sistemi sono preferiti per macchinari che necessitano di una quantità molto specifica di lubrificante in più punti.
Ad intervalli regolari, gli iniettori vengono alternativamente attivati e disattivati. Quando il sistema di lubrificazione raggiunge la pressione di esercizio, olio e fluido ingrassato fuoriescono dagli iniettori.
Il sistema in cui la lubrificazione dell'olio si raccoglie nella coppa dell'olio è noto come sistema a carter umido come sistema a pressione. Ma il sistema in cui l'olio lubrificante non si trova nella coppa dell'olio è noto come sistema a pompa a secco.
In questo sistema, le palette spazzano l'olio dall'ingresso al lato di uscita. Poiché il tamburo viene applicato in modo eccentrico, il volume tra il tamburo e la colata diminuisce continuamente e la pressione dell'olio all'uscita aumenta.
In questo sistema, l'olio viene trasportato a varie parti del motore con un filtro della coppa. In questo sistema a carter umido, la pressione dell'olio è di circa 4-5 kg/cm2. Dopo la lubrificazione, l'olio viene riportato nella coppa dell'olio. In questo caso, l'olio è presente nella coppa. Pertanto, è chiamato sistema di lubrificazione a carter umido.
I vantaggi di un sistema a carter umido sono la sua semplicità. E l'olio è vicino a dove verrà applicato, non ha molte parti da riparare ed è relativamente sicuro da costruire in un'auto.
Il sistema 33V, un preciso sistema di dosaggio che richiede una determinata quantità di olio direttamente nei punti di lubrificazione. È adatto per macchine di piccole e medie dimensioni come macchine per la lavorazione del legno, macchine tessili e presse.
