Un sistema di lubrificazione automatica (ALS), a volte indicato come sistema di lubrificazione centralizzato (CLS), è un sistema che eroga quantità controllate di lubrificante a più punti di una macchina mentre la macchina è in funzione.
Anche se questi sistemi sono generalmente completamente automatizzati, un sistema che richiede una pompa manuale o l'attivazione di un pulsante viene comunque identificato come un sistema di lubrificazione centralizzato.
I sistemi di lubrificazione automatica centralizzata sono un modo efficace per aumentare la disponibilità della macchina riducendo al contempo la dipendenza da scarsi talenti. Questi sistemi forniscono la quantità di lubrificazione appropriata agli intervalli corretti, riducendo al minimo l'attrito e l'usura e ottimizzando la durata di servizio di cuscinetti e macchinari.
Il sistema può essere classificato in due diverse categorie che possono condividere molti degli stessi componenti.
I sistemi di lubrificazione automatica sono aspetti chiave nei programmi di manutenzione e affidabilità. Forniscono ai punti di lubrificazione quantità dosate di grasso o olio da una posizione centrale. La pompa alimenta l'impianto con il lubrificante prescelto ed è alimentata da un serbatoio facilmente accessibile.
A seconda dell'applicazione, il serbatoio varia nelle dimensioni e può arrivare a un minimo di 2 litri fino a un container sfuso intermedio o persino un serbatoio sfuso. Le opzioni sono quasi illimitate e sono specifiche dell'applicazione.
Questi sistemi hanno la possibilità di essere monitorati da remoto con feedback e possono essere collegati direttamente al PLC del tuo impianto. Quindi, che tu stia guidando un escavatore, guidando un camion preconfezionato, azionando un frantoio o producendo acciaio, puoi essere certo che i tuoi asset siano sempre adeguatamente lubrificati.
La lubrificazione è un elemento cruciale per l'efficienza e l'aspettativa di vita di qualsiasi attrezzatura rotante. La lubrificazione riduce l'attrito e consente alle parti mobili della macchina di scorrere agevolmente l'una sull'altra.
Probabilmente, una corretta lubrificazione è il fattore più importante nella manutenzione industriale. Senza sistemi di lubrificazione, molti processi industriali e di produzione si consumerebbero per attrito, surriscaldamento e generalmente richiederebbero una manutenzione molto più rapida. (Senza lubrificazione, i cuscinetti industriali raramente durano più del 10% della loro durata potenziale.)
I macchinari che richiedono una manutenzione costante aumentano i tempi di fermo della produzione e incidono negativamente sulla produttività commerciale complessiva. Alcune stime con sede negli Stati Uniti attribuiscono poco più del 50% dei guasti totali dei cuscinetti industriali alla mancanza di una lubrificazione adeguata.
I lubrificanti possono essere un solido, una dispersione solido/liquido, un liquido, un grasso o un gas. La viscosità si riferisce alla capacità di una sostanza di resistere al flusso sotto forza ed è la caratteristica più importante di qualsiasi lubrificante. Lo spessore di una particolare sostanza è un aspetto secondario importante di qualsiasi lubrificante.
Molto spesso, i sistemi di lubrificazione utilizzano olio o grasso. L'olio è un ottimo lubrificante perché possiede una viscosità abbastanza elevata e non aderisce alle superfici.
I migliori oli per applicazioni lubrificanti sono gli oli minerali come il petrolio perché resistono alla degenerazione molto più a lungo degli oli organici. Il grasso è un semisolido ancora più viscoso dell'olio. La lubrificazione a grasso in ambienti industriali non utilizza il tipo di grasso che deriva da grasso animale.
Piuttosto, usa una combinazione di sapone e olio minerale o vegetale. Sempre più frequentemente la lubrificazione industriale utilizza grassi realizzati con oli sintetici, come siliconi, poliolefine idrogenate, fluorocarburi ed esteri.
Questo passaggio al grasso sintetico è radicato nella convenienza degli oli sintetici, nonché nella più ampia gamma di viscosità, consistenze e impatto ambientale offerti da questi composti sintetici. Il grasso viene generalmente utilizzato su parti che richiedono meno lubrificazione poiché dura più a lungo e richiede meno manutenzione.
Un sistema di lubrificazione automatica è in grado di fornire la lubrificazione simultanea di diverse parti della macchina attaccandosi alla macchina. (Sebbene siano automatizzati, alcuni sistemi ALS potrebbero richiedere l'attivazione di una pompa manuale o un pulsante di attivazione per l'avvio.)
