Il sistema di lubrificazione del motore è importante per un motore automobilistico, poiché un motore è costituito da varie parti rotanti e mobili, quindi è necessario lubrificarlo bene altrimenti si usurano e si strappano e potremmo andare incontro a un guasto al motore.
Prima di approfondire il sistema di lubrificazione, vorrei dare una panoramica di cosa è il lubrificante e di quali dovrebbero essere le sue proprietà?
Un lubrificante è un fluido artificiale o naturale che ha un'elevata viscosità è grasso e oleoso. Viene utilizzato per ridurre l'attrito tra le parti mobili. Non viene utilizzato solo nell'industria automobilistica, ma viene utilizzato anche nei vari campi in cui è necessario ridurre l'attrito tra due corpi, tuttavia qui il nostro obiettivo principale è l'Automobile.
In un motore automobilistico, la lubrificazione non viene utilizzata solo per ridurre l'attrito, ma viene anche utilizzata per:
Un lubrificante è classificato nelle seguenti categorie:
E infine, vorrei discutere sulle proprietà cosa avrebbe dovuto persistere in un lubrificante
Un lubrificante dovrebbe avere :
Ora entra nel sistema di lubrificazione dell'automobile.
Il sistema di lubrificazione è una delle più importanti operazioni di manutenzione degli autoveicoli.
L'assenza di questo sistema produce attrito tra le parti in movimento, produce una grande quantità di calore che si traduce in seri problemi come rigature di un cilindro, bruciatura dei cuscinetti, urto delle fasce elastiche, consumo eccessivo di carburante, extra.
La funzione principale del sistema è quella di rendere agevole il funzionamento di un motore e di ridurre il tasso di usura dei veicoli.
Questo sistema riduce la perdita di potenza dovuta all'attrito.
Assorbe il calore dalla parte del motore, agendo così come un agente di raffreddamento nel motore del veicolo.
Fornisce inoltre l'azione di tenuta tra le parti in movimento.
Il sistema di lubrificazione può essere classificato nei seguenti modi:
Il sistema di lubrificazione a sbattimento viene utilizzato su piccoli motori fissi a quattro tempi.
In questo sistema, il cappello del cuscinetto di biella è dotato di una paletta che colpisce e si immerge nell'olio riempito ad ogni giro dell'albero motore, e l'olio viene spruzzato all'interno del basamento nel pistone e coprire la parte esposta del cilindro è mostrato nella figura seguente.
Viene praticato un foro attraverso il cappello della biella attraverso il quale l'olio passa attraverso la superficie del cuscinetto.
Le sacche d'olio sono fornite per catturare l'olio spruzzato su tutti i cuscinetti di banco e anche sui cuscinetti dell'albero a camme.
Da queste tasche, l'olio passa ai cuscinetti attraverso un foro praticato.
L'olio in eccesso che gocciola dal cilindro rifluisce nella coppa dell'olio nel basamento.
Questo sistema è composto da due pompe.
Il compito del sistema di lubrificazione è distribuire l'olio alle parti mobili per ridurre l'attrito tra le superfici che sfregano l'una contro l'altra. Il sistema di lubrificazione utilizzato dai fratelli Wright è abbastanza semplice. Una pompa dell'olio si trova sul fondo del motore.
Tipi di sistema di lubrificazione del motore:sistema a spruzzo. Sistema a pressione. Sistema a carter secco.
Esistono tre diversi tipi di lubrificazione:border, mixed e full film. Ogni tipo è diverso, ma si basano tutti su un lubrificante e sugli additivi all'interno degli oli per la protezione dall'usura.
Coppa dell'olio, tubo di raccolta, pompa dell'olio, valvola limitatrice di pressione, filtro dell'olio, fori di spurgo e gallerie e coppa.
La lubrificazione gioca un ruolo chiave nell'aspettativa di vita di un motore. Senza olio, un motore soccomberebbe al surriscaldamento e al grippaggio molto rapidamente. I lubrificanti aiutano a mitigare questo problema e, se adeguatamente monitorati e sottoposti a manutenzione, possono prolungare la vita del tuo motore.
Il sistema di lubrificazione di un motore fornisce una fornitura di olio lubrificante alle varie parti mobili del motore. La sua funzione principale è quella di consentire la formazione di un film d'olio tra le parti in movimento, che riduce l'attrito e l'usura. L'olio lubrificante viene utilizzato anche come detergente e in alcuni motori come liquido di raffreddamento.
Un sistema di lubrificazione automatica (ALS), a volte indicato come sistema di lubrificazione centralizzato (CLS), è un sistema che fornisce quantità controllate di lubrificante a più punti di una macchina mentre la macchina è in funzione.
Le sue funzioni di base all'interno di un motore includono la riduzione dell'attrito, il raffreddamento, la tenuta, la pulizia e la protezione delle parti mobili.
Esistono tre tipi principali di lubrificanti:a base di olio, a base di acqua e a base di silicone.
