Solo un garage con attrezzature speciali può allineare accuratamente i fari. Tuttavia, potrebbe essere necessario farlo temporaneamente da solo se hai dovuto rimuovere l'unità lampada o installarne una nuova.
Potrebbe essere necessario farlo anche se devi fare un viaggio notturno con l'auto così pesantemente caricata sul retro che le traverse sono inclinate verso l'alto.
Non tentare di regolare i sistemi a quattro fari. Sono troppo complicati per il semplice metodo descritto qui.
Per eseguire il lavoro, carica l'auto al livello in cui intendi guidarla, quindi guida su un terreno pianeggiante con un muro semplice (o porte del garage) a un'estremità.
Guidare l'auto vicino al muro, di fronte ad esso ad angolo retto. Fai rimbalzare l'auto per sistemare la sospensione, quindi segna una linea verticale sul muro opposto al centro dell'auto.
Misurare la distanza tra i centri dei fari, dimezzare questa cifra e disegnare altre due linee verticali alla stessa distanza su ciascun lato della linea centrale.
Misurare l'altezza dei centri della lampada e tracciare una linea orizzontale a questa altezza attraverso le tre linee verticali.
Le croci esterne ora dovrebbero trovarsi esattamente davanti ai centri della lampada. Sottolineali con il gesso in modo che risaltino chiaramente.
Indietro l'auto direttamente dal muro per 25 piedi (8 m). Assicurati che punti esattamente alla croce centrale. Rimbalzalo di nuovo.
Le viti di regolazione possono trovarsi nella parte anteriore delle unità lampada, in tal caso rimuovere la cornice (bordo decorativo) per raggiungerle.
Sui fari rotondi singoli del modello precedente è presente una vite autofilettante sotto la cornice. Toglilo, tira in avanti la cornice e sollevalo dalle due alette in alto.
Su alcune auto è necessario rimuovere la griglia del radiatore:potrebbe essere trattenuta da viti o fermagli autofilettanti. Ma molte auto successive hanno viti di regolazione, pulsanti di svolta o leve che possono essere raggiunte dall'interno del cofano. Consulta il tuo manuale in caso di dubbio.
Potrebbe esserci un regolatore superiore, che sposta la trave su e giù, e uno o due regolatori laterali, che la spostano lateralmente.
Accendere i fari, impostarli sugli abbaglianti e coprirne uno, ad esempio con un cappotto.
Ruota i dispositivi di regolazione laterali sull'altro lato per centrare la macchia di luce più brillante sulla linea verticale su quel lato. Usa il dispositivo di regolazione superiore per portare la toppa sulla linea orizzontale.
Quando la toppa è centrata sulla croce, ruota il dispositivo di regolazione superiore per spostarlo di 50 mm (2 pollici) lungo il muro. Ripetere con l'altra lampada.
Le auto con fari rettangolari e quelle importate dall'Europa continentale hanno un fascio anabbagliante asimmetrico:davanti a sé è nettamente tagliato sopra una linea orizzontale, ma si allarga a sinistra (per le strade britanniche).
Sul fascio abbagliante, tali lampade non danno un punto luminoso facilmente individuabile. Regolarli sugli anabbaglianti.
C'è un'ampia "V" nella parte superiore della trave anabbagliante, dove il taglio orizzontale si inclina lateralmente verso l'alto. Allineare il punto della "V" 2 pollici (50 mm) sotto il centro della croce.
Alcune auto, principalmente quelle francesi con luci Cibie, hanno fari che possono essere impostati in modo che si abbassino a sinistra per la Gran Bretagna ea destra per l'estero. Hanno una freccia a due punte.
Cambiare l'ansa da un lato all'altro estraendo la lampadina e inserendola in una serie di fessure alternative nel suo supporto (vedi ).
Alcune auto - sempre per lo più francesi - hanno leve a due posizioni. Quando vengono spostati in posizione abbassata, abbassano le travi di una quantità prestabilita per compensare grossolanamente i carichi pesanti. Alcune station wagon hanno fino a cinque posizioni. In alcune auto moderne, il conducente può regolare la mira del raggio dall'interno dell'auto.
