Le auto fanno così tanti rumori diversi che è facile confondersi. Alcuni di loro sono suoni allegri, come il rombo di un motore V8, ma altri sono assolutamente orribili. Lo stridio di una cinghia a serpentina che scivola, il raschiare di una marmitta che trascina il terreno e, forse peggio, il suono dei freni che stridono.
Se tutto procede come previsto, i freni della tua auto dovrebbero fare pochissimo rumore quando premi il pedale. Potresti sentire un leggero sfregamento, ma niente che suoni o sembri ruvido. Quando una o più parti iniziano a usurarsi nel sistema frenante della tua auto, possono sfregare l'una contro l'altra in modi che farebbero arrabbiare Marvin Gaye.
La buona notizia è che i freni sono economici e facili da riparare, a patto di non ignorare il problema fino a quando qualcos'altro non si rompe di conseguenza. The Drive's i redattori entreranno in ciò che causa problemi ai freni qui e parleranno di cosa significa se inizi a sentire il temuto suono stridente quando premi il pedale del freno. Andiamo dopo.
Supponendo che tu abbia freni a disco, il pedale del freno provoca un accumulo di pressione nel liquido dei freni, che costringe le pinze a muoversi. Le pinze sono quasi come i morsetti ma hanno le pastiglie dei freni al posto della superficie di contatto che hanno i normali morsetti. I freni a disco prendono il nome da un disco rotante che gira con le ruote dell'auto. Quando si preme il pedale del freno, la pressione idraulica costringe la pinza a bloccare il rotore. L'attrito da quel contatto è ciò che rallenta il veicolo.
Se senti uno sgradevole rumore stridente quando premi il pedale del freno, è il momento della manutenzione dei freni. Ci sono alcuni soliti sospetti da controllare prima:
Man mano che le pastiglie dei freni si consumano, le superfici necessarie per generare attrito e potenza frenante possono diventare troppo usurate per funzionare correttamente. Quando ciò accade, la piastra di supporto in metallo dei pad può entrare in contatto con il rotore, producendo un suono orribile e potenzialmente danneggiando il rotore durante il processo.
Se i dischi dei freni (rotori) si consumano per anni di utilizzo, le loro superfici possono presentare bucherellature, danni e scanalature. In alcuni casi, i rotori possono persino deformarsi. Ogni 20.000 miglia circa, dovresti pianificare di dover eseguire un tagliando ai freni che includa almeno le pastiglie e potenzialmente i rotori.
Se il tuo veicolo rimane parcheggiato per lunghi periodi di tempo, i rotori possono accumulare ruggine e sporco. La maggior parte delle volte, la ruggine è solo in superficie e svanirà man mano che il veicolo si muove, ma prima che lo faccia può emettere dei suoni strani. È meglio guidare il tuo veicolo di tanto in tanto per evitare che ciò accada, se possibile.
Sei fortunato! Riparare i freni è abbastanza conveniente, anche se lo hai fatto in modo professionale. Molte persone faranno solo il lavoro a casa, perché non è scienza missilistica, ma per coloro che sono troppo occupati o limitati nello spazio, non andrai in rovina.
Le pastiglie costeranno tra $ 100 e $ 200, i rotori possono costare fino a $ 600 e le pinze possono variare tra $ 100 e $ 200 ciascuna. Naturalmente, queste sono solo stime e potrebbero non corrispondere al tuo veicolo specifico. Ciò è particolarmente vero se guidi un'auto ad alte prestazioni, un camion di grandi dimensioni o un veicolo vintage.
Impara!
I freni a disco sono un'innovazione relativamente nuova nella tecnologia automobilistica. I sistemi utilizzano un disco rotante (noto anche come rotore) che viene bloccato da una pinza e da una pastiglia del freno. Quell'azione di serraggio e l'attrito risultante sono le forze che fermano un veicolo.
Esistono diversi tipi di freni a tamburo, ma in generale i sistemi sono composti da un tamburo metallico rotante e da una "ganascia" del freno interna che viene premuta verso l'esterno sul tamburo per rallentare il veicolo.
Il liquido dei freni viene utilizzato nei sistemi frenanti per fornire la pressione idraulica necessaria per spostare vari componenti. Quando il guidatore preme il pedale del freno, è il liquido dei freni che attraversa il sistema e fa bloccare le pinze sul rotore in rotazione.
I freni antibloccaggio (ABS) sono una funzione di sicurezza che aiuta i conducenti a mantenere il controllo del veicolo in situazioni di frenata brusca. Prima dell'ABS, i freni potevano bloccarsi quando il guidatore premeva il pedale con grande forza. Una volta bloccati i freni, il veicolo continuerebbe a viaggiare nella stessa direzione in cui si trovava prima del blocco, indipendentemente dagli input dello sterzo. I freni antibloccaggio prevengono questa condizione attivando e disattivando rapidamente la pressione dei freni per consentire leggeri movimenti delle ruote in modo che il veicolo possa rimanere sotto il controllo del conducente.
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
R. Anche se fosse possibile ignorare il rumore, è una pessima idea guidare con i freni che stridono. Le possibilità di incorrere in un grave incidente e di ferire te stesso o qualcun altro sono molto maggiori se non riesci a fermare correttamente il tuo veicolo. Oltre a ciò, potresti danneggiare altre parti della tua auto, e siamo onesti qui:quel rumore ti costerà degli amici.
R. Non è davvero possibile prevenire l'usura dei freni. Ogni volta che guidi la tua auto, presumibilmente vorrai che si fermi, il che richiederà l'uso dei freni. Componenti come le pastiglie dei freni sono considerati articoli di "usura comune", progettati per usurarsi con l'uso. Puoi certamente prevenire la macinazione tenendo il passo con la manutenzione dei freni, ma l'usura di pastiglie e rotori è una marea inarrestabile.
R. Certo, puoi risparmiare qualche soldo in anticipo scegliendo buoni sconto di marca diversa, ma non venire a urlare a The Drive quando fai la fila per comprare altro dopo poche migliaia di miglia. Ottieni ciò per cui paghi con quasi tutto nella vita, in particolare gli articoli di usura automobilistica come i freni.
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