I sistemi di lubrificazione automatica variano ampiamente in base alla compatibilità e alla configurazione. Tuttavia, condividono tutti cinque componenti primari noti come controller/timer, pompa, linea di alimentazione, valvole di dosaggio/iniettore e linee di alimentazione.
Esistono diversi tipi di sistemi di lubrificazione automatica tra cui:
Come accennato in precedenza, i sistemi di lubrificazione variano ampiamente nella loro configurazione e applicazione. Uno dei metodi più convenienti per classificare i sistemi di lubrificazione automatica dipende dal metodo di funzionamento di un sistema.
I sistemi di lubrificazione progressiva a linea singola prendono il nome dal modo in cui il lubrificante viaggia progressivamente tra una sequenza di valvole di dosaggio. In questo tipo di impianto, la pompa eroga un unico colpo di lubrificante per avviare il processo di lubrificazione.
Una serie di valvole o pistoni si sposta e devia progressivamente il lubrificante ai cuscinetti o ad altri punti di applicazione prima di deviare il lubrificante alla valvola successiva. Un qualche tipo di meccanismo di feedback del timer è responsabile dell'eventuale arresto della progressione.
I sistemi di lubrificazione paralleli differiscono dai sistemi progressivi singoli utilizzando più sistemi paralleli di valvole o iniettori. A differenza di un unico sistema progressivo, ogni iniettore è limitato a un unico punto di applicazione del lubrificante. I sistemi di lubrificazione paralleli possono essere disponibili in formati paralleli a linea singola o paralleli a linea doppia (o doppia linea).
In entrambi i tipi di sistemi, il lubrificante pressurizzato viene scaricato nel serbatoio durante il processo di lubrificazione. (I paralleli a linea singola ottengono ciò spegnendo la pompa, mentre i paralleli a doppia linea realizzano ciò tramite una seconda linea di alimentazione.)
La principale differenza tra i sistemi di lubrificazione in parallelo a linea singola e doppia sta nel fatto che questi ultimi sono dotati di valvole di inversione che consentono alle pompe di pressurizzare la seconda linea di alimentazione durante il processo di lubrificazione.
A volte, i sistemi di lubrificazione automatica si distinguono per il tipo di applicazioni di lubrificazione specifiche per cui sono progettati. Esempi di tali sistemi includono oliatori per catene, lubrificatori ad aria, pompe a gas, sistemi di lubrificazione a spazzola/spruzzo catena e oliatori a livello costante. Gli oliatori per catene sono progettati per funzionare con rotaia o catena.
I lubrificatori ad aria, d'altra parte, forniscono sia lubrificazione che filtrazione alle linee aeree compresse. Possono essere installati all'esterno del sistema di ventilazione, ma più spesso sono integrati direttamente nella linea aerea, dove sono in grado di fornire una lubrificazione costante a tutti i meccanismi al suo interno.
I lubrificatori per pompe di gas sono progettati per evitare che le pompe del carburante si secchino (che può causare danni permanenti), mentre i sistemi di lubrificazione a spazzola/spruzzo a catena possono essere trovati per applicazioni di forni nell'industria alimentare. Infine, vengono utilizzati oliatori a livello costante per mantenere il livello del fluido in diversi tipi di apparecchiature.
In particolare, aiutano cuscinetti, riduttori, alloggiamenti delle pompe e supporti a perdere troppa umidità e generare attrito. (Sebbene non sia il focus di questo articolo, è importante notare che i motori a combustione interna si basano su sistemi di lubrificazione automatica ad alimentazione forzata o ad alimentazione a pressione, a volte con l'aiuto di una pompa ausiliaria.)
I sistemi di lubrificazione multipunto si distinguono spesso per la presenza di un blocco di distribuzione. Questo blocco si collega e riceve l'input da una singola unità di lubrificazione mentre dirige la sua uscita a un sistema di più tubi. I tubi che scorrono dal blocco di distribuzione portano a cuscinetti e/o macchinari separati.
Esiste una varietà di altri sistemi di lubrificazione. Questi includono sistemi di lubrificazione diretta multiporta, sistemi di lubrificazione a nebbia, sistemi di spruzzatura a volume minuto/bassa pressione, sistemi di lubrificazione a ricircolo di olio, sistemi di lubrificazione a resistenza a linea singola e altri.
I sistemi di lubrificazione automatica sono superiori ai metodi di lubrificazione manuale per una serie di motivi. Di seguito solo alcuni:
I settori che sfruttano i vantaggi offerti dai sistemi di lubrificazione includono l'industria automobilistica, alimentare e delle bevande, mineraria, stampa, imballaggio, acciaio, carta e lavorazione industriale.
