Nota del redattore:questo è un articolo ospite di Dave Elniski .
La guida può essere il compito più pericoloso che l'uomo moderno svolge regolarmente. I veicoli sono i più sicuri che siano mai stati e la nuova tecnologia offre ai conducenti la sensazione di rifugio dai pericoli esterni, ma le collisioni a velocità autostradale continuano a dimostrarci che tutti questi progressi tecnologici devono ancora rendere la guida un'attività priva di rischi.
Al centro tra i rischi rimanenti ci sono gli operatori veicolari con i quali si è costretti a condividere la strada. Ci sono quelli che guidano intenzionalmente in modo aggressivo, si comportano come se le regole del traffico fossero per i conducenti con meno abilità di loro e forse sono persino orgogliosi della loro capacità di acrobazie. Probabilmente ancora più pericolosi sono quei conducenti che scendono in strada senza pensare all'abilità la guida richiede. Questi conducenti possono pensare alla guida solo come un mezzo per arrivare dove vogliono andare, non come una competenza che vale la pena sviluppare. Entrambi questi tipi di guidatori sono pericolosi per se stessi e per gli altri, ma probabilmente non pensano a se stessi in questo modo.
Ho sempre preso sul serio la guida sicura. Anche se quando ero più giovane ho spinto i limiti di ciò che un pick-up arrugginito poteva fare nei campi degli agricoltori e sui sentieri fuoristrada, e mio fratello ed io abbiamo gareggiato con le auto in eventi amatoriali, i nostri genitori hanno instillato in noi la convinzione che è importante prendere sul serio la guida e fare della sicurezza un valore interno. Quando lavoravo come camionista a lungo raggio e addetto alla sicurezza per un'azienda di autotrasporti, la guida sicura ha assunto un nuovo significato quando sono diventato profondamente consapevole che i miei comportamenti di guida erano ora legati al mio sostentamento e l'aderenza alle regole della strada è diventata più che proprio la cosa giusta da fare per me, ma si è evoluta in un'attività di cui sono orgoglioso.
Sono orgoglioso delle centinaia di migliaia di miglia senza incidenti che ho registrato, ma ciò che ha davvero portato a casa l'importanza di una guida sicura per me è stato diventare padre. Trasportare tutta la mia famiglia in giro con un piccolo SUV mi dà un grande senso di responsabilità e considero un comportamento sicuro qualcosa che devo alla mia famiglia, che dipende da me. Quindi, anche se può non sembrare entusiasmante parlare di guida sicura, è qualcosa di cui sono estremamente appassionato.
Da oltre 50 anni, la guida difensiva è un argomento insegnato allo scopo di migliorare la sicurezza e la collaborazione tra i conducenti sulla strada. Penso che la maggior parte delle persone abbia sentito parlare di guida difensiva e capisca che significa guidare in modo da anticipare gli errori degli altri e mirare ad aumentare la sicurezza sulla strada per tutti gli utenti della strada, una definizione che ritengo accurata. Sono i principi di base della guida difensiva che voglio discutere in questo articolo, perché credo che questi offrano la strada più sicura per migliorare la propria abilità di guida e aumentare le probabilità di arrivare in sicurezza a ogni destinazione. E dato che guidare può continuare a essere il compito più rischioso che i nostri figli dovranno affrontare nella loro vita, è un'abilità che ogni uomo e ogni padre dovrebbe sviluppare in modo che possa essere modellata e insegnata ai nostri giovani.
In qualità di camionista professionista e addetto alla sicurezza per un'azienda di autotrasporti a pianale, incorporo pratiche e tecniche di guida difensiva nella mia guida e nei programmi di formazione per altri conducenti. Sebbene ci siano molte tecniche specifiche coinvolte nella guida professionale e difensiva, vorrei spiegare tre concetti chiave che ritengo siano le pietre miliari di questo set di abilità:1) prevenibilità contro colpa, 2) seguire la distanza e 3) distacco dagli altri conducenti.
Nella guida difensiva, uno dei concetti più importanti è la prevenibilità. Il National Safety Council definisce una collisione prevenibile come "quella in cui il conducente non ha fatto tutto ciò che ragionevolmente avrebbe potuto essere fatto per evitarla". Questo è diverso dalla colpa. La maggior parte delle persone, quando si parla di un incidente, parla di chi è stato il colpevole; da un punto di vista assicurativo questo è davvero molto importante quando si liquidano i sinistri. Tuttavia, anche se potresti non essere in colpa per un incidente, potresti comunque aver contribuito a questo.
Ad esempio, supponiamo che il tuo veicolo sia in retromarcia a un segnale di stop. Questo è un classico esempio di incidente in cui probabilmente non saresti direttamente colpevole. Ma se i tuoi fanali posteriori non funzionavano, si potrebbe sostenere che questo incidente era in qualche modo prevenibile se l'altro guidatore non poteva vedere facilmente che sei stato fermato. In questo modo avresti contribuito all'incidente non disponendo di luci funzionanti e non hai fatto tutto il possibile per prevenire l'incidente.
Le aziende di autotrasporti non hanno le loro prestazioni di sicurezza misurate in termini di guasto. I nostri incidenti vengono conteggiati a nostro carico a meno che non possiamo dimostrare che l'incidente non era prevenibile. Le corrette ispezioni del veicolo prima e dopo il viaggio e il rispetto di tutte le regole della strada sono il modo migliore per assicurarci di non essere coinvolti in incidenti prevenibili o causati da colpa e considerando la possibilità di prevenire le decisioni di guida anticipando altri conducenti ' errori , un pilota professionista può intensificare il suo gioco.
