Il fango e l'acqua sporca sollevati dalle ruote sono la principale causa di ruggine sulla carrozzeria delle auto. Se la parte inferiore non è sigillata, ridurre al minimo lo sporco sottoscocca per ridurre la possibilità di danni causati dalla ruggine.
In cerca di guai
Lo sporco si accumula negli angoli e nelle fessure e assorbe l'acqua come una spugna. Le impurità nel fango incrostato reagiscono con il metallo e provocano ruggine. Il sale corrosivo, abbattuto in inverno per prevenire la formazione di ghiaccio, è particolarmente dannoso.
Le aree più comuni di ruggine sottoscocca sono dove lo sporco tende ad attaccarsi, come i parafanghi anteriori, in particolare intorno ai fari e gli angoli posteriori superiori proprio davanti al parabrezza. Alcune auto arrugginiscono anche attorno al bordo del passaruota.
Una volta rimosso lo sporco incrostato, bagnare la parte inferiore con un getto potente almeno una volta al mese.
Allentare i dadi delle ruote e sollevare saldamente l'auto sui cavalletti. Rimuovere le ruote e coprire i gruppi freno con un telo di plastica fissato con nastro adesivo.
Se l'auto è dotata di parafanghi interni in plastica che seguono la curva del passaruota, non è necessario lavare i sottoali. Se i parafanghi sono montati solo sui parafanghi anteriori, bagnare i parafanghi posteriori.
Collegare saldamente il tubo a un rubinetto principale e aprirlo completamente. Regola l'ugello sul getto più potente e punta il tubo sotto un passaruota anteriore nell'angolo superiore posteriore.
Mentre l'acqua scende, dovresti vedere un fiume di terra che sgorga dall'interno dell'ala. Tenere il tubo puntato sull'area fino a quando l'acqua non scorre limpida. Ripetere il trattamento nell'angolo superiore anteriore dell'interno dell'ala, attorno alla parte posteriore dei fari.
Se l'auto ha sospensioni con montanti MacPherson, fai girare il tubo attorno al supporto superiore per rimuovere lo sporco accumulato attorno alla sede della molla.
Per pulire il listello passaruota, inserire il tubo flessibile all'interno dell'anta e allenarlo dall'alto sul listello. Rimuovere eventuali altre zone di sporco sotto l'ala con il getto.
Ripetere la procedura sulle altre ali.
Spegnere il tubo e ispezionare sotto le ali con una torcia. Non utilizzare una lampada di ispezione non protetta, poiché l'acqua che gocciola può frantumare un bulbo caldo.
Cerca eventuali sacche di sporco. Usa una stecca di legno smussata per rimuovere lo sporco dalle fessure e dalla sporgenza del passaruota.
Rimuovere l'ultima pellicola di sporco con una spazzola rigida imbevuta di acqua calda.
La maggior parte delle auto moderne deve la sua resistenza strutturale alle sezioni scatolate - puntoni metallici cavi - sul pianale. Poiché il metallo a sezione scatolata è sottile, può presto arrugginirsi, quindi i produttori forniscono fori di drenaggio per far fuoriuscire l'acqua che penetra.
Sulle auto di ultima generazione, la maggior parte delle sezioni della scatola viene spruzzata all'interno con una cera antiruggine.
I fori di drenaggio possono essere fessure rotonde o strette accanto a una giuntura saldata. Assicurarsi che non siano bloccati con sigillante o sporco. Se lo sono, usa un pezzo di filo per pulirli.
Le sezioni della scatola sotto le porte hanno maggiori probabilità di arrugginirsi. Altre sezioni della scatola sono quelle che forniscono supporti per sospensioni e parti dello sterzo e unità di potenza.
La maggior parte delle auto raccoglie uno strato di olio sul lato inferiore del pavimento.
Per rimuovere uno strato pesante di olio, che potrebbe contenere umidità e sporco, spazzolare o spruzzare con un detergente per motori e lavare con un tubo.
Lascia che rimanga una pellicola sottile. Darà una certa protezione contro la ruggine.
Se l'olio gocciola, cerca una perdita.
I due principali tipi di sigillante sottoscocca sono un composto bitumatico che asciuga molto e un composto ceroso che rimane morbido.
Il sigillante a base di mastice ha una buona resistenza all'abrasione, ed è particolarmente utile per proteggere le ali anteriori dalle scheggiature dei sassi. Col tempo si incrina o si solleva e l'acqua può filtrare sotto.
I sigillanti cerosi offrono meno protezione contro l'abrasione, ma non si rompono. Se la superficie è graffiata, il sigillante circostante si insinua per coprire nuovamente l'area.
Molte case automobilistiche ora utilizzano un rivestimento in PVC. Aderisce saldamente al metallo, non si screpola ed è molto resistente all'abrasione.
