Dopo aver testato il sistema di ricarica di un'auto dotata di alternatore e i controlli in Come testare la batteria di un'auto indicano un guasto nel regolatore di tensione, accertarsi di doverlo sostituire. La colpa potrebbe essere altrove.
Se i semplici test qui descritti non funzionano, porta l'auto da un elettricista; gli alternatori montati sulle auto moderne si danneggiano facilmente.
Prima di eseguire qualsiasi intervento su un sistema alternatore diverso dal collaudo, scollegare entrambi i terminali della batteria.
La carica errata o la mancata uscita possono essere dovute a un regolatore mal collegato a terra. Assicurarsi che le connessioni siano pulite e ben salde. L'unità può essere collegata a terra tramite i suoi supporti o con un cavo separato.
La carica insufficiente può essere causata da spazzole dell'alternatore e collettori rotanti difettosi (vedi Rinnovo delle spazzole dell'alternatore), nonché da un regolatore difettoso.
Un modo semplice per controllare l'alternatore è avviare il motore e collegare un voltmetro ai terminali della batteria. Se registra solo la tensione della batteria, il guasto è nell'alternatore o nel suo cablaggio, o in un relè di isolamento di campo, se presente.
Se registra una carica eccessiva (15 volt o più) il regolatore è difettoso e dovresti sostituirlo.
Con la batteria scollegata, rimuovere il coperchio posteriore dell'alternatore. Sulla maggior parte delle auto è necessario togliere l'alternatore per raggiungerlo (vedere Test di un alternatore e controllo dell'uscita). Slacciare i cavi ce ne sono due, tre o quattro e una targhetta di collegamento in metallo, annotando dove si adattano.
Il regolatore può essere fissato con due viti, oppure con una vite e le fessure di posizionamento:notare come queste fessure si adattano in modo da poter installare correttamente la nuova unità. Fare attenzione a non far cadere viti o rondelle.
Alcuni regolatori interni hanno un collegamento di collegamento sul campo da un terminale al corpo del regolatore.
Il collegamento protegge l'alternatore dalla batteria quando l'accensione è disinserita. Potrebbe essere necessario allentare la vite del collegamento e spostare il collegamento da parte. Nota il piccolo distanziatore in plastica.
La nuova unità potrebbe non essere identica in tutti i suoi aspetti a quella precedente, ad esempio potrebbe avere più o meno cavi di collegamento.
Segui attentamente le istruzioni del produttore; ti diranno come collegare l'unità a vari tipi di alternatori.
Rimontare l'alternatore, ricollegare la batteria, avviare il motore e testare (Vedi Come testare una batteria per auto).
La sostituzione di un regolatore separato all'esterno dell'alternatore è semplice, sia che si tratti di un moderno tipo a transistor o di uno del tipo elettromagnetico montato su alcune auto importate.
Con la batteria scollegata staccare i collegamenti dal regolatore. Etichetta i lead per evitare di confonderli.
Rimuovere le viti di fissaggio e rimuovere il regolatore. Pulisci l'area dietro di esso per garantire un buon contatto se il regolatore è collegato a terra attraverso i suoi supporti.
Montare la nuova unità, ricollegare i cavi e quindi la batteria. Avvia il motore e prova il regolatore.
Sebbene la tendenza sia verso la progettazione del regolatore elettronico nell'alternatore, alcuni sono ancora separati.
Un'auto più vecchia potrebbe avere una dinamo invece di un alternatore. Una dinamo ha un regolatore separato, la scatola di controllo (vedi Pulizia e sostituzione di una scatola di controllo), che ha tre interruttori elettromagnetici per controllare la corrente, la tensione e per staccare quando necessario, per evitare che la batteria si scarichi attraverso la dinamo.
Alcuni alternatori hanno regolatori elettromagnetici separati e alcuni hanno un relè di isolamento del campo separato, un interruttore elettromagnetico che protegge l'alternatore quando l'accensione è disinserita.
Alcune vetture hanno un comando separato nel circuito per la spia sul quadro strumenti.
