Rinnovare sempre le guarnizioni ogni volta che si smonta la pompa freno o la pompa secondaria.
Di solito c'è un coperchio antipolvere in gomma all'estremità dell'asta di spinta del cilindro. Tirandolo indietro lungo l'asta di spinta di solito si scopre un anello elastico alla bocca del cilindro che funge da arresto posteriore per il pistone. Spingere il pistone all'interno, quindi rilasciare l'anello elastico:potrebbe essere necessario o meno una pinza speciale per anelli elastici.
La molla all'interno del cilindro dovrebbe ora spingere fuori il pistone. In caso contrario, spingere il pistone verso il basso contro la pressione della molla e quindi rilasciarlo rapidamente.
Rimuovere tutte le parti interne, annotando attentamente l'ordine in cui si incastrano. Conservali in un contenitore pulito.
Lavare il cilindro con alcool denaturato o pulire il fluido idraulico. Asciugarlo con un panno privo di lanugine ed esaminare il foro per verificare la presenza di corrosione, vaiolatura o graffi. In caso di danni, acquistare un nuovo cilindro.
Il kit di servizio include una guarnizione a tazza che si inserisce accanto al pistone e una guarnizione della valvola più piccola che va all'estremità dello stelo della valvola.
Per liberare i vecchi sigilli, sganciare il fermo a molla (detto anche 'ditale' per la sua forma). Potrebbe avere un dente su di esso; raddrizzarlo con un cacciavite sottile per liberare il fermo. Rimuovere le guarnizioni della valvola e del pistone, osservando da che parte si adattano. Su un tipico cilindro l'ordine di rimontaggio è:
Montare la nuova guarnizione della valvola sullo stelo della valvola, quindi montare il distanziale e il fermo della molla sullo stelo della valvola;
Montare la guarnizione sul pistone (coppa verso la molla), quindi il gruppo molla sul pistone;
Spingere delicatamente il dente di fermo verso il basso per bloccarlo.
I dettagli differiscono leggermente da un cilindro all'altro. Le istruzioni di montaggio sono spesso fornite con il nuovo kit.
Infine, lubrificare l'alesaggio del cilindro e le parti interne con fluido idraulico fresco, quindi inserire il pistone.
Il kit di servizio di solito include una bustina di grasso speciale per l'uso sulla gomma. Spremere questo nella rientranza nell'estremità esterna del pistone. Non utilizzare grasso normale.
Montare l'asta di spinta e la rondella e fissarli con l'anello elastico, assicurandosi che si inserisca correttamente nella sua scanalatura. Far scorrere il coperchio in gomma in posizione e rimontare il cilindro.
Sulla maggior parte delle auto, il cilindro secondario è relativamente facile da rimuovere, essendo trattenuto da una clip o da bulloni.
Collega un breve tratto di tubo di plastica al capezzolo di spurgo e metti l'altra estremità in un contenitore che si trova sotto:un barattolo di marmellata serve bene.
Aprire il raccordo di spurgo e pompare il pedale fino a svuotare il sistema di fluido.
Rimuovere il tubo di plastica dal nipplo e smaltire il fluido idraulico in un luogo sicuro - non svuotarlo in uno scarico poiché è corrosivo e velenoso.
Allentare il dado di raccordo cilindro-tubo e scollegare la molla di richiamo del braccio di sblocco.
Scollegare il tubo in qualsiasi fase che consenta di farlo senza piegarlo troppo. Coprire l'estremità del tubo per tenere fuori lo sporco.
Il cilindro è normalmente fissato ad una staffa o all'alloggiamento del volano tramite due bulloni. Svitali e rimuovi il cilindro e l'asta di spinta, osservando attentamente come si incastrano tutte le parti in modo da poterli rimontare correttamente.
Dopo aver rimontato il cilindro e ricollegato l'asta di spinta e il tubo idraulico, spurgare l'impianto.
I cilindri slave variano leggermente nei dettagli interni, ma la maggior parte sono molto simili ai cilindri principali e le nuove guarnizioni sono montate più o meno allo stesso modo.
Tuttavia, è probabile che il cilindro secondario sia molto sporco, a causa della sua posizione nell'auto. Pulisci e asciuga l'esterno prima di smontarlo.
Se le parti interne si rifiutano di fuoriuscire, collegare una pompa a pedale all'ingresso del fluido e coprire l'estremità aperta del cilindro con un panno.
Quando si pompa, le parti dovrebbero fuoriuscire nel tessuto.
Durante il rimontaggio prestare particolare attenzione a non ruotare il labbro della guarnizione del pistone sotto. Spalmare del grasso per gomma speciale non grasso normale - sull'area in cui si inserisce il coperchio dell'estremità in gomma.
Su alcuni vecchi classici, tra cui un Marina Ital, scollegare il tubo idraulico e svitare il cilindro del servo (verso lo sblocco leva) fino a quando la parte piatta sulla sua spalla è rivolta verso l'alloggiamento della frizione. Spingere l'asta di spinta nel cilindro fino a liberare la leva di rilascio, quindi sollevare l'asta lateralmente. Tirare e tenere la leva di rilascio lontano dal cilindro finché non c'è spazio per rimuovere il cilindro.BL vende uno speciale strumento di espansione a forma di X per trattenere il cilindro. In alternativa, puoi incunearlo con un pezzo di legno di dimensioni adeguate. Estrarre il cilindro. Il tiro ha bisogno di un po' di forza. Rimontare il cilindro con la valvola di spurgo in alto. 