I fari a fascio sigillato sono semplici da cambiare, ma il modo per accedervi varia da macchina a macchina.
Per rimuovere una cornice rotonda tradizionale (bordo esterno), svita la singola vite autofilettante nella parte inferiore, tira la parte inferiore della cornice in avanti e sollevala dalle due alette nella parte superiore.
Su alcune auto è necessario rimuovere la griglia anteriore, che potrebbe essere trattenuta da viti o clip autofilettanti.
L'unità sigillata è fissata nel suo "secchio" di metallo da un anello di ritegno, che può essere fissato con tre piccole viti. Assicurati di non svitare per errore le viti di regolazione vicine (vedi Allineamento dei fari).
Rimuovere l'anello e tirare in avanti l'unità sigillata, rivelando il connettore a tre pin sul retro.
Staccare il connettore per liberare l'unità.
Su alcune lampade l'anello di fissaggio non è avvitato, nel qual caso sono visibili solo le viti di regolazione nella parte superiore e laterale. Spingere il gruppo lampada verso l'interno contro la pressione della molla, quindi ruotarlo in senso antiorario per allineare i fori con le viti di regolazione e liberare l'anello.
Quando monti l'unità sostitutiva, assicurati di montarla correttamente, come risulta chiaramente dalle scritte sulla parte anteriore.
I fari rotondi con lampadine sono generalmente fissati allo stesso modo delle unità sigillate; ma qui, quando sostituisci lente e riflettore, rimuovi la lampadina, che è trattenuta da una clip di fissaggio, non solo il connettore.
Una luce di posizione può essere montata nella parte posteriore del riflettore. Ruotarlo in senso antiorario ed estrarlo, insieme alla sua guarnizione in gomma.
Sulle auto con leve per la regolazione della trave per consentire carichi pesanti, assicurarsi di lasciare la leva nella posizione corretta. In ogni caso impostare il fascio luminoso come indicato in Allineamento dei fari o farlo impostare in un garage.
I fissaggi variano da macchina a macchina, ma in generale sono più semplici di quelli dei fari rotondi e sono raggiungibili da sotto il cofano.
Tipicamente, l'intero gruppo è tenuto in posizione da un'unica vite, quella che fissa il regolatore superiore al pannello frontale. Rimuovere la vite e sollevare il registro dalla sua staffa con un cacciavite.
Cerca di non modificare l'impostazione del regolatore. Estrarre la lampada in avanti e verso l'alto dalle alette inferiori.
Estrarre il connettore a tre pin dalla lampadina, quindi rimuovere il coperchio di tenuta in gomma e il portalampada (ruotare entrambi in senso antiorario). Estrarre la lampada laterale; è un attacco a baionetta (ruotare in senso antiorario) e si stacca in un unico pezzo con il suo coperchio.
Sganciare i due regolatori e la guida di montaggio inferiore dal vecchio gruppo lampada e montarli su quello nuovo, quindi inserire le lampadine, rimontare i collegamenti e abbassare il gruppo in posizione. Innestare le alette in basso con le fessure, quindi spingere la lampada in posizione e rimontare l'unica vite.
Quando si monta una lampadina alogena al quarzo, non toccare la parte in vetro a mani nude:ciò potrebbe causarne il mancato utilizzo prematuro.
Sulle auto con leve per la regolazione della trave per consentire carichi pesanti, assicurarsi di riportare la leva nella posizione corretta. In ogni caso, impostare il fascio come indicato in Allineamento dei fari.
Le lenti in plastica delle piccole lampade spesso si rompono, in particolare su alcune auto con lampade in posizione esposta. Sostituire rapidamente una lente rotta; altrimenti entrerà dell'acqua e presto dovrai sostituire l'intera lampada. La corrosione è la causa principale del guasto delle lampade.
Sulla maggior parte delle lampade, le lenti sono fissate con piccole viti all'esterno e si sostituiscono anche le lampadine dall'esterno. Su altri le lampadine vengono sostituite dal retro, ad esempio all'interno del bagagliaio. Qui potrebbe essere necessario rimuovere l'intera lampada per liberare l'obiettivo. Di solito ciò comporta l'allentamento di diversi dadi o viti e l'estrazione della lampada, dopodiché la lente si solleva.
La piastra posteriore in metallo di una lampada con una lente frontale di solito ha borchie che si adattano ai fori nella carrozzeria dell'auto, trattenute da dadi o clip a molla raggiunte da dietro. È probabile che vengano corrosi e potrebbe essere necessario utilizzare olio penetrante.
Quando si rimonta una lampada di qualsiasi tipo, assicurarsi che la lampada stessa, il suo punto di montaggio e le connessioni siano puliti e non corrosi. La messa a terra avviene solitamente tramite le viti di fissaggio, tramite la lampada o tramite un cavo di messa a terra separato, e se c'è sporco o corrosione ovunque la lampada potrebbe non funzionare.
