Molte auto moderne sono ora progettate in modo tale che le loro luci siano costruite come un'unità monoblocco nota come cluster. Questi sono più facili da produrre per il produttore rispetto al vecchio tipo di unità di illuminazione, che viene montata separatamente sull'auto.
Tuttavia, la rimozione, lo smontaggio e la riparazione di queste unità è talvolta più difficile e molto spesso più costosa rispetto al vecchio tipo di unità leggera.
La ragione più ovvia per la rimozione dei gruppi ottici è se sono stati danneggiati in seguito a un incidente. I gruppi ottici vengono utilizzati quasi esclusivamente per le luci posteriori e si trovano in una posizione vulnerabile in caso di incidente.
Potrebbe anche essere necessario rimuovere il gruppo ottico se si è formata della condensa o dell'acqua all'interno dell'obiettivo. Ciò può essere causato da infiltrazioni d'acqua oltre la guarnizione o la guarnizione. In alternativa, i piccoli fori integrati nelle unità per consentire all'acqua di defluire potrebbero essersi ostruiti, intrappolando l'acqua all'interno.
Se l'unità luminosa viene lasciata in queste condizioni, l'acqua può presto svilupparsi in una melma verde che può ridurre la brillantezza dell'unità luminosa. L'acqua potrebbe anche entrare in contatto con i collegamenti elettrici nell'unità di illuminazione. Ciò causerà corrosione e alla fine il contatto elettrico verrà perso e la luce si spegnerà.
Prima di iniziare a lavorare sul gruppo quadro, scopri quale tipo hai montato, perché questo determina come procedere per rimuovere il gruppo ottico dall'auto.
Le nuove lenti di ricambio sono spesso molto costose, quindi vale la pena controllare un deposito di rottami locale per una vecchia. Ricorda, tuttavia, di acquistare l'obiettivo corretto perché alcuni potrebbero adattarsi solo al lato sinistro o destro dell'auto.
Se si scopre che solo il portalampada è difettoso, spesso è possibile acquistarlo separatamente se è del tipo rimovibile.
Il vecchio tipo di unità cluster (a destra) ha spesso la lente fissata da viti esterne e può essere rimossa separatamente.
Queste unità sono spesso cablate in modo che ogni singolo portalampada abbia il proprio connettore e potresti essere in grado di rimuovere i portalampada dall'unità senza scollegare il cablaggio.
Il tipo successivo di unità cluster (a sinistra) è un po' più complicato da rimuovere. Il copriobiettivo spesso può essere rimosso solo dal retro dell'unità, il che potrebbe richiedere la rimozione dell'intero cluster dall'auto.
In alcuni casi l'obiettivo è solidale con l'involucro del cluster e, in caso di rottura, dovrai montare un'unità completamente nuova.
Rimuovere eventuali pannelli di rivestimento che coprono la parte posteriore delle unità cluster nel bagagliaio o nel portellone. Scollegare la batteria e poi la presa multipla dall'unità di illuminazione.
Trovare e rimuovere le viti di fissaggio, bulloni o dadi dall'unità cluster (3), notando se sono lunghezze diverse. Quindi estrarre con cautela l'unità dalla sua apertura nella carrozzeria.
Il tipo più semplice di cluster ha il copriobiettivo fissato al telaio del cluster da piccole viti che passano attraverso l'obiettivo. Per rimuovere la lente è sufficiente svitare gli elementi di fissaggio. Tuttavia vale la pena prendere prima alcune precauzioni.
Le viti di fissaggio sono invariabilmente del tipo a croce ma possono essere Pozidriv o Phillips. Quindi assicurati di utilizzare il tipo e la dimensione corretta di cacciavite per rimuoverli. Potrebbero essersi corrosi a causa della loro posizione esposta e se si utilizza un cacciavite errato è facile strappare o addirittura rompere la vite.
Se trovi che le viti sono molto serrate, immergile con olio penetrante, lasciando che funzionino prima di provare di nuovo le viti. Una volta rimosse le viti, la lente può essere rimossa.
Ora cerca le viti di fissaggio attorno all'involucro del cluster. Se li vedi, puoi rimuovere il cluster semplicemente annullandoli. Ma prima scollegare i terminali della batteria e il cablaggio ai portalampada. Quindi svita le viti di fissaggio e ora l'unità dovrebbe sollevarsi con le lampadine e i relativi supporti in posizione.
Se non riesci a vedere alcun fissaggio, o se in questa fase non puoi scollegare il cablaggio, dovrai smontare ulteriormente l'unità prima di poterla rimuovere. La procedura per eseguire questa operazione è la stessa del tipo più complesso di cluster di luci.
Se hai rimosso l'obiettivo perché era sporco o se devi pulire un oggetto di ricambio di seconda mano, puoi farlo con acqua saponata e un vecchio spazzolino morbido.
Strofina delicatamente tutto lo sporco e la sporcizia dall'obiettivo. Allo stesso modo è possibile pulire con cura anche il retro argentato attorno ai bulbi. Ma fai attenzione a non strofinare troppo forte o potresti scoprire che l'argentatura inizierà a decollare.
