In termini di importanza delle parti dell'auto, i freni sono in cima alla lista. Far muovere una macchina va bene, ma alla fine vorrai smettere. E se non mantieni correttamente i freni, potresti trovarti in una situazione pericolosa. Ma i freni a disco complicati possono sembrare opprimenti, quindi analizziamo i vari componenti e come mantenerli correttamente.
Le tre parti principali di un freno a disco sono le pastiglie dei freni, i rotori dei freni e le pinze. Per dirla molto semplicemente, le pinze tengono le pastiglie in posizione e spingono quelle pastiglie contro i rotori per rallentare l'auto. Questa è la versione SparkNotes di come funzionano i freni a disco, quindi permettetemi di entrare più nel dettaglio.
Ogni marchio costruisce le pastiglie dei freni in modo diverso, ma hanno un rivestimento di materiale ceramico che, quando premuto contro il rotore rotante, si sfrega. Ovviamente, questo consuma le pastiglie nel tempo, riducendo la quantità di pastiglie che hai. In genere, una pastiglia inizia con 8-12 millimetri di materiale e, una volta scesi a tre millimetri, è il momento di sostituirli.
Il modo più semplice per misurare la quantità di assorbente rimasta è lasciare che lo faccia qualcun altro. Guida la tua auto alla Firestone locale e chiedigli di fare un'ispezione dei freni. In genere è gratuito e ti farà sapere quanti millimetri di pastiglie sono rimasti.
La durata di una pastiglia del freno dipende esclusivamente da quanto guidi. Potresti percorrere 1.000 miglia senza toccare il freno se stai guidando lungo l'autostrada. Ma in città stai più sul freno che sul gas. In media, dureranno 45.000 miglia secondo Firestone, ma l'unico modo per saperlo con certezza è controllarle frequentemente.
I rotori, invece, sono grandi dischi di metallo collegati all'asse che rallentano l'auto. È molto facile controllare i rotori e, in alcuni casi, non è nemmeno necessario rimuovere le ruote. Dopo una lunga vita, i rotori svilupperanno piccoli segni, il che è normale. Fai scorrere l'unghia sul metallo e assicurati che sia ancora relativamente liscio e starai bene. I dischi dei freni spesso durano più a lungo delle pastiglie, circa 60.000. Ma ancora una volta, dipende dal tuo stile di guida.
Le pinze dovrebbero durare per tutta la vita dell'auto e, se una di esse si guasta, noterai una delle poche cose. Se all'improvviso il tuo pedale del freno è duro come una roccia, allora stai guardando una pinza grippata. Guida un po' l'auto e frena un po', quindi senti le ruote. Quello che è più caldo soffre di una pinza grippata.
Se la tua pinza si rompe, è probabile che troverai del fluido a terra. Spesso trascurato, il liquido dei freni è importante tanto quanto gli altri componenti.
Quando premi sui freni, mandi fluido alle pinze. Quel liquido dei freni spinge le pastiglie contro i rotori, fermando così la tua auto. Tuttavia, il fluido esiste nel vuoto e l'immissione di aria nel sistema è ciò che provoca il guasto del pedale del freno e l'impatto sul pavimento. Tuttavia, gran parte della manutenzione automobilistica che non riesce è il lavaggio del liquido dei freni.
Mentre la sostituzione di rotori e pastiglie rende un facile progetto fai-da-te, lavare l'impianto frenante è più complicato. A meno che tu non abbia l'attrezzatura adeguata, come gli speed bleeders, è un lavoro per due persone. E rovinare tutto si tradurrà in una fattura di riparazione incredibilmente costosa.
Indipendentemente dal fatto che tu lo faccia da solo o meno, ti consigliamo di lavare i tuoi liquidi ogni tre anni. Va bene qualsiasi fluido di marca, Pennzoil, Valvoline o il marchio del produttore. Ma assicurati che corrisponda alla valutazione consigliata dal produttore. Se la tua auto non è un'auto da corsa, è probabile che utilizzi il fluido DOT3. DOT4 è per freni ad alte prestazioni e DOT5 è utilizzato nelle auto da corsa ed è composto da una sostanza chimica completamente diversa.
Se il liquido dei freni è un nuovo concetto per te, non preoccuparti, non hai totalizzato la tua auto non sostituendolo. Tuttavia, se sai che non è stato toccato negli ultimi tre anni o non hai documenti di servizio che lo dimostrino, potresti voler sostituire anche i tubi dei freni.
I tubi dei freni inviano il fluido dal serbatoio principale alle pinze e alle pastiglie. E se il vecchio fluido scorre attraverso di loro, possono corrodersi e rompersi. Ciò porta a una perdita nel sistema, che lascia entrare aria e fluido, causando il guasto dei freni.
Sfortunatamente, questo sarebbe essenzialmente un lavoro di freno completo. Ogni goccia di fluido dovrebbe essere drenata prima che i nuovi tubi possano andare avanti. E sì, il conto sarà costoso. Probabilmente costerà oltre $ 300 per sostituire i tubi e altri $ 100 per i fluidi. Abbinalo a nuovi rotori e pastiglie, che possono aggiungere fino a oltre $ 200 per asse, e stai guardando un lavoro di riparazione oltre $ 1.000.
Il mio consiglio? Impara a sostituire tu stesso le pastiglie e i rotori. Questa è la maggior parte del conto e scambiare i pad è facile come mettere insieme i Lego. E i rotori sono ancora più facili poiché scorrono semplicemente sull'asse. Se ti senti a tuo agio o hai un amico che sa una cosa o due sulle auto, puoi chiedere a loro di aiutarti a sbarazzarti del vecchio liquido dei freni. Ma se stai cercando di sostituire i tubi flessibili, è probabile che tu voglia consultare gli esperti.