I metodi più comuni utilizzati per la lubrificazione nei metodi convenzionali sono:
Esistono 4 tipi di lubrificanti:olio, grasso, lubrificanti penetranti e lubrificanti a secco. I 2 lubrificanti più comuni con cui avrai a che fare quotidianamente sono olio e grasso, tuttavia la tua struttura utilizzerà comunque lubrificanti secchi e penetranti.
I lubrificanti per auto svolgono quattro ruoli principali:controllano l'attrito e l'usura del motore, proteggono il motore dalla ruggine, raffreddano i pistoni e proteggono l'olio motore immagazzinato nella coppa dai gas di combustione. La viscosità è infatti la proprietà fisica più significativa di un lubrificante.
Le pompe dell'olio sono solitamente all'interno della coppa dell'olio e azionate da un albero a camme o all'esterno della coppa e azionate da un albero a gomiti. Quando quelle parti del motore iniziano a muoversi, la pompa inizia a funzionare allo stesso tempo per pompare l'olio per ridurre l'attrito e l'usura tra le parti mobili e prevenire il grippaggio del motore.
Le pareti del cilindro e i cuscinetti dello spinotto del pistone sono lubrificati dal getto d'olio disperso dall'albero motore rotante. L'eccesso viene raschiato via dall'anello inferiore del pistone. Uno spurgo o un affluente dal passaggio di alimentazione principale alimenta ciascun cuscinetto dell'albero a camme.
Un film d'olio viene utilizzato tra le parti del motore per ridurre l'attrito e l'usura. L'olio riduce l'attrito tra il libro e il tavolo. L'olio è il fluido più comune utilizzato per fornire lubrificazione.
Il lubrificante è una sostanza utilizzata per ridurre l'attrito tra le superfici a contatto che riduce il calore generato quando le superfici si muovono. La proprietà di ridurre l'attrito tra due particelle è nota come lubrificazione.
Esistono principalmente tre tipi di sistemi di lubrificazione:Sistema di lubrificazione a nebbia. Sistema di lubrificazione a carter umido e. Sistema di lubrificazione a carter secco.
Un filtro dell'olio è un filtro progettato per rimuovere i contaminanti dall'olio motore, dall'olio della trasmissione, dall'olio lubrificante o dall'olio idraulico.
L'olio base costituisce quasi l'80% di una formulazione di olio motore e gli additivi costituiscono il restante quasi il 20%. Le molecole modificate chimicamente nell'olio base sintetico hanno proprietà più uniformi mentre le molecole presenti nell'olio base convenzionale differiscono per forma e livelli di impurità.
I lubrificanti mirano a ridurre l'attrito tra i pezzi in movimento ea ridurre la resistenza passiva delle parti fisse. Sono prodotti dalla raffinazione di frazioni pesanti di petrolio greggio (parti rimanenti di petrolio greggio dopo la raffinazione di idrocarburi come gas, olio combustibile o cherosene).
Grasso di colore bianco con PTFE appositamente formulato per l'uso sulla maggior parte dei meccanismi:guide di scorrimento, catene, ingranaggi aperti, cuscinetti a strisciamento…, utilizzato nell'industria e in particolare nel settore alimentare. La presenza di PTFE assicura la formazione di un film secco. Riduce l'attrito ed evita l'incrostazione da parte di contaminanti solidi.
Esistono tre metodi per lubrificare i sistemi LM:ingrassaggio manuale con ingrassatore a pistola o ingrassaggio forzato con pompa manuale con l'ausilio di una pompa automatica e lubrificazione a bagno d'olio.
L'olio può essere utilizzato anche per lubrificare i sistemi meccanici, ma contrariamente a grasso e lubrificante, si versa l'olio nel sistema, dopodiché viene lubrificato automaticamente. È quindi importante controllare regolarmente l'olio di un impianto e sostituirlo o rabboccarlo se necessario.
Tipicamente, i lubrificanti contengono il 90% di olio base (il più delle volte frazioni petrolifere, chiamate oli minerali) e meno del 10% di additivi. Oli vegetali o liquidi sintetici come poliolefine idrogenate, esteri, siliconi, fluorocarburi e molti altri sono talvolta usati come oli base.
L'olio lubrificante viene raffinato dal petrolio greggio. Dopo aver subito un processo di purificazione chiamato sedimentazione, il greggio viene riscaldato in enormi torri di frazionamento. I vari vapori che possono essere utilizzati per produrre carburante, cere o propano, tra le altre sostanze, evaporano e vengono raccolti in diversi punti della torre.
I motori a quattro tempi sono lubrificati da olio contenuto in una coppa dell'olio. L'olio viene distribuito attraverso il motore mediante lubrificazione a sbattimento o un sistema di pompa di lubrificazione pressurizzato; questi sistemi possono essere utilizzati da soli o insieme. La lubrificazione a sbattimento si ottiene immergendo parzialmente l'albero motore nella coppa dell'olio.
Una pompa dell'olio difettosa perderà la capacità di pompare correttamente l'olio attraverso il sistema. Ciò comporterà una bassa pressione dell'olio che potrebbe causare ulteriori danni al veicolo. Aumento della temperatura di esercizio del motore.