Le posizioni effettive che dipendono dai sistemi di lubrificazione includono centrali elettriche, giacimenti petroliferi e impianti di lavorazione dell'acciaio.
Alcuni tipi di sistemi di lubrificazione vengono utilizzati anche nelle abitazioni residenziali per la manutenzione di computer e automobili.
I sistemi di lubrificazione automatica sono caratteristiche sofisticate degli ambienti industriali che richiedono una grande quantità di cure per mantenerle correttamente. Eseguire ispezioni regolari sul sistema di lubrificazione. Un'ispezione regolare è importante per rilevare danni come linee allentate o danneggiate.
Tali danni possono portare a una lubrificazione eccessiva, che per molti aspetti è pericolosa quanto la lubrificazione insufficiente. Si consiglia di controllare i sistemi almeno una volta al giorno. Sostituite o riparate i componenti del vostro sistema di lubrificazione a intervalli regolari.
Di solito è possibile ottenere i programmi di sostituzione del lubrificante consigliati dal produttore o fornitore del sistema di lubrificazione. I filtri all'interno dei sistemi di lubrificazione sono un altro componente importante che richiede una manutenzione regolare per mantenerli puliti da polvere e detriti.
Non conservare o utilizzare lubrificanti in condizioni di temperature estreme. Condizioni o fluttuazioni di temperatura estreme tendono a rovinare la viscosità dei lubrificanti e quindi l'efficacia complessiva del vostro sistema di lubrificazione.
Chi è interessato a realizzare uno o più sistemi di lubrificazione per se stesso dovrebbe tenere in considerazione alcune cose. In primo luogo, devono decidere tra sistemi a base di olio e sistemi a base di grasso. Per la manutenzione di apparecchiature di produzione fisse, come le fresatrici CNC, i sistemi di lubrificazione a base di olio offrono il miglior servizio.
Per le unità mobili come camion, macchine movimento terra o attrezzature minerarie, i sistemi di lubrificazione funzionano meglio. Naturalmente, se applicazioni diverse richiedono esigenze diverse, è sempre possibile predisporre sistemi di lubrificazione sia a olio che a grasso.
Inoltre, gli utenti del sistema di lubrificazione devono assicurarsi che qualsiasi lubrificante selezionato sia compatibile con le temperature, le velocità e le coppie a cui operano le loro macchine. Alcune basi oleose hanno una stabilità migliore di altre. Per lo stesso motivo, gli utenti del sistema di lubrificazione dovrebbero tenere conto dell'ambiente in cui lavorano.
I clienti del sistema di lubrificazione devono anche decidere quale configurazione del sistema soddisferà meglio i loro requisiti applicativi. Un esempio di tale decisione è la scelta tra sistemi di lubrificazione progressivi e paralleli. I sistemi di lubrificazione progressiva della serie si spengono quando una linea o un cuscinetto nel sistema diventano difettosi.
Ciò comporta il vantaggio di avvisare tempestivamente gli operatori di un problema meccanico. Se il tempo di attività della produzione è estremamente imperativo, tuttavia, potrebbe essere meglio utilizzare sistemi paralleli che non dipendono da ogni collegamento nel sistema che funziona a capacità ottimale.
I sistemi paralleli possono essere preferiti anche per altri motivi. Ad esempio, un sistema di lubrificazione in parallelo a doppia linea è l'ideale in scenari che richiedono lubrificazione su lunghe distanze oa temperature estreme.
La decisione di quale sistema di lubrificazione soddisferà meglio le vostre esigenze specifiche non dovrebbe essere presa isolatamente. Vale la pena investire nella ricerca di un fornitore di sistemi di lubrificazione con una reputazione non solo per la fornitura di prodotti di alta qualità (ad es. attraverso la collaborazione con più linee di prodotti), ma anche per la consulenza di esperti clienti e soluzioni personalizzate.
I produttori spesso non forniscono versioni "standard" di parti o accessori importanti come filtri, manometri e ingrassatori; quindi, è importante discutere la totalità del sistema di lubrificazione desiderato con un fornitore.
When purchasing lubricating systems from suppliers, be aware that certain packages may come with strings attached that do not necessarily benefit the customer (e.g. requiring customers to purchase lubricant directly from a supplier to guarantee certain warranty privileges).
Take time to seek out a supplier who has not only the ability but a true will to provide you with the best lubrication application possible.
An Automatic Lubrication System (ALS), sometimes referred to as a Centralized Lubrication System (CLS), is a system that delivers controlled amounts of lubricant to multiple locations on a machine while the machine is operating. Even though these systems are usually fully automated, a system that requires a manual pump or button activation is still identified as a centralized lubrication system.
