Il nome Corvette è sinonimo di stile, prestazioni e lusso. La Corvette è in produzione continua dal 1953. Il modello C7 è stato lanciato sul mercato nel 2014. Il suo successore, il C8, sta correndo una gara serrata per quanto riguarda le prestazioni. È un design a motore centrale che è stato uno dei cambiamenti di stile del corpo più drastici che la Corvette ha visto da un po' di tempo. Confrontiamo i due modelli e vediamo quale si comporta meglio.
La C7 è la settima generazione della Corvette. La C7 è stato il primo modello a portare il soprannome di Stingray dal 1976. La coupé Stingray è dotata di un cambio manuale Tremec TR-6070 a 7 marce o di un cambio automatico Hydramatic 6L80 a 6 marce con cambio al volante. La versione decappottabile offre un tetto in tessuto ad azionamento elettrico che può essere aperto a velocità fino a 30 MPH.
Il pacchetto prestazioni Z51 offre cerchi in lega di alluminio da 19 pollici anteriori e posteriori da 20 pollici più grandi, pneumatici Michelin a doppia mescola, un differenziale elettronico a slittamento limitato e un sistema di raffreddamento differenziale e rotori scanalati più grandi e condotti di raffreddamento dei freni.
La C8 è la prima Corvette a motore centrale dall'introduzione del modello nel 1953. In effetti, è la prima auto sportiva a motore centrale di GM da quando la Pontiac Fiero è stata interrotta nel 1988. Questo è un allontanamento dal tradizionale design del motore anteriore utilizzato in tutte le Corvette da allora. La posizione del motore conferisce all'auto un aspetto unico, rendendola più simile a Ferrari o Lamborghini rispetto alle classiche muscle car Chevy di fabbricazione americana.
La C8 Stingray è offerta solo con un cambio automatizzato a doppia frizione a 8 rapporti realizzato da Tremec con leve del cambio al volante. Non è disponibile alcuna opzione di cambio manuale, a differenza del modello C7. La Corvette C8 è stata nominata 2020 Motor Trend Car of the Year, 2020 Car and Driver 10 Best, 2020 North American Car of the Year e 2020 Detroit Free Press Car. Con un elenco impressionante di premi come questo, è difficile immaginare che il C7 possa essere paragonato al C8. Tuttavia, alcune caratteristiche rendono il C8 meno impressionante del precedente C7.
Secondo GM Authority, il C8 è carente in alcuni modi minori. Non che una Corvette possa essere usata come droghiere, ma parliamo di spazio di carico. Il C8 ha meno spazio utilizzabile nel bagagliaio rispetto al C7. Inoltre, il posizionamento del caricatore del telefono è imbarazzante. Sebbene sia posizionato nella consolle centrale tra i sedili, è difficile da raggiungere e ancora più difficile da inserire e rimuovere un telefono.
Uno degli svantaggi più significativi del C8 è che il sedile del passeggero è un ripensamento. Se vuoi portare i tuoi amici a fare un giro, si sentiranno come una quinta ruota nella cabina di pilotaggio. Il design è fortemente incentrato sul guidatore, con l'auto che si avvolge essenzialmente attorno al guidatore. Tuttavia, il passeggero ha poco o nessun accesso alla strumentazione o ai comandi. C'è anche una mezza parete tra il passeggero e il guidatore, rendendo quasi impossibile per il passeggero vedere qualcosa che sta succedendo al posto di guida. Questa caratteristica rende il sedile del passeggero più simile a un sidecar da moto.
Come ogni altro modello Chevy, il C8 non ha uno specchietto laterale del passeggero con oscuramento automatico. Questa opzione viene fornita di serie su molte marche diverse ma non è mai stata disponibile sui modelli Chevy.
La Corvette è da molti anni la quintessenza della muscle car di fabbricazione americana, e non è probabile che cambi a breve. Le differenze tra i due modelli si riducono alle priorità del proprietario. Alla fine, la bellezza è negli occhi di chi guarda.
