Il fluido nell'impianto frenante dell'auto va dalla pompa freno ai freni stessi principalmente attraverso tubi metallici rigidi. Ma ci deve essere una certa flessibilità nel sistema per consentire alle ruote di muoversi rispetto alla carrozzeria, sia ai fini dello sterzo che delle sospensioni. Questo viene fornito montando tubi flessibili dei freni.
Nella parte anteriore dell'auto, questi tubi corrono tra i tubi e i freni. La stessa disposizione viene utilizzata nella parte posteriore se l'auto ha sospensioni posteriori indipendenti. Ma se ha un assale vivo, di solito c'è un solo tubo situato al centro dell'asse, che collega il tubo dalla pompa freno ai tubi che portano ai freni posteriori.
Se sospetti di avere una perdita nell'impianto frenante, una possibile fonte sono i tubi flessibili, che dovrebbero essere controllati immediatamente.
Se stai ispezionando i tubi flessibili anteriori, gira la ruota da strada al massimo per avere una visuale migliore. Per i tubi posteriori, potresti dover utilizzare una spia di ispezione per vederli.
Ispezionare l'intera superficie del tubo, cercando crepe e cerotti sfregati o usurati. Chiedi a un amico di premere il pedale del freno mentre senti il tubo per vedere se si espande.
Se uno dei tubi non supera uno di questi test, è necessario sostituirlo. Allo stesso tempo è più sicuro sostituire tutti i tubi perché probabilmente avranno tutti la stessa età.
Se il tubo è collegato al freno tramite una connessione banjo, allentare il bullone cavo con una chiave.
Il tubo potrebbe avvitarsi direttamente nella pinza del freno, nel qual caso utilizzare una chiave per svitarlo.
Oppure il tubo può essere collegato al freno con lo stesso tipo di raccordo di quello trovato che collega un tubo a un tubo. Annulla questa connessione utilizzando due chiavi inglesi, una per ogni unione.
Il modo in cui i tubi flessibili sono collegati al resto dell'impianto frenante dipende da cosa sono collegati.
Se il tubo si unisce a un tubo, sarà fissato alla carrozzeria da una staffa in modo che il tubo non possa danneggiarsi flettendosi con i movimenti dell'auto. L'estremità del tubo ha un raccordo metallico che passa attraverso la staffa ed è trattenuto da un dado sull'altro lato. Il tubo si unisce al tubo tramite un raccordo maschio e femmina, il maschio formato dal tubo e la femmina dal tubo.
Dove il tubo scorre nel gruppo del freno, ci sono tre possibili modelli di connessione. Uno è un raccordo banjo, in cui l'estremità del tubo è costituita da un anello di metallo. L'anello è fissato all'assieme da un bullone cavo, in modo che consenta ancora al fluido di passare attraverso il freno.
Le altre due alternative sono che il tubo si avviti direttamente nella pinza, oppure che sia fissato al gruppo del freno da un raccordo simile a quello tra il tubo e il tubo del freno.
Prima di iniziare a rimuovere i tubi flessibili, inserire un sacchetto di plastica tra la parte superiore del serbatoio del liquido dei freni e il relativo tappo per ridurre al minimo la perdita di liquido dei freni. Inoltre, tieni a portata di mano un rotolo di pellicola trasparente e degli elastici per coprire eventuali fori che rimangono scoperti quando rimuovi il tubo.
Questo è più o meno come togliere i vecchi tubi, tranne per il fatto che la procedura è invertita. Ma ci sono alcuni punti a cui prestare attenzione. Prima di montare i nuovi tubi flessibili, soffiare attraverso di essi con aria dalla pompa a pedale per assicurarti che non vi siano particelle di polvere o sporco all'interno. Quando si montano i nuovi tubi flessibili alle loro staffe sui raccordi dei tubi, assicurarsi di utilizzare due chiavi per questo lavoro (sopra) altrimenti potresti piegare accidentalmente la staffa. Se i tubi flessibili non scorrono in curve regolari dopo averli serrati, allentare i collegamenti, regolare i tubi flessibili e serrare di nuovo. Quando tutti i nuovi tubi sono a posto, spurga i freni, quindi chiedi a un amico di pompare il pedale del freno alcune volte mentre controlli il collegamento del tubo per assicurarti che non ci siano perdite. Per svitare un tubo o un raccordo, inserire una chiave fissa (o, meglio ancora, una chiave ad anello) al raccordo femmina. Montare un'altra chiave sulla sezione a forma di dado all'estremità del raccordo del tubo flessibile del freno per tenerlo fermo. Utilizzare la chiave fissa o ad anello diviso per annullare il raccordo del tubo. Spostare il tubo in modo da non intralciare, quindi svitare il dado all'estremità del tubo e far scorrere il tubo fuori dalla staffa.