Types of Automatic lubrication systems:
An automatic lubrication system (ALS) lubricates continuously while the machine is working. This increases efficiency as there is no need to stop machinery for lubrication. Lubricating while the bearings are rotating also improves the distribution of lubricant.
The 4 most commonly used Automatic Lubrication System types are:Single Line Parallel, Dual Line Parallel And. Single Line Progressive.
Full-film lubrication can be broken down into two forms:hydrodynamic and elasto-hydrodynamic. Hydrodynamic lubrication occurs when two surfaces in sliding motion (relative to each other) are fully separated by a film of fluid.
What is self-lubrication? Self-lubrication is characterized by the bearing’s ability to transfer microscopic amounts of material to the mating surface. This transfer process creates a film that provides lubrication and reduces friction over the length of the rail or shaft.
The job of the lubrication system is to distribute oil to the moving parts to reduce friction between surfaces which rub against each other.
An automatic lubricator is a device fitted to a steam engine to supply lubricating oil to the cylinders and, sometimes, the bearings and axle box mountings as well. There are various types of automatic lubricators, which include various designs of displacement, hydrostatic and mechanical lubricators.
Lubricants Used in Miniature Mechanisms. Oils, greases, and solid lubricants are used to lubricate the rubbing elements of miniature tribo systems. They are often called instrument or clock lubricants.
Lubricating systems are systems used to assist the smooth and healthy operation of rotating machinery parts like gears, bearings, dies, chains, spindles, cables, pumps, and rails. Manual lubricating methods (e.g., with a grease gun) are typically performed on schedule by an individual worker.
Oil pan, pickup tube, oil pump, pressure relief valve, oil filter, spurt holes and galleries, and sump.
In splash lubrication systems, oil is applied to the cylinders and pistons by rotating dippers on the connecting-rod bearing caps. Each time they rotate, the dippers pass through an oil-filled trough. After running through the oil trough, the dippers splash oil onto the cylinders and pistons to lubricate them.
There are 4 types of lubricants:Oil, Grease, Penetrating Lubricants, and Dry Lubricants. The 2 most common lubricants you’ll be dealing with daily are oil and grease, however, your facility will still be using dry and penetrating lubricants.
Lubrication is a process that aims at reducing friction between two moving pieces. When two surfaces come in contact with one another, the fluid must be injected to separate them. The word « greasing » applies when grease is used to lubricate.
Lubrication reduces friction and allows moving machine parts to slide smoothly past each other. An automatic lubrication system has many advantages compared to manual lubrication. Lubrication is a crucial element in the efficiency and life expectancy of any rotating equipment.
By minimizing friction, wear, excessive heat, rust, corrosion, contamination, and more, lubrication helps equipment do its job longer, more consistently, and more effectively. Lubrication significantly reduces exposure to many causes of potentially costly equipment breakdowns and failures.
Today, single-point automatic lubricators are widely accepted in the modern manufacturing world and have an expanded role to improve overall maintenance practices, reduce costs, increase efficiency, and promote plant safety.
The volatility of a lubricant is the property that defines its evaporative loss characteristics. The more volatile a lubricant is, the lower the temperature at which smaller hydrocarbon molecules will be driven off or evaporated.
Splash lubrication is an antique system whereby scoops on the big ends of the connecting rods dip into the oil sump and splash the lubricant upwards towards the cylinders, creating an oil mist that settles into droplets. The splash lubrication system has simplicity, reliability, and cheapness within its virtues.
In a dry-sump, extra oil is stored in a tank outside the engine rather than in the oil pan. There are at least two oil pumps in a dry-sump one pulls oil from the sump and sends it to the tank, and the other takes oil from the tank and sends it to lubricate the engine.
Drip feed systems also referred to as gravity feed systems, consist of a loosely covered cup or manifold of oil placed above the bearing that meters out oil at a set interval. The supply to the bearing is controlled by a needle or conical valve and can be adjusted as necessary.
Lubricating oil pumps are used to supply oil to lubrication points, e.g., for plain bearings. They are submersible pumps that rest directly on the oil reservoir and have a throttling bush at the shaft passage, instead of a conventional shaft seal. The oil leakage thus runs directly back into the oil reservoir.
Oil splash lubrication is often used for helical, spur, and bevel gearboxes. This method is also referred to as an oil bath because it uses a reservoir is filled (or partially filled) with oil. As the gears rotate, they dip into this oil bath and splash the oil onto the other gears and bearings.