Prima del rimontaggio assicurarsi che l'interno della lente e dei portalampada sia completamente asciutto.
Il tipo più complesso di unità a grappolo ha il copriobiettivo fissato all'involucro dal retro. Non ci sono teste delle viti esposte su questo tipo e l'intera unità del cluster dovrà essere rimossa dall'auto prima di poter rimuovere l'obiettivo o controllare il cluster.
Apri il portellone o il cofano del bagagliaio in modo da poter vedere dove fuoriesce la parte posteriore del cluster. Il cluster sarà spesso coperto da un pannello di rivestimento. Rimuovere prima questo per accedere alla parte posteriore dell'unità. Le coperture sono spesso trattenute da uno o più semplici dadi ad alette o pulsanti di rotazione e di solito possono essere rimosse a mano. La sezione del manuale dell'auto sulla sostituzione delle lampadine dovrebbe dirti come rimuoverle.
Inizia scollegando il terminale di messa a terra della batteria come precauzione di sicurezza. Guarda come è collegato il cablaggio all'unità cluster.
Le unità di vecchio stile hanno fili individuali che corrono su ciascun portalampada. Forse sei in grado di estrarre i portalampada senza dover scollegare il cablaggio. Se ciò non è possibile, etichetta i cavi mentre li scolleghi in modo che non si confondano durante il rimontaggio.
Le unità successive utilizzano connettori multi-spina. Questi possono essere un fit stretto e semplicemente staccare. Altri si agganciano positivamente all'involucro del cluster e devi premere le piccole linguette del pollice su ciascuna estremità del connettore per rilasciarli.
Se la parte posteriore dell'unità non è accessibile, il cablaggio può essere scollegato solo dopo aver sbullonato e rimosso parzialmente l'unità dall'auto.
Trova dove si trovano i principali fissaggi del cluster. Le unità verticali di solito hanno un fissaggio in alto e in basso mentre quelle orizzontali li hanno a ciascuna estremità e possono anche averne uno situato in alto e in basso. Il fissaggio può essere un bullone o una vite che si infila nell'unità del cluster o possono essere piccoli dadi che si serrano ai prigionieri fissati nell'involucro del cluster.
Rimuovere i fissaggi ed estrarre con cautela il cluster dall'auto. Potrebbe essere necessario ruotarlo per farlo uscire dalla sua apertura. Fare attenzione a non danneggiare la guarnizione tra l'unità cluster e il corpo mentre si estrae l'unità. Scollegare il cablaggio in questa fase se non è stato possibile farlo prima.
Con il cluster ora rimosso, guarda il retro dell'unità per trovare i fissaggi che fissano l'obiettivo. Annullali, notando se sono di lunghezza diversa e, in tal caso, annota dove si adattano. L'obiettivo può ora essere separato dall'unità cluster.
Quando il cluster è stato rimosso puoi effettuare alcuni controlli per assicurarti che tutto all'interno sia in buone condizioni.Inizia controllando la corrosione dei collegamenti elettrici. I connettori multi-spina hanno spesso al loro interno delle piccole strisce metalliche a molla che realizzano il collegamento. Se questi si sono deformati o si sono indeboliti, piegarli con cura in forma con un piccolo cacciavite. I terminali e i punti di messa a terra più convenzionali devono essere puliti con carta bagnata o asciutta e ricoperti di vaselina per prevenire un'ulteriore corrosione. Alcuni gruppi di luci utilizzano circuiti stampati per unire il connettore multipresa ai singoli portalampada. Questi possono essere controllati per l'alimentazione utilizzando una lampada di prova. Se viene rilevata un'interruzione nel circuito stampato, di solito dovrà essere sostituito. Altre unità cluster utilizzano connettori a striscia metallica tra la presa multipla e i portalampada. Questi dovrebbero essere controllati per la corrosione allo stesso modo dei normali connettori a forcella. 
Prestare attenzione quando si solleva il copriobiettivo dall'unità cluster. Potrebbe non essere stato spostato per un po' di tempo (forse mai prima d'ora) e potrebbe essere stretto nel suo montaggio.
Picchiettare delicatamente con la mano per rompere qualsiasi legame che potrebbe essersi formato tra la lente e la guarnizione di tenuta. Quindi solleva delicatamente l'obiettivo, assicurandoti di non strappare la guarnizione dietro mentre lo fai.
Se trovi che la guarnizione si è strappata o è morta, dovrai acquistare un ricambio per il rimontaggio. Nuove guarnizioni dovrebbero essere disponibili presso il tuo rivenditore, ma se non riesci a trovarne una puoi utilizzare un mastice sigillante applicato con cura al suo posto (vedi lato posteriore).
Le unità luminose vengono rimontate sostanzialmente nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio. Ricordarsi di non serrare eccessivamente la lente o i fissaggi di fissaggio del gruppo poiché di solito si avvitano nella plastica, che si rompe facilmente.
