I tuoi freni hanno uno scopo molto semplice:fermare la tua auto. Ma ci sono delle scelte da fare quando si ha a che fare con i freni, non ultima la scelta del giusto tipo di rotore del freno.
I rotori dei freni possono essere realizzati in sei diversi materiali, ciascuno con i propri vantaggi. Diamo un'occhiata a ciascuno.
Questa è la definizione stessa della vecchia scuola quando si tratta di un rotore del freno. È uno o due pezzi e fa il lavoro. In effetti, è il materiale più comune per i rotori dei freni. Il design giusto (di solito in due pezzi) può funzionare bene anche in un veicolo ad alte prestazioni. Tuttavia, è anche l'opzione più pesante, che influisce sul peso complessivo della tua auto e sulla sua maneggevolezza, poiché quel peso è proprio sulle ruote anteriori.
L'acciaio è da anni la scelta dei corridori, perché un rotore del freno in acciaio è più sottile, pesa meno e gestisce meglio il calore. Lo svantaggio:i rotori in acciaio non sono durevoli come alcuni altri e i rotori deformati possono causare rumore e un pedale pulsante quando si frena.
La stratificazione di fogli di acciaio insieme e la loro laminazione li rende resistenti alla deformazione che potresti trovare in un rotore del freno in acciaio dritto. È uno dei preferiti dai piloti che non desiderano sostituire e riparare frequentemente il rotore dei freni, ma attualmente i produttori si rivolgono solo ai piloti professionisti e la produzione è limitata, quindi non è molto comune nelle applicazioni per veicoli passeggeri.
I rotori dei freni in alluminio dissipano rapidamente il calore, ma si sciolgono anche a una temperatura inferiore rispetto ad altre opzioni. L'alluminio è uno dei preferiti per le moto, che pesano meno e sono più facili sui rotori in frenata rispetto a un'auto pesante, un camion o un SUV.
Questi sono ferro, ma con molto carbonio mescolato. Possono assorbire molto calore e dissiparlo rapidamente. Il contenuto metallico aiuta il rotore a evitare la rottura sotto stress elevato e anche il rumore e le vibrazioni dei freni sono ridotti. L'unico aspetto negativo è il prezzo, che è significativamente più alto del ferro dritto o dell'alluminio.
Qual è la tua supercar preferita? Ferrari? Porsche? Lamborghini? Le probabilità sono che stia imballando i rotori dei freni in ceramica. Offrono la massima capacità termica (85% in più rispetto alla ghisa) e una dissipazione superiore e mantengono una forza e una pressione più costanti all'aumentare della temperatura dei rotori. La ceramica è il rotore del freno più performante disponibile oggi.
La soluzione migliore è essere onesti riguardo al tuo stile di guida e all'ambiente. Se la maggior parte della tua guida è solo il pendolarismo da e verso il lavoro, i rotori dei freni in ghisa sono probabilmente esattamente ciò di cui hai bisogno. Se hai un'auto ad alte prestazioni e ami affrontare tortuose strade di montagna nel fine settimana, l'alto tenore di carbonio o la ceramica sono probabilmente buoni investimenti. E se ti alleni su due ruote anziché su quattro, l'alluminio è una scelta forte per la tua moto.