Un pilota maturo non professionista dovrebbe fare lo stesso. Pensa sempre a prevenire gli incidenti, non solo a non essere in colpa. Non fidarti che altri conducenti seguiranno le regole. Ciò che rende un pilota difensivo così sicuro è che è alla ricerca vigile degli errori che gli altri piloti commetteranno invariabilmente.
Quando si tratta di guidare qualsiasi veicolo, seguire la distanza è uno dei fattori più importanti nel determinare la probabilità di un conducente di entrare in una collisione e nel suo livello di stress generale.
La distanza seguente è la distanza tra la parte anteriore del veicolo e la parte posteriore del veicolo che precede. Un modo comune per misurare questo è in secondi:quando la parte posteriore del veicolo davanti a te passa vicino a un oggetto, inizia a contare fino a raggiungere lo stesso punto. Quella quantità di tempo è la distanza che ti segue. I conducenti di autocarri pesanti dovrebbero mirare a 7 secondi o più di distanza di inseguimento a velocità autostradale quando le strade sono asciutte; quando la visibilità è ridotta e la strada è bagnata, scivolosa o ghiacciata, è necessario aggiungere molto più tempo. Per le auto, 3-4 secondi sono un buon numero, ma quando le condizioni stradali peggiorano, questa distanza dovrebbe essere aumentata notevolmente.
La distanza percorsa è la quantità di tempo che hai per reagire a collisioni e pericoli davanti al tuo veicolo. Guidare troppo vicino al veicolo davanti a te è pericoloso, scortese e stressante. Trovo che quando regolo la mia velocità per mantenere una grande distanza di inseguimento, sono molto più rilassato. Sono anche più fiducioso nella mia capacità di gestire situazioni impreviste in sicurezza. Le luci di stop più avanti mi danno il tempo di rispondere a un possibile problema in modo calmo e controllato; le luci dei freni proprio davanti a me sono una crisi immediata.
Rimanere bloccati dietro o guidare guidatori inesperti e sconsiderati può essere molto frustrante e portare a sentimenti di rabbia. A volte è qualcuno che è distratto; a volte è qualcuno che ti interrompe. Quando ti trovi in aree panoramiche, potrebbe essere qualcuno che usa l'autostrada come luogo per scattare foto, facendolo guidare lentamente e in modo imprevedibile.
Indipendentemente dall'offesa, non c'è nulla che possiamo fare per le azioni degli altri. Se ci arrabbiamo per gli errori che fanno gli altri, siamo noi a subire danni. Se, nella nostra rabbia, facciamo qualcosa che non faremmo quando siamo calmi, la nostra rabbia può causarci rimpianti futuri e in casi estremi potrebbe causare un incidente o un incontro violento.
Uno dei migliori consigli di guida che potrei dare a qualcuno è di vedere gli altri conducenti per quello che sono:pericoli della strada che non possiamo controllare. Se qualcuno mi interrompe e lo considero un attacco personale contro di me, è probabile che mi arrabbi. Se qualcuno fa la stessa cosa, ma io lo vedo solo come un pericolo e reagisco rallentando con attenzione e dandogli spazio, trovo che sono più calmo e dimentico rapidamente l'incidente. Questo rimane distaccato dagli altri conducenti:i conducenti difensivi non prendono personalmente le azioni degli altri conducenti e non giocano pericolosi giochi di potenza e vendetta in autostrada.
I cattivi guidatori sono come i cervi sulla strada:dobbiamo trattarli con cautela ma non dobbiamo sprecare la nostra rabbia su di loro. Quando incontro le azioni pericolose di altri conducenti, mi dico che probabilmente non sanno niente di meglio, cerco di andare avanti con la mia giornata e generalmente scopro che questo approccio mi aiuta a essere più calmo e razionale.
A proposito, i principi in questa sezione possono suonare familiari a un lettore che ha familiarità con lo stoicismo. La filosofia stoica è molto applicabile alla guida. Quando ho iniziato a leggere di Stoicismo e a praticarlo, ho visto immediatamente quanto questo avrebbe aiutato la mia guida. Come diceva Epitteto, "Alcune cose sono sotto il nostro controllo e altre no", e questo consiglio vale sicuramente quando si tratta di mantenere la calma e distaccarsi dalle azioni degli altri durante la guida.
In un'interpretazione della filosofia di Aristotele, Will Durant scrisse:"Siamo ciò che facciamo ripetutamente". Mi piace questa citazione e credo a quello che dice, perché le nostre azioni sono indicatori di chi siamo migliori delle nostre parole. Non posso effettivamente essere un guidatore sicuro se non uso tecniche di guida sicura e non metto in pratica i principi di guida difensivi, non importa quanto abile e sicuro dichiaro di essere.
Credo fermamente che l'adozione dei tre capisaldi della guida difensiva spiegati sopra mi renda un pilota più sicuro e mi aiuti a prendere decisioni migliori sulla strada. Inoltre, poiché la guida diventa meno stressante e più divertente quando si praticano questi principi, la guida difensiva diventa un circuito di feedback positivo:più lo faccio, più voglio farlo.
La guida sicura è importante. Non credere che il tuo veicolo moderno ti proteggerà sempre. Non fidarti che gli altri piloti seguiranno sempre le regole. Non accontentarti al volante.
Considera la guida come un'abilità che richiede pratica e consapevolezza, ricordando che abbiamo la responsabilità di proteggere la nostra vita, quella dei nostri occupanti e quella di chi ci circonda.
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Dave Elniski è un marito felice per Katy e un padre orgoglioso per i suoi gemelli di tre anni Susan e Mack. Lavora nel settore degli autotrasporti come professionista della sicurezza e continua a guidare di tanto in tanto camion pianali a lungo raggio per mantenere aggiornate le sue competenze.
