La pulizia non viene spesso fuori in discussioni strazianti, ma lavare regolarmente la tua auto è una vera manutenzione. Tuttavia, gli esterni e gli interni delle auto non sono le uniche cose che devono essere pulite regolarmente. Anche se non dovresti lavare il motore, se lasci che lo sporco si accumuli, può portare a tutti i tipi di problemi. Quell'elenco di problemi include guasti alle parti, che alla fine possono causare danni al motore o peggio. E una di queste parti è la valvola EGR.
I motori a combustione interna producono una varietà di gas di scarico, molti dei quali dannosi per l'uomo e l'ambiente. Ecco perché le auto hanno convertitori catalitici, per convertire alcuni di questi gas in varianti meno dannose. Tuttavia, anche il miglior "gatto" può fare solo così tanto, soprattutto contro le emissioni di NOx (ossido di azoto). Fortunatamente, non si assume solo compiti di pulizia.
La combustione interna, che si parli di benzina o diesel, comporta la reazione del carburante con l'aria in entrata. Più precisamente, con l'ossigeno (O2) nell'aria. Tuttavia, l'aria contiene solo il 20% circa di O2; a parte alcuni gas in traccia, l'azoto (N2) costituisce il resto. Normalmente, N2 è inerte. Ma quando viene riscaldato a oltre 25000 ° F, CarBibles spiega, reagisce con l'O2 per formare NOx, l'ingrediente chiave dello smog. E questo è un problema particolare per i motori diesel a causa del modo in cui funzionano.
I motori diesel hanno fluido di scarico per aiutare a mitigare NOx e altre emissioni nocive. Ma loro, come i motori a benzina, hanno anche sistemi di ricircolo dei gas di scarico. Ed è qui che entra in gioco la valvola EGR.
In generale, dopo essere stati generati durante la combustione, i gas di scarico escono attraverso i collettori/collettori di scarico. E quando il tuo motore è freddo, è esattamente quello che succede. Ma dopo che si è sufficientemente riscaldato mentre stai percorrendo la strada, la valvola EGR inizia ad aprirsi. Quando ciò accade, alcuni dei gas di scarico tornano al collettore di aspirazione. Questa è la parte del "ricircolo" del "ricircolo dei gas di scarico".
La miscelazione dei gas di scarico con l'aria in entrata diluisce la proporzione di O2. Questo rallenta leggermente il processo di combustione, abbassando anche la temperatura all'interno della camera di combustione. Pertanto, la produzione di NOx si interrompe o rallenta notevolmente. E quando il tuo motore rallenta, la valvola EGR si chiude lentamente, perché meno aria in entrata significa una minore necessità di ricircolo dei gas di scarico.
Fai fallo alla valvola EGR. pic.twitter.com/NST3WdNJrg
— Adrian Kingsley-Hughes? (@the_pc_doc) 21 marzo 2015
CO2 e NOx sono inevitabili sottoprodotti della combustione interna, ma lo è anche il carbonio, noto anche come fuliggine. E si accumula in luoghi come gli iniettori di carburante, i corpi farfallati e la valvola EGR. Una piccola somma non è necessariamente la fine del mondo, ma non rimane mai piccola.
Nel tempo, la fuliggine ostruisce la valvola EGR e la fa fallire, lanciando una chiave inglese nell'intero sistema. Ciò causa problemi al motore, fino a incendi inclusi. Il tuo motore può funzionare tecnicamente senza un sistema di ricircolo dei gas di scarico perfettamente funzionante, ma non funzionerà bene o in modo pulito. Se hai bisogno di prove, sappi che un sistema EGR disabilitato fa parte della ricetta del carbone rotante per camion diesel.
