Se hai appena iniziato la ricerca di un sistema di scarico Akrapovic o qualcosa di simile, sei fortunato perché oggi diamo un'occhiata alle diverse varietà di sistemi di scarico aftermarket.
Prima di tutto, perché passare dal tuo scarico di serie a una versione aftermarket? Bene, non vedi l'ora di vedere:
Con la prospettiva di una corsa dal suono più veloce e aggressivo, analizziamo i diversi tipi di sistemi di scarico aftermarket e come differiscono da ciò che la tua auto offre di serie.
Poiché i sistemi di serie sono progettati per offrire un equilibrio tra potenza ed efficienza a flusso libero, non sfruttano appieno le capacità del motore della tua auto. Questo può essere visto nelle dimensioni del diametro dei tubi standard, che sono più piccoli dei tipi aftermarket. Sebbene le dimensioni del diametro dei sistemi aftermarket varino in base a una serie di variabili, sono costantemente più grandi. Gli scarichi aftermarket utilizzano anche una tecnica chiamata piegatura del mandrino (in contrasto con la tecnica di piegatura per schiacciamento meno complessa dei sistemi standard). La piegatura del mandrino riduce le restrizioni alle curve dei tubi utilizzando invece un'asta flessibile.
Se sei seriamente intenzionato a ottenere i massimi guadagni, ti consigliamo di scegliere un sistema di scarico con testata posteriore. Ciò comporterebbe la sostituzione dell'intero sistema di scarico, poiché i sistemi header-back sostituiscono tutti i componenti standard. Naturalmente, questo li rende più complicati da installare e più costosi, ma sicuramente faranno il loro lavoro! I sistemi di scarico Cat-back sono più semplici in quanto sostituiscono i componenti solo all'indietro da dove si trova il convertitore catalitico. Questi sistemi sono ricercati in quanto offrono miglioramenti tangibili delle prestazioni ma sono relativamente semplici da installare.
Infine, abbiamo il sistema axle-back, che sostituisce i componenti dall'asse posteriore alla punta dello scarico. Questi sistemi sono i più semplici da installare e i più convenienti delle tre opzioni aftermarket, e sebbene i guadagni di potenza siano inferiori a quelli che vedresti con header-back e cat-back, otterrai comunque quella nota di scarico sportiva godere.
Quando si tratta di configurazioni di scarico, hai la possibilità di sistemi a uscita singola o doppia. Il più comune è lo scarico singolo con un solo set di componenti di scarico che escono dietro l'asse della tua auto. La configurazione singola è di gran lunga l'opzione più popolare e dovrebbe soddisfare tutte le tue esigenze di prestazioni, mentre il sistema duale più complesso tende a trovare il favore dei piloti più seri che amano l'aspetto dei tubi a doppia uscita. I veri e completi sistemi di scarico doppi (con due collettori che corrono fino alle punte), sono più adatti agli hot rodder. Alcuni fornitori di componenti offrono varianti di questi sistemi, quindi è meglio parlare con qualcuno che ne è al corrente.
Il giusto sistema di scarico aftermarket può rivitalizzare l'esperienza di guida della tua auto sportiva tedesca, trasformando anche qualcosa come un'umile BMW 320i e90 in una macchina molto più cattiva. Come puoi vedere, vale la pena dedicare del tempo a esplorare le tue opzioni per determinare quale sistema soddisfi meglio le tue esigenze generali.