La buona notizia è che una valvola EGR difettosa spesso si manifesta attraverso diversi sintomi. Uno è una spia del motore di controllo illuminata, sebbene anche altri problemi causino questo. Tuttavia, un minimo inattivo è un sintomo più chiaro. È causato da una perdita di vuoto da una valvola aperta o da emissioni eccessive da una valvola bloccata. Il primo provoca una combustione incompleta, mentre il secondo avvita con la fasatura del motore, CarBibles spiega, ma il risultato è lo stesso. E in casi estremi, il tuo motore potrebbe spegnersi completamente.
Poiché i guasti della valvola EGR influiscono sulla miscela aria-carburante, potresti anche notare che il tuo motore non è forte come prima. E poiché deve bruciare più carburante per produrre energia, il tuo risparmio di carburante diminuirà. Un consumo eccessivo di carburante spesso porta anche a un forte odore. Inoltre, con il sistema di ricircolo dei gas di scarico fuori uso, la tua auto emetterà più emissioni. Quindi, non sorprenderti se non supera un test sulle emissioni.
La buona notizia è che, se lo prendi in tempo, puoi pulire il carbonio dalla tua valvola EGR. Molte case automobilistiche consigliano di farlo almeno ogni 50.000 miglia, Autoblog rapporti. E non devi necessariamente andare da un meccanico per pulirlo.
Per prima cosa, individua la valvola EGR, se la tua auto ne ha una (il sistema EGR della mia 500 Abarth, ad esempio, ne elimina la necessità). Di solito è tra i collettori di aspirazione e scarico. Le auto più vecchie hanno valvole azionate dal vuoto che sembrano dischi di metallo che possono avere o meno sensori collegati. Le ultime versioni, tuttavia, sono azionate elettronicamente e sono più a forma di blocco o di cilindro, CarBibles dice. In caso di dubbio, controlla il manuale del proprietario.
Una volta individuata la valvola EGR, assicurati che il motore sia spento e freddo. E per sicurezza, scollegare la batteria. Quindi, rimuovere con attenzione tutti i connettori elettrici e i tubi del vuoto dalla valvola EGR e notare eventuali segni di danneggiamento. Potrebbe anche essere necessario rimuovere alcuni tubi metallici che lo collegano ai collettori di scarico/aspirazione. Una volta rimosse tutte, è possibile estrarre la valvola EGR con la relativa guarnizione.
Con guanti e occhiali protettivi, rimuovere la guarnizione e spruzzare la valvola con un detergente appropriato. Sono disponibili soluzioni per la pulizia delle valvole EGR, anche se il detergente per carboidrati funziona in un pizzico, CarBibles dice. E puoi anche usarlo per pulire il collettore di aspirazione e i tubi di collegamento in metallo. Una spazzola morbida aiuta anche a rimuovere i depositi di carbonio ostinati. Ma non utilizzare alcuna soluzione detergente sui connettori elettrici, sui tubi o sulle guarnizioni in gomma o sulle parti in plastica.
Una volta che la valvola è pulita, reinstallare e ricollegare tutto. Con un po' di fortuna, il tuo CEL dovrebbe spegnersi e il tuo motore tornerà alla normalità.
Sebbene l'accumulo di carbonio ostruisca le valvole EGR, possono guastarsi in altri modi. Le guarnizioni possono rompersi, i tubi flessibili possono spezzarsi e i componenti elettronici possono semplicemente smettere di funzionare. Le valvole EGR non hanno una durata prestabilita, Autoblog dice. In quanto tale, è difficile dire quando dovresti sostituire il tuo. Ma se la pulisci e i sintomi della tua auto non migliorano, potrebbe essere il momento di sostituirla.
Le valvole EGR non sono terribilmente costose, anche se il costo esatto dipende dalla marca e dal modello. Quello per il mio vecchio NB Miata costa circa $ 135, per esempio. Ma uno per, diciamo, un'Aston Martin V8 Vantage usata potrebbe costare circa il doppio.
Quindi, mentre sostituire la valvola potrebbe essere facile, pulirla farà risparmiare motore e denaro.
